- Katılım
- 16 Haz 2007
- Mesajlar
- 98
- Konu Yazar
- #1
Evet arkadaşlar öncelikle herkese selamlar.
Bu scooteri bu şekle getirmekteki maksat malumdur.Görüntü için çok özen gösterilmedi o açıdan eleştirilere aşağılama boyutuna varmadığı müddetçe açığım.
İlk olarak bu fikir elime geçen 4 adet çelik trifox 150 cc üstü kapalı scooter e ait ön cam geçmesi ile başlamıştır.yaklaşık olarak toplam 4-5 saatlik bir emeğin ürünüdür.iskelet olarak şekil kolay verildiği hafif olduğu ve işçilik daha kolay olduğu için pvc su borusu kullanıldı.montaj sonrasında yapılan test sürüşünde aşırı esneme olduğu için arka demire bağlı dik boruların içine demir çubuk sokuldu ve bu sorun halledildi.bu kez ani gazlamalarda ve bozuk yolda önden arkaya doğru esneme başladı.Bunu aşmak için ise koruma demirinin burnu ile ön tarafın dik çıkışına "v" şeklinde çelik tel gerilerek bu sorunda aşıldı.gelelim silecek mevzusuna silecek su deposu ve motorda temin edildi ancak motoru bağlayacak sağlam zemin olmadığı için bu işlem geçici askıya alındı.ön cam ile gidon arasındaki mukavva ise far ışığının akşam vakti camın içini aşırı parlatmasını engellemek için yapıldı ve parlatma ortadan kalktı.son olarak herşey söküldü ve iskelet mat siyah ile boyandı ve bu şekle geldi.
Artıları
1 Rüzgar hiç yemiyorsunuz.
2 Yağmurda seyir halinde ıslanma % 10-15 civarında
3 Rüzgar sesi sıfır
4 Yağmurluk Taşımıyorsunuz
Eksileri
1 Fırtınalı havalarda 70 km üzeri çok korkutuyor
2 Ani rüzgar yön değişiminde dalma var (alışınca pek etkilemiyor)
3 Cama hergün yağmur kaydırıcı sprey sıkmak gerekli
4 son hızı 100 km iken 95 km ye düştü
Şu an aklıma gelenler bunlar yapmak isteyen arkadaşlara önemele tavsiye ederim.Ve montajı 10 dk demontajı 5 dk sürüyor ve motorun hiç bir orijinal parçası delinmedi kesilmedi.
Bu scooteri bu şekle getirmekteki maksat malumdur.Görüntü için çok özen gösterilmedi o açıdan eleştirilere aşağılama boyutuna varmadığı müddetçe açığım.
İlk olarak bu fikir elime geçen 4 adet çelik trifox 150 cc üstü kapalı scooter e ait ön cam geçmesi ile başlamıştır.yaklaşık olarak toplam 4-5 saatlik bir emeğin ürünüdür.iskelet olarak şekil kolay verildiği hafif olduğu ve işçilik daha kolay olduğu için pvc su borusu kullanıldı.montaj sonrasında yapılan test sürüşünde aşırı esneme olduğu için arka demire bağlı dik boruların içine demir çubuk sokuldu ve bu sorun halledildi.bu kez ani gazlamalarda ve bozuk yolda önden arkaya doğru esneme başladı.Bunu aşmak için ise koruma demirinin burnu ile ön tarafın dik çıkışına "v" şeklinde çelik tel gerilerek bu sorunda aşıldı.gelelim silecek mevzusuna silecek su deposu ve motorda temin edildi ancak motoru bağlayacak sağlam zemin olmadığı için bu işlem geçici askıya alındı.ön cam ile gidon arasındaki mukavva ise far ışığının akşam vakti camın içini aşırı parlatmasını engellemek için yapıldı ve parlatma ortadan kalktı.son olarak herşey söküldü ve iskelet mat siyah ile boyandı ve bu şekle geldi.
Artıları
1 Rüzgar hiç yemiyorsunuz.
2 Yağmurda seyir halinde ıslanma % 10-15 civarında
3 Rüzgar sesi sıfır
4 Yağmurluk Taşımıyorsunuz
Eksileri
1 Fırtınalı havalarda 70 km üzeri çok korkutuyor
2 Ani rüzgar yön değişiminde dalma var (alışınca pek etkilemiyor)
3 Cama hergün yağmur kaydırıcı sprey sıkmak gerekli
4 son hızı 100 km iken 95 km ye düştü
Şu an aklıma gelenler bunlar yapmak isteyen arkadaşlara önemele tavsiye ederim.Ve montajı 10 dk demontajı 5 dk sürüyor ve motorun hiç bir orijinal parçası delinmedi kesilmedi.