uzun gezi ve zincir yağı

[bart1969]

Diğer seçeneğini işaretledim. Neden derseniz zinciri en son bundan 20 sene önce bisikletimde görmüştüm.
Şaft gibisi var mı?

motosiklette şaft olayı ilginç geldi.sizin şaft otomobilde değil motorda dimi yani yanlış anlamıyorum herhalde.
eğer öyleyse merak ettim neden motorların %90 ı zincirli yapılıyor.madem şaft olayı zincirden çok üstün neden şaft koymuyorlar.fikri olan var mı?

 

[racer25]

motosiklette şaft olayı ilginç geldi.sizin şaft otomobilde değil motorda dimi yani yanlış anlamıyorum herhalde.
eğer öyleyse merak ettim neden motorların %90 ı zincirli yapılıyor.madem şaft olayı zincirden çok üstün neden şaft koymuyorlar.fikri olan var mı?

Bmw'nin sitesine girip bakabilirisin şafttan tahrik motorlara,geri viteste vardır hatta.Şaft her daim üstündür diye bir şey yok motorun türü çok önemli yarış motoru ile cross da şaft kullanışlı olmaz mesela.Şimdi bunu açıklarımda yazarak çok uzun iş

 

[replicad]

Bunu gerçekten yapan çok fazla insan var.Gres yağı ve bunun gibi maddeler oring lastiğinin yapısını bozar.

Ayrıca zincirinizi parlatmak veya temizlemek için kesinlikle mazot ve benzeri ürünler kullanmayın,zincirinizin çabuk eskimesini garanti etmiş olursunuz

Arkadaşım evet ben yapıyorum ama sen oringlerin yapısını bozar diyosun. Benim altımda da r6 olsa bende sprey kullanırdım. Ama malesef piyasadaki motorların %90 ının zincirlerinde oring yok ve gres zincire zarar da vermez tabi fazla sürmedikce

 

[racer25]

Arkadaşım evet ben yapıyorum ama sen oringlerin yapısını bozar diyosun. Benim altımda da r6 olsa bende sprey kullanırdım. Ama malesef piyasadaki motorların %90 ının zincirlerinde oring yok ve gres zincire zarar da vermez tabi fazla sürmedikce

Gres metal yapıya tabiki zarar vermez kimyasal yapısı buna müsait değil.Ben oring lastiğini kastetmiştim işte onun canına bile okur tabi mazot kadar değil en zararlısı mazot çünkü sertleştiriyor.Öte yandan haklısın düz zincirlere horozyonu önleyen ne varsa sürebilirisin

 

[bart1969]

Bmw'nin sitesine girip bakabilirisin şafttan tahrik motorlara,geri viteste vardır hatta.Şaft her daim üstündür diye bir şey yok motorun türü çok önemli yarış motoru ile cross da şaft kullanışlı olmaz mesela.Şimdi bunu açıklarımda yazarak çok uzun iş

tamam şaft olduğunu anladık.yarış motoru ve crosda şaft kullanılamadığını da söylemişsin.herhalde birinde aşırı devire dayanmadığından diğerinde ise aşırı hoplama zıplamaya dayanmayıp kırılacağından diye düşünüyorum(belki anlamadan da sallıyor olabilirim.).
pekiii diğer tiplere neden şaft koymuyorlar.

 

[racer25]

tamam şaft olduğunu anladık.yarış motoru ve crosda şaft kullanılamadığını da söylemişsin.herhalde birinde aşırı devire dayanmadığından diğerinde ise aşırı hoplama zıplamaya dayanmayıp kırılacağından diye düşünüyorum(belki anlamadan da sallıyor olabilirim.).
pekiii diğer tiplere neden şaft koymuyorlar.

Düşündüklerin doğru arkadaşım,ayrıca üretim masrafları var tabiki motorda şaft sistemi klasiğe göre daha tuzlu zaten baktıysan touring modellerde görürsün hem kullanış hemde maddi yönden bu modellere uygundur.

 

[bart1969]

Düşündüklerin doğru arkadaşım,ayrıca üretim masrafları var tabiki motorda şaft sistemi klasiğe göre daha tuzlu zaten baktıysan touring modellerde görürsün hem kullanış hemde maddi yönden bu modellere uygundur.

üretim maliyeti aldatmacası hiçbir zaman bitmeyecek.
bu üreticilerin tüketicileri oyalama taktiğinden başka bir şey değil.
1980 leri hatırlayacak yaşta olanlar araba fiyatlarını hatırlar.o yaşta olmayanlar kendilerinden yaşlılara sorsun.
o devirde bir işçinin 10 yıllık maaşıyla şahin alınamyordu(yanlış anlamayın 10 yılda alamıyordu demiyorum.on yıllık maaşın toplamıyla)

 

[racer25]

üretim maliyeti aldatmacası hiçbir zaman bitmeyecek.
bu üreticilerin tüketicileri oyalama taktiğinden başka bir şey değil.
1980 leri hatırlayacak yaşta olanlar araba fiyatlarını hatırlar.o yaşta olmayanlar kendilerinden yaşlılara sorsun.
o devirde bir işçinin 10 yıllık maaşıyla şahin alınamyordu(yanlış anlamayın 10 yılda alamıyordu demiyorum.on yıllık maaşın toplamıyla)

Söylediklerinde haklı olabilirsiniz,ama o seneleri hatırlayacak yaşta biri olduğunuza göre motordaki şaft sistemiyle zincirden tahrik sisteminin mali farklılığını rahatlıkla anlayabilirisiniz.Ha tabi üretici bunu satışta bahane ederse ayrı ama gerçektende düşündüğünüzde daha maliyetli en azından yapan firma sınırlı dolayısıyla rekabet yok

 

[viper_1]

Ayda ; ortalama 1.500 km yol yapıyorum.
Temizleme esnasında ; sıcak ve sıvı deterjanlı su kullanıyorum. Daha sonra sprey sıkıyorum. Malzemeyi zincire komple yediriyorum!
Bu işlemi ayda 2 defa yapma imkanım oluyor... :cat:

 

[bart1969]

Söylediklerinde haklı olabilirsiniz,ama o seneleri hatırlayacak yaşta biri olduğunuza göre motordaki şaft sistemiyle zincirden tahrik sisteminin mali farklılığını rahatlıkla anlayabilirisiniz.Ha tabi üretici bunu satışta bahane ederse ayrı ama gerçektende düşündüğünüzde daha maliyetli en azından yapan firma sınırlı dolayısıyla rekabet yok

benim dediğim anlaşılmamış:
maliyet farkı aldamacadır diyorum.bir kaç sene öncesine gidince televizyon buzdolabı vs beyaz eşyayı düşünün.plazma tv nin maliyeti neydi ki o günki paraya 20 bin dolardı.şimdi 3-4000 ytl ye kadar indi.
şaft olayı maliyette ne fark edecekki maliyet bahane olsun.
kapitalist sistem alıcıyı bu tip şeylerle kandırıyor.motosikletler istense bu günki fiyatın yarısına çok rahat satılır.
hele ödediğimiz %70 den fazla vergilere ne demek gerek.