Doğru Seçim mi?
Bu sorunun cevabını hala verebilmiş değilim. Zira tercihim sonrası iki arada bir derede çok gidip geldim. İlk motorumda yaşadığım sorunlar sonucunda sıfır km enduro saplantısı ile başlayan araştırmamda o zaman için mantıklı gelen seçimdi. 0 km motosiklette 9-10 milyar sınırında alınabilecek model 3-4 tane enduro var, bunlar da Kawasaki KLE500-KLR650, Suzuki DR650 ve Honda NX4 idi. Her biri bir başka güzel olan mevcut seçenekler içinde Kawasakileri ülkemiz şartlarındaki ikinci el kaybı ve firma güvensizliği nedeniyle elemiştim. DR650 daha bir safkandı, ama içim ısınmamıştı. Honda XL200 de güzel olmasına rağmen üzerine oturduğumda altımda kayboluvermişti. NX4 ise her şeyden biraz içeriyordu. Aklımda
kalan Honda iyidir ve 2. elde üzülmezsin fikirleriyle motorumu seçtim. İçlerindeki en güçsüz motoru seçmem hala düşündürse de rakiplerinden daha az olan fiyatının farkıyla daha çok gezebilecektim.
Aşık Olmak NE Güzel
Bunu her motosiklet sürücüsünün yaşamasını isterim. Kasadan az sonra çıkacak olan pırıl pırıl görüntü, montaj esnasında sanki yeni doğmuş bir bebek gibi. Tutmayan frenleri ve kibarca yapılan gaz açmalar ile aşkımız başladı, çekingen ama içi kıpır kıpır yeni iki sevgili gibi
Motor
NX4ün teknik özellikleri her yerde olduğundan ayrıntıyı yazmıyorum. Maximum torku 6000rpm de veriyor ve bu da size 5. viteste 110 km/s olarak geri dönüyor. Azami gücü 6500 rpm de veriyor ve redline 8000 rpmde giriyor. Bugüne kadar akselerasyon ile ilgili bir merakım olmadı. O yüzden size şu kadar saniye diyemeyeceğim. Benim motorum her yol koşulunda 120kmye ulaşıyor.130km hızdan sonra çok nazlı bir hal alıyor. Fabrika verisi aksesuarlı olarak max.130kmyi öngörüyor. Hiçbir anlamı olmamakla birlikte genel kullanım tarzım dışında ve meraktan sınırını öğrenmek için top speed olarak birkaç kez 150kmyi gördüm ki bu hıza bol gaz yedirerