SUZUKI DL650 V-STROM vs KAWASAKİ KLE650 VERSYS

[Gökhan]

F650 hakkında ne düşünüyorsunuz ? Bence en büyük eksisi tek silindir olması.. Bu yüzden uzun yol yorar diye düşünüyorum.

Motor

Tipi : Su soğutmalı, 4 zamanlı, tek silindirli motor, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama
Çap/strok : 100 mm x 83 mm
Silindir hacmi : 652 cm2
Motor gücü : 6500 d./d.’da 50 bg (37 kW) (5000 d./d.’de gücün 34 bg’ye (25 kW) düşmesi mümkündür
Azami tork : 60 Nm / 4800 d./d. (performans düşüşü: 4000 d./d.’da 51 Nm)
Kompresyon oranı : 11.5 : 1
Karışım kontrolü / motor yönetimi : Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / BMW motor yönetimi sistemi çift ateşleme
Emisyon kontrolü : Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör
Performans /Tüketim
Azami hız : Yaklaşık 170 km/s (güç düşüşü ile: yaklaşık 145 km/s)
90 km/s sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi : 3.2 l
120 km/s sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi : 4,3 l

--------------------------------------------

50 bg gücü yanlızca 6500 devirde vermesi çok güzel. 60nm de torku var gayet güzel değerler.

Görüntüsü kargayı mı andırıyor biraz ne :queen:

Fotoğraf yeni kasa F650 GS'nin fotoğrafı teknik özellikler ise eski kasanın özellikleri.Yeni kasa F650 GS çift silindir.

Teknik Özellikleri:

Motor
Tipi Su soğutmalı, 2 silindirli 4 zamanlı motor, dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama
Çap x Strok 82 mm x 75,6 mm
Silindir Hacmi 798 cc
Motor Gücü 7.000 dev/dak'da 71 bg (performans düşüşü ile: 5.000 dev/dak'da 34 bg )
Azami Tork 4.500 dev/dak'da 75 Nm (performans düşüşü ile: 3.000 dev/dak'da 57 Nm)
Kompresyon oranı 12.0 : 1
Karışım kontrolü / motor yönetimi Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / dijital motor yönetimi (BMS-K)
Emisyon kontrolü Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı


Performans / Yakıt tüketimi
Azami hız 185 km/sa
90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi 3,7 lt
120 km/s sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi 5,2 lt
Yakıt tipi Normal kurşunsuz (91 RON)
Elektrik sistemi
Alternatör Üç fazlı alternatör 400 W
Akü 12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez
Güç aktarımı
Debriyaj Yağ banyolu ve mekanik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj
Şanzıman Motor bloğuna entegre edilmiş daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
Tahrik Arka tekerlek poryasında atlama sönümleyicili sonsuz O-ring zincir


Şasi / frenler
Şasi Çelik boru tipi şasi, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon Teleskopik çatal, Ø 41 mm
Arka çatal / süspansiyon Dökme alüminyumdan çift taraflı salıncak, merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda vasıtasıyla manuel olarak ayarlanabilen yay sertliği, amortisör açılma ayarı
Hareket mesafesi ön/arka 180 mm / 170 mm
Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) 1.575 mm
Kaster (normal konumda) 113 mm
Gidon açısı (normal konumda) 64°
Jantlar Dökme alüminyum
Ön jant 2.50 x 19"
Arka jant 3.50 x 17"
Ön lastik 110/80 - 19 59H
Arka lastik 140/80 - 17 69H
Ön fren Tek disk, 300 mm çap, çift pistonlu yüzer kaliper
Arka fren Tek disk, 265 mm çap, tek pistonlu yüzer kaliper
ABS Opsiyonel ekstra: BMW Motorrad ABS (kapatılabilir)

