baya bi anlatılmış ama bide kısaca ben gerçeyim istedim
2 zamanlı temek piston her aşağıya inişinde emme yapacaktır ve dahafazla yakıt tüketecektir ama bir yandan da daha güçlü olacaktır demek. 4 zamanlı ise bidolu bir boş mantığı var diyabiliriz.
çin malına gelince geçen yaz sıfır bir çin malı ile kalkış yaptım 3 metre sonra ön tekerlek kaydı ve düştüm. yani hızlı bile değildim. kalktığımda maşa eyrilmişti. ön takımı dağıttık. maşa direksiyona bağlanan boğazdan eyrilmişti. o parçayı kestik. tornacıda içi dolu daha sağlam bi çeliğimsi metalden imal ettirdik. şimdi daha sağlam oldu.
işin ilginci o boğaz maliyeti düşürmek için üç farklı sertlik aralığında olam metaller birleştirilerek yapılmış. işin içini görünce bi daha çin malı almamaya karar verdim tabi.
benim tavsiyem ikinci el temiz bi japon bulabiliyorlarsa onu alsınlar yok bulamıyorlarsa seçim kendilerinin artık. benim gözüm kanuni clasic125 de hem en azından türk malı ve çinlilerle aynı fiyat.