- Katılım
- 3 Mar 2007
- Mesajlar
- 199
Çok geçmiş olsun.
Tel mi? yoksa alüminyum alaşım mı?sorunuz a cevabım kesinlikle Tel jant olacaktır.Resimlere baktım.Jantınızın kırılma ve bükülme noktaları,jant kollarının arasındaki boşta kalan yüzeyler,yani darbeye an az direnç gösteren noktalar.Alüminyum alaşım malzemeden olması da ayrı bir dezavantaj.Alüminyum alaşım jant görsel açıdan artıları olan bir jant türü sadece.Tel jantlarda ise jantın her noktası darbelere aynı eşitlikte dayanıklılık gösterir.Dakar yarışlarındaki motorların hepsi tel janttır.Tel jantların tek dezavantajı şambriyelli lastik kullanma durumudur.Ancak yeni teknoloji ürünü motorlarda (Aprilia Caponord, BMW r 1200 gs,v.s...) (Aprilia bu teknolojiyi ilk kullanan firmadır) teller jantın dış kenar cıdarına monte edilmiştir.Yani tel bağlantı noktalarının lastik iç hava haznesiyle bağlantısı yoktur.Bu jantlarda tubeless lastik kullanılır.
Kişisel fikrim ve düşüncem; tel jantın üstüne jant yoktur.sevgiler,saygılar...
Tel mi? yoksa alüminyum alaşım mı?sorunuz a cevabım kesinlikle Tel jant olacaktır.Resimlere baktım.Jantınızın kırılma ve bükülme noktaları,jant kollarının arasındaki boşta kalan yüzeyler,yani darbeye an az direnç gösteren noktalar.Alüminyum alaşım malzemeden olması da ayrı bir dezavantaj.Alüminyum alaşım jant görsel açıdan artıları olan bir jant türü sadece.Tel jantlarda ise jantın her noktası darbelere aynı eşitlikte dayanıklılık gösterir.Dakar yarışlarındaki motorların hepsi tel janttır.Tel jantların tek dezavantajı şambriyelli lastik kullanma durumudur.Ancak yeni teknoloji ürünü motorlarda (Aprilia Caponord, BMW r 1200 gs,v.s...) (Aprilia bu teknolojiyi ilk kullanan firmadır) teller jantın dış kenar cıdarına monte edilmiştir.Yani tel bağlantı noktalarının lastik iç hava haznesiyle bağlantısı yoktur.Bu jantlarda tubeless lastik kullanılır.
Kişisel fikrim ve düşüncem; tel jantın üstüne jant yoktur.sevgiler,saygılar...