Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Merhabalar herkese, forumda yeniyim. Motoru alalı 1-2 ay oldu, hiç top speed denemediğim için farketmemiştim. Motor 125 cc çevrilmiş durumda, 16-42 dişli ve pz27 karbüratör var. Subap ayarını kontrol ettirdim ancak ne yaparsam yapayım motor 100'ü geçmiyor. Aynı motor arkadaşımda 110-115'i görüyor. Neden olabilir? Zaten yazın sonuna doğru 150 cc'ye çevireceğim ama şimdiden bir sorun mu var bilmek isterim.
125cc'ye çevrilmiş bir 50cc için 100 km/s gayet güzel bir sürat bence. Yukarıda @Motoseverrr'in bahsettiği gibi koşullara çok bağlı şeyler bunlar. En güzeli 115 yapan arkadaşınızla aynı yolda, motorları bir değiştirerek denemek, bakalım orada ne olacak? Bu şekilde test etmeden pek bir yorum yapmanız mümkün olmaz. Ayrıca bunlar merdiven altı şekilde cc yükseltildiği için bir standart tutturmanın kolay olacağını düşünmüyorum; fabrikadan çıkarken bile bir standartları yok bu tip ürünlerin...
Bırak geçmesin. 50cc altyapısına göre üretilen motor sonuçta bu alet. Tamam 100 125cc çevrilmeye az çok müsait olabilir ama bu yinede sağlıklı değil. O motor sonuçta 50 cc, frenlerde 50cc ye göre takılıyor. Yüksek süratlerde durma mesafesi iyi frenlerle bile uzarken, o tip motorların standart freni ne kadar iş yapabilir.
Merhabalar herkese, forumda yeniyim. Motoru alalı 1-2 ay oldu, hiç top speed denemediğim için farketmemiştim. Motor 125 cc çevrilmiş durumda, 16-42 dişli ve pz27 karbüratör var. Subap ayarını kontrol ettirdim ancak ne yaparsam yapayım motor 100'ü geçmiyor. Aynı motor arkadaşımda 110-115'i görüyor. Neden olabilir? Zaten yazın sonuna doğru 150 cc'ye çevireceğim ama şimdiden bir sorun mu var bilmek isterim.
125CClik motosiklet ha 100 görmüş ya 110 115 kafana takmana gerek yok ama motosiklet kesiciye yaklaşıyor mu? hava filtren nasıl? aranızda kaç kilo var? aynı yolda mı denediniz?
Arka dişlin büyük, arkadaşının motoru da aynı mı emin misin? 36 dişli takarsan son hızın artar ama hızlanman yavaşlar. Pz27 karbüratör motoru 150cc ye çevirdiğinde daha verimli hale gelebilir. Ha bana sorarsan motora hiçbir şey yapma 100kmh gayet yeterli bir hız, belki arka dişli küçültülür gerisine çok dokunmamak lazım.
Son hızda 10-15 km/h fark ciddiye alınacak bir fark değil. Bu kadar son hız odaklı düşünmek motosiklet sürücülüğüne yanlış bir açıdan baktığınıza işarettir. Pist sürücüsü olmadığınızı hatırlayın. Pistlerde bile son hız kadar iyi ivmelenme de önemlidir. Sürüşten keyif almayı öğrenin. Zevk almak = İbreyi dibine kadar getirmek. Bu yanlış bir denklemdir. Bunu öğrenmeden zevkli sürüş için şartlar uygun olmayacak.
Eğer uygun hava şartları, asfalt kalitesi (drag strip asfaltı kalitesinde olması lazım), uygun lastik ve uygun sürücü bulunursa, neden olmasın? Geçen benim arkadaşın Arora CK250'sine Kawasaki Z7 Hybrid motoru ve sistemi swapladık, çocuk acayip memnun. Şehiriçi 1.2 litre yakıyor motor, eskisinin üçte biri. Biraz ağırlaştı motor (+230KG) ama böyle de iyi oldu viraja çok iyi oturuyor.
Merhabalar herkese, forumda yeniyim. Motoru alalı 1-2 ay oldu, hiç top speed denemediğim için farketmemiştim. Motor 125 cc çevrilmiş durumda, 16-42 dişli ve pz27 karbüratör var. Subap ayarını kontrol ettirdim ancak ne yaparsam yapayım motor 100'ü geçmiyor. Aynı motor arkadaşımda 110-115'i görüyor. Neden olabilir? Zaten yazın sonuna doğru 150 cc'ye çevireceğim ama şimdiden bir sorun mu var bilmek isterim.