Ebatlar / ağırlıklar
Uzunluk 2.280 mm
Genişlik (aynalar dahil) 890 mm
Yükseklik (aynalar hariç) 1.240 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 820 mm (alçak sele: 790 mm; alçak süspansiyon: 765 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda 1.820 mm (alçak sele: 1.780 mm; alçak süspansiyon: 1.710 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1 199 kg
Kuru ağırlık 2 179 kg
İzin verilen toplam ağırlık 436 kg (alçak süspansiyon ile 349 kg)
Yük kapasitesi (standart donanımla) 237 kg (alçak süspansiyon ile 150 kg)
Kullanılabilen depo kapasitesi 16,0 lt
Yedek depo yaklaşık 4,0 lt
Kavrama -
Dişli Kutusu -
Sürüş -
Yüksüz ağırlığa ilişkin (DIN) teknik veriler

http://www.bmw-motosiklet.com/2986.aspx

 

[yavuz selim]

bence versys görünüş olarak en çekicileri v strom bence hantal görünüyor. 650 gs is belli bi zamana kadar tek silindir sora çift silindir oldu diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin. ve 650 gs nin şu üstteki halide pek ilgimi cezbetmedi kawasakinin tasarımları bi ayrı güzel oluyor bence. japonyanın ducatisi

kawasaki farklıdır kawasaki artisttir agresiftir

 

[yigit-camci]

Arkadaşlar çok kararsız kaldım bu iki motor arasında ya kawasaki görünüş bakımından tam benim istediğim motor zaten gördüm tutuldum kaldım http://www.youtube.com/watch?v=dreoYlnlVQw bu testte tam olarak ne anlatılıyor yani sonuç ne çıkıyor?

 

[Seko]

Arada kalacak bir durum yok, V-Storm anormal pahalı bir motosiklet ve sıfır hiç satmıyor. İkinci el ilanlarına bakarsan görürsün. Ayrıca Versys çok daha güzel ve şehir içinde de çok kullanışlı. Hiç düşünme Versys al, listeye Honda NC700'ü de dahil et.

Videoyu izledim, sonuçta Versys en iyisi çıkıyor. Adamlar en çok Versys'i beğenmiş, kadın ise daha acemi bir sürücü, o BMW'yi beğenmiş ama Versys'in de iyi olduğunu söylüyor. Sonuçta kimse V-Storm'a kötü demiyor ama seçimleri Versys...

 

[erro]

bu suzuki arkadaş bi çok yerde bi çok modeli için tork ve beygir değeri vermiyor...nedeni nedir acaba...gsr 600 ün beygir gücü de muammadır...herkes aşağı yukarı birbirine yakın birşeyler söylüyor ama net bişey bilen yok...

DL için bi kaynak verebilir misiniz acaba?

 

[erro]

güncel.....

2006-2008 modelleri için araştırıyorum...

 

[Seko]

O zamandan bu yana çok bir değişiklik olmadı. Bu sayfada yazıyor :

http://motosiklet.suzuki.com.tr/Suzuki-Media/file/V-Strom-650.pdf

 

[MDDENTAL]

Ben gelecekten yazıyorum:mrgreen:bu motorların yanına nc 700 ü hiç sokmayın aynı cümle içinde bile kullanmayın çünkü düşük yakıttan başka hiç bir artısı yok.

sokmayın a

 

[Mrtbk1]

Vstrom daha etli butlu görünüyor ben de az kalsın vstrom alacaktım bir kere üzerine oturdum 1km ye yakın kullandım ama ahkam ahkam kesmem mantıklı olmaz. Versys piyasaya yeni çıktı kim nasıl bir yorum yapacak merak ediyorum.

Kardeşim versys 300 ile karıştırmışsın herhalde versys kle 650 den bahsediyor arkadaş olabilir yanlış anladın galiba.

 

[mavzer-i]

Kardeşim versys 300 ile karıştırmışsın herhalde versys kle 650 den bahsediyor arkadaş olabilir yanlış anladın galiba.

arkadaş bu yorumu 2010 da yazmış. sanırım tarihe bakmadın )
o tarihte versys 300 yoktu.

 

[Mrtbk1]

Vstrom daha etli butlu görünüyor ben de az kalsın vstrom alacaktım bir kere üzerine oturdum 1km ye yakın kullandım ama ahkam ahkam kesmem mantıklı olmaz. Versys piyasaya yeni çıktı kim nasıl bir yorum yapacak merak ediyorum.

arkadaş bu yorumu 2010 da yazmış. sanırım tarihe bakmadın )
o tarihte versys 300 yoktu.

