soru:silent:
karburator ayarinda benzin/hava orani vardir
xkadar hava ile ykadar benzin birlesir yanar...
eger biz hava yı
xxx yaparsak 3katina artirirsak benzini arttirmayacakmiyiz???
dogal olarak hava benzin karisimini dengede tutmak icin benzini artirmamiz gerekmezmi
onceki sflarda denmis yakı tuketimini etkilemiyor diye
yakıt tuketimi artmazmı??:silent:
Sorunu daha önceki mesajlarımda cevap vermiş ve link olarakta şahsi web siteme
yönlendirme yapmıştım...Ama galiba gözünüzden kaçmış..
ale:
Aynen linkten alıntıyla yazacam..Devamını ve daha açıklayıcı bilgiyide web sitemde
bulacaksınız..Daha açıklayıcı dedim çünki orda test sonuçlarını da yazmıştık..
http://muratgergerli.blogspot.com/2008/02/performans-hava-filtreleri-performans.html
[EK]
Açık Filtre Uygulamaları (Performans Filitreler)
Normal olarak, emiş sistemine giden havanın oksijen yoğunluğu % 21’dir. Bu oran,motosikletinizi fişekleyen, ve ülkemizdeki modifiyeli motosikletlerde
nadiren bulunan o pahalı fakat bir o kadar da mükemmel nitro sistemlerinde ise % 33’ tür. Yani, motosikletinizin motorunu deliye çeviren ve komple bir
sistem olan nitro’da bile oran ancak % 33’e çıkabilmektedir. Normalden komple bir sisteme geçildiğinde bile oranların birbirine yakınlığı göze alındığında,
ve havanın akışı sırasında karşılaştığı direnci azaltmanın imkan dahilinde olduğu, ancak bunu yaparken içindeki oksijen miktarının yoğunluğunu arttıramayacağımız
gerçeğiyle, tek bir konuya odaklanmamız gerekiyor: Evet, havanın direncini azalttık, peki kaç beygir alırız?
Yapılan araştırmalar, açık hava filtrelerinin sadece ve sadece dışarıdan soğuk hava alındığı durumlarda fayda sağladığını, bu faydanın da
normal motorlarda motosikletin beygir gücüyle orantılı olarak 0-2, turbo motorlarda ise yine soğuk hava sağlanması koşuluyla ve
yine motor gücüyle orantılı olarak maksimum 8-10 bg.’e çıkacağını, eğer filtreye sıcak hava çektirilirse beygir gücü kazanımı yerine net beygir
gücü kaybı olduğunu gösteriyor.
Açık tip performans hava filtreleri ile ilgili diğer bir gerçek de, gücü ancak üst devir seviyelerinde vermeleridir.
Şimdi diyeceksiniz ki bu performans filtreleri meğer ne kötü şeylermiş.. Aslında dahası da var.. Bu filtreler gerçekten de anlatılageldiği
üzere normal hava filtrelerine oranla tozu %300 ila %500 arasında daha fazla geçirirler. Ancak içiniz rahat olsun, geçen bu küçük
partiküllerin motorun ömrünü kısalttığına dair hiçbir kanıt yok...
Filtre Bakımı
Bakım zamanı, hava filtrenizi hangi koşullar altında kullandığınızla doğrudan bağlantılıdır. Aşırı tozlu ortamlarda bakım zamanı son derece
kısalmakla birlikte, normal koşullarda 6 ay ortalama olarak kabul edilebilir bir süredir. Filtre bakımı iki kısımdan oluşur: temizleme ve yağlama.
. Bu da ayrı bir meseledir, çünkü benzin istasyonlarına gidip de 5 litrelik Şaşal ya da Hayat Su şişesini gösterip
“şunu doldurur musunuz” dediğinizde görevlilerin ilk yaptığı yüzünüze bakıp
“Abi yasak, karakoldan kağıt alman lazım” oluyor.. O ilk bakışlarla da sizi süzüyor.. Du bakıyım bu adamda terörist tipi var mı diye. Benzini aldıktan sonra filtreyi içine daldırıp 1-2 saat kadar bekletin. Filtreyi arada daire şeklinde hareketlerle çevirerek de temizleme işlemine yardımcı olabilirsiniz.. Hatta benzini baştan ikiye bölüp sonradan ikinci bi temiz su yapmak da mümkün..
Son olarak da iyice durulayın. Benzin tamamen uçtuktan sonra ince sprey yağı filtrenin iç kısmına uygulayın. Yağ, filtre üzerinde yapışkan ve tutucu madde görevi görerek toz ve kirin filtreye yapışmasını sağlayacaktır, böylelikle motora girenin sadece hava olduğuna emin olabilirsiniz...
Avantajları, dezavantajları
Konu açılmışken bunu da söyleyelim, performans tipi filtrelerin tek dezavantajı fazla ses çıkarmalarıdır. Eğer sportif yürekli biriyseniz, bu ses fazlasıyla hoşunuza gidecektir, ama uzun yollarda veya babanız artçı olarak bindiğinde biraz zorlayıcı olabilir.
Açık filtrenin avantajları ise saymakla bitmez. Performansı arttırırlar, yakıt tüketimini azaltırlar, her devirdeki motor torkunu arttırırlar.
Evet, iyi bir açık filtre uygulaması motor gücünü yaklaşık %5 oranında arttırır, bunun yanında 100km'de 0.5lt civarı bir
yakıt tüketimi sağlar ve ayrıca motorun düşük devirlerde, eskisine nazaran daha güçlü olmasını sağlar.
Sonuç
Eğer performans hava filtresi uygulayacaksanız kutu içi filtrelere yeltenmeyin, aldığınız açık tip filtreyi de kesinlikle ve kesinlikle motorun
sıcağından izole edin. Yoksa güç kazanımı yerine güç kaybına hazırlıklı olmalısınız.
Güç kaybını engellemek için ise ya havayı doğrudan
dışarıdan alacak ve motosikletinize uygun bir kutu kullanın, veya en azından kaputu( kasadan delik açıp) kesin. Ya da her ikisini birlikte yapın .
Düşük devirlerde güç beklemeyin, hatta mümkünse kullanım tarzınızı bir miktar değiştirerek, biraz daha yüksek devirlerde vites değiştirmeye
başlayın, çünkü asıl gücü yüksek devirde alacaksınız
(
Her an olmayacağı açık, ancak o sesi duymak için arada şeytan sizi zaten dürtecektir
ve motosikleti devirlendireceksinizdir.
Spor hava filtresi uygulayıp da 3500 devirde vites değiştiren biri var mıdır bilemiyorum)
.....................................................................Murat GERGERLİ
[/EK]