O motor zaten 100 den sonra alan yok mu diye bağırıyor ve 4 litreden fazla yakmaya başlıyor. Geçmeseniz daha iyi ama illa neden diye soracak olursan.
Büyük ihtimalle dişli oranlarınız aynı değil o motor için tek kişi için 16-42 iki kişi yada yokuşlu yer ise 15 - 42 dişli en ideali.
Bir diğer etken ise karbüratör ayarınız düzgün değil, motorunuzda yüksek devirlerde egzozda tükürme gibi ses geliyorsa sebebi ayarsızlık.
Bu motorda cc yükseltmekle hız artmıyor 200cc de yapsan yine düzde göreceğiniz max 110 oda göstergede kendisi aşağı yukarı 94 - 97km arası gerçekte.
125cc'ye çevrilmiş bir 50cc için 100 km/s gayet güzel bir sürat bence. Yukarıda @Motoseverrr'in bahsettiği gibi koşullara çok bağlı şeyler bunlar. En güzeli 115 yapan arkadaşınızla aynı yolda, motorları bir değiştirerek denemek, bakalım orada ne olacak? Bu şekilde test etmeden pek bir yorum yapmanız mümkün olmaz. Ayrıca bunlar merdiven altı şekilde cc yükseltildiği için bir standart tutturmanın kolay olacağını düşünmüyorum; fabrikadan çıkarken bile bir standartları yok bu tip ürünlerin...
Bırak geçmesin. 50cc altyapısına göre üretilen motor sonuçta bu alet. Tamam 100 125cc çevrilmeye az çok müsait olabilir ama bu yinede sağlıklı değil. O motor sonuçta 50 cc, frenlerde 50cc ye göre takılıyor. Yüksek süratlerde durma mesafesi iyi frenlerle bile uzarken, o tip motorların standart freni ne kadar iş yapabilir.
Arka dişlin büyük, arkadaşının motoru da aynı mı emin misin? 36 dişli takarsan son hızın artar ama hızlanman yavaşlar. Pz27 karbüratör motoru 150cc ye çevirdiğinde daha verimli hale gelebilir. Ha bana sorarsan motora hiçbir şey yapma 100kmh gayet yeterli bir hız, belki arka dişli küçültülür gerisine çok dokunmamak lazım.
Son hızda 10-15 km/h fark ciddiye alınacak bir fark değil. Bu kadar son hız odaklı düşünmek motosiklet sürücülüğüne yanlış bir açıdan baktığınıza işarettir. Pist sürücüsü olmadığınızı hatırlayın. Pistlerde bile son hız kadar iyi ivmelenme de önemlidir. Sürüşten keyif almayı öğrenin. Zevk almak = İbreyi dibine kadar getirmek. Bu yanlış bir denklemdir. Bunu öğrenmeden zevkli sürüş için şartlar uygun olmayacak.
125CClik motosiklet ha 100 görmüş ya 110 115 kafana takmana gerek yok ama motosiklet kesiciye yaklaşıyor mu? hava filtren nasıl? aranızda kaç kilo var? aynı yolda mı denediniz?
O motor zaten 100 den sonra alan yok mu diye bağırıyor ve 4 litreden fazla yakmaya başlıyor. Geçmeseniz daha iyi ama illa neden diye soracak olursan.
Büyük ihtimalle dişli oranlarınız aynı değil o motor için tek kişi için 16-42 iki kişi yada yokuşlu yer ise 15 - 42 dişli en ideali.
Bir diğer etken ise karbüratör ayarınız düzgün değil, motorunuzda yüksek devirlerde egzozda tükürme gibi ses geliyorsa sebebi ayarsızlık.
Bu motorda cc yükseltmekle hız artmıyor 200cc de yapsan yine düzde göreceğiniz max 110 oda göstergede kendisi aşağı yukarı 94 - 97km arası gerçekte.
Tek kişiyim, o yüzden 16-42 yaptım, yokuş yok. Arkadaşımla dişli oranları aynı. Karbüratör ayarına baktırdım, sorun yok, egzozdan ses normal geliyor ama 100'e yaklaşınca devir çevirmesi yetmiyor gibi hissediyorum, yani 4. vites son devirde aşırı titrerken 5. viteste o kadar titremiyor.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Bu arada eklememişim de üst kapak yxb50, onun da etkeni olabilir mi? Arkadaşım o kadar ayrıntılı bilmediğini söyledi.