Kardeşim bende diğer arkadaşa yazdım sende demekki bakmamışsın

 

[mavzer-i]

Kardeşim bende diğer arkadaşa yazdım sende demekki bakmamışsın

alıntıladığın mesaj 2010 un mesajı ben ondan demiştim.

 

[serif abi]

O değil bende bu sıralar arayıştayım

triump xc 2012 model ABS li , kronik marş motoru arızası var orjinal parça 5 bin TL cik hatta bir tanesini alıyordum sahibi çakalık yapıp söylemiyor marş motoru sıkıntı oldugunu yakıt tüketimi diger alternatiflerini göre yüksek .elemanın ode sunda baktıfım da 7,7 gördüm. Bakımları sıkıntılı motor olarak diger iki alternatif den çok üstün ama işletme diger iki alternatif den çok zor ve pahalı.

Versy amatisörler güzel ama denediğim iki versy denedim titreşim vardı , aman Allahım öyle böyle değil uzun yol yapılmaz . 2012 ve 2009 .ustam eski kavasaki ci , herkes motorun güzeliginden bahseder ama yag haznesi 1,8 litre sıkıntı yağ konduysa sorun çıkarmaya meyili çok iyi kontrol ve çok iyi bakım ister dedi .yağ eski ve bakımsız olabilir.

Vstrom eski teknoloji motor 15 yıldır değişmedi güncel değil. Zayıf arka amortisör ama rahat kle500 gibi kadilak gibi olmasa da versy göre çok iyi.

NC rahat değil düşünmüyorum bile (amaç uzun yol yapmak)

KTM 990 boy yetmiyor 170 digerleri bile zar zor. Oyüzden bakmadım bile.

Motoru saymadan direk verecegim Bütçe 35-30TL takasda motoru kullanabilir İsem ozaman bütçe bir miktar artar cbr500r Real 22-21 falandır 20+20 40 bin TL gibi düşünebiliriz .33-35 bin civarı hem yeni kasa versy(2015 güncellemesi) ve vstrom (2012 güncellemesi)var.

Amaç uzun seyahatler ,
Aranan şeyler
***Sorunsuz olması kronik arıza olmamalı
***Yakıt fazla olabilir ama abartı olmamalı uzun yolda makul 5 litre /100km
***ABS
***Motor dolu olmalı üçlü çanta seti
***En önemlisi rahat olmalı
*** Mümkünse yeni teknoloji olmalı

 

[F54]

O değil bende bu sıralar arayıştayım

triump xc 2012 model ABS li , kronik marş motoru arızası var orjinal parça 5 bin TL cik hatta bir tanesini alıyordum sahibi çakalık yapıp söylemiyor marş motoru sıkıntı oldugunu yakıt tüketimi diger alternatiflerini göre yüksek .elemanın ode sunda baktıfım da 7,7 gördüm. Bakımları sıkıntılı motor olarak diger iki alternatif den çok üstün ama işletme diger iki alternatif den çok zor ve pahalı.

Versy amatisörler güzel ama denediğim iki versy denedim titreşim vardı , aman Allahım öyle böyle değil uzun yol yapılmaz . 2012 ve 2009 .ustam eski kavasaki ci , herkes motorun güzeliginden bahseder ama yag haznesi 1,8 litre sıkıntı yağ konduysa sorun çıkarmaya meyili çok iyi kontrol ve çok iyi bakım ister dedi .yağ eski ve bakımsız olabilir.

Vstrom eski teknoloji motor 15 yıldır değişmedi güncel değil. Zayıf arka amortisör ama rahat kle500 gibi kadilak gibi olmasa da versy göre çok iyi.

NC rahat değil düşünmüyorum bile (amaç uzun yol yapmak)

KTM 990 boy yetmiyor 170 digerleri bile zar zor. Oyüzden bakmadım bile.

Motoru saymadan direk verecegim Bütçe 35-30TL takasda motoru kullanabilir İsem ozaman bütçe bir miktar artar cbr500r Real 22-21 falandır 20+20 40 bin TL gibi düşünebiliriz .33-35 bin civarı hem yeni kasa versy(2015 güncellemesi) ve vstrom (2012 güncellemesi)var.

Amaç uzun seyahatler ,
Aranan şeyler
***Sorunsuz olması kronik arıza olmamalı
***Yakıt fazla olabilir ama abartı olmamalı uzun yolda makul 5 litre /100km
***ABS
***Motor dolu olmalı üçlü çanta seti
***En önemlisi rahat olmalı
*** Mümkünse yeni teknoloji olmalı

bu seçeneklerin içinde en güzeli v storm 650 eski teklonoloji görünebilir ama sıkıntısız sorumsuz kronik bi arızası yok
triump gerçekten güzel motosiklet ama o marş motoru yok mu ahh ahhh yakıt tüketimi de gazlamaya bağla 7.5 lt oda en yüksek değer test ettiniz mi bilmiyorum ama sürüş dinamikleri olarak bu listenin zirvesinde olur zaten kendisi 650 cc sınıfında değil zaten güç kuvvet teknoloji olarak 1000 cc 1200 cc ler ile kıyaslanır servisi parçası ayrı dert kaza yapmadığın sürece oda sıkıntı değil
versy güzel motor ama ne bileyim kawasaki ye her daim mesafeliyim
ha burada 40000 tl ye pert kayıtlı afrika twinde bakabilirsin hasar takıntın yoksa

 

[mavzer-i]

O değil bende bu sıralar arayıştayım

triump xc 2012 model ABS li , kronik marş motoru arızası var orjinal parça 5 bin TL cik hatta bir tanesini alıyordum sahibi çakalık yapıp söylemiyor marş motoru sıkıntı oldugunu yakıt tüketimi diger alternatiflerini göre yüksek .elemanın ode sunda baktıfım da 7,7 gördüm. Bakımları sıkıntılı motor olarak diger iki alternatif den çok üstün ama işletme diger iki alternatif den çok zor ve pahalı.

Versy amatisörler güzel ama denediğim iki versy denedim titreşim vardı , aman Allahım öyle böyle değil uzun yol yapılmaz . 2012 ve 2009 .ustam eski kavasaki ci , herkes motorun güzeliginden bahseder ama yag haznesi 1,8 litre sıkıntı yağ konduysa sorun çıkarmaya meyili çok iyi kontrol ve çok iyi bakım ister dedi .yağ eski ve bakımsız olabilir.

Vstrom eski teknoloji motor 15 yıldır değişmedi güncel değil. Zayıf arka amortisör ama rahat kle500 gibi kadilak gibi olmasa da versy göre çok iyi.

NC rahat değil düşünmüyorum bile (amaç uzun yol yapmak)

KTM 990 boy yetmiyor 170 digerleri bile zar zor. Oyüzden bakmadım bile.

Motoru saymadan direk verecegim Bütçe 35-30TL takasda motoru kullanabilir İsem ozaman bütçe bir miktar artar cbr500r Real 22-21 falandır 20+20 40 bin TL gibi düşünebiliriz .33-35 bin civarı hem yeni kasa versy(2015 güncellemesi) ve vstrom (2012 güncellemesi)var.

Amaç uzun seyahatler ,
Aranan şeyler
***Sorunsuz olması kronik arıza olmamalı
***Yakıt fazla olabilir ama abartı olmamalı uzun yolda makul 5 litre /100km
***ABS
***Motor dolu olmalı üçlü çanta seti
***En önemlisi rahat olmalı
*** Mümkünse yeni teknoloji olmalı

versys motora güzel yağ koyarsak sıkıntısız o zaman
tek sıkıntı oysa iyi. ben onu en güzel yağlarla beslerim

2015 versys var bende. uzun yolda rahatsız eden tek şey selesi.
titreşim hiç rahatsız etmedi beni. eski modelde titreşim farklımıydı yoksa ikimiz arasındaki titreşim anlayışı mı farklı onu bilmiyorum.

 

[YasinC]

Vstrom candır gerisi kuru gürültü