- Katılım
- 27 Tem 2006
- Mesajlar
- 6,290
- Konu Yazar
- #1
Arkadaşlar Sırada REGAL RAPTOR DD 250E 9B modeline rulman dağılması sebebinden motor açılmıştır,
işlerim yoğun odugundan aşırı resim yok,
fakat yinede yararlı bilgiler olduğunu düşünüyorum,
ve bunlar ilerine hafıza kaybına ugrarsam beni aydınlatsın diye lazım olabilir
motoru dağıtıyoruz ve masaya yatırıyoruz,
üst kapak açılıyor ve subaplar ve subap piyanoları çıkıyor önümüze,
burada dikkat edin,
eksantrik millerinin silindirin birinin üst kısmı TAVŞAN kulağı misali ikisi üstte dierinde ise ikisi altta olur,
buda piston üst ölü noktada olduğunu gösterir,
burada eksantrikler sökülüyor,
burada sorunsuz subaplar vs oldugundan ben silindiri ayırmadım,
ve subaplar ve sılındırı komple alıyorum,
Burada ayrıntılar var çok işinize yarayacaktır,
gerek tamir işi yapanlara gerek yedek parça alacak olanlar için,
piston çapı,
strok piston pimi,
vs ayrıntılarda gizli
Evet sıra geldi debriaj kısmına,
arkadaşlar bu motorun debriyaj balataları 6 adet oluyor ve piyasadaki AGK..CG..YBR..CBF ve dier tüm vitesli düşük cc motorlar ile aynı balatayı taşımaktadır,
fakat sac'lar farklıdır,
debrıyaj göbek vidası dier çin menşei'li modeller gibi 4 tırnaklı sökme aparatı sayesinde sökülmektedir,
ve debriyaj kısmımız bomboş
şimdi sırada şanzumanların bulunduğu bloğu yarmaya geliyor,
her tarafında bağlantı vıdaları var gerek alternatör kısmında gerek dış blokta ve gerek debriyaj kısmında çok sayıda civatalar mevcut,
söküyoruz ve işleme başlıyoruz,
kapak yarılıyor...
işte krank ve şanzuman grubu,
İşte arızalı olan rulman ve rulmanlar,
3 adet sallanan dağılma aşamasında ve bir adet komple dağılmış MASURA RULMAN,
Arkadaşlar toplama işlemini anlatmaya gerek yok sanırım
çünki biraz acele ettiğimden bu kısımda resimleme işlemi sona eriyor,
Kolay gelsin,
Umarım birilerinin İşine yarayacaktır...
işlerim yoğun odugundan aşırı resim yok,
fakat yinede yararlı bilgiler olduğunu düşünüyorum,
ve bunlar ilerine hafıza kaybına ugrarsam beni aydınlatsın diye lazım olabilir
motoru dağıtıyoruz ve masaya yatırıyoruz,
üst kapak açılıyor ve subaplar ve subap piyanoları çıkıyor önümüze,
burada dikkat edin,
eksantrik millerinin silindirin birinin üst kısmı TAVŞAN kulağı misali ikisi üstte dierinde ise ikisi altta olur,
buda piston üst ölü noktada olduğunu gösterir,
burada eksantrikler sökülüyor,
burada sorunsuz subaplar vs oldugundan ben silindiri ayırmadım,
ve subaplar ve sılındırı komple alıyorum,
Burada ayrıntılar var çok işinize yarayacaktır,
gerek tamir işi yapanlara gerek yedek parça alacak olanlar için,
piston çapı,
strok piston pimi,
vs ayrıntılarda gizli
Evet sıra geldi debriaj kısmına,
arkadaşlar bu motorun debriyaj balataları 6 adet oluyor ve piyasadaki AGK..CG..YBR..CBF ve dier tüm vitesli düşük cc motorlar ile aynı balatayı taşımaktadır,
fakat sac'lar farklıdır,
debrıyaj göbek vidası dier çin menşei'li modeller gibi 4 tırnaklı sökme aparatı sayesinde sökülmektedir,
ve debriyaj kısmımız bomboş
şimdi sırada şanzumanların bulunduğu bloğu yarmaya geliyor,
her tarafında bağlantı vıdaları var gerek alternatör kısmında gerek dış blokta ve gerek debriyaj kısmında çok sayıda civatalar mevcut,
söküyoruz ve işleme başlıyoruz,
kapak yarılıyor...
işte krank ve şanzuman grubu,
İşte arızalı olan rulman ve rulmanlar,
3 adet sallanan dağılma aşamasında ve bir adet komple dağılmış MASURA RULMAN,
Arkadaşlar toplama işlemini anlatmaya gerek yok sanırım
çünki biraz acele ettiğimden bu kısımda resimleme işlemi sona eriyor,
Kolay gelsin,
Umarım birilerinin İşine yarayacaktır...
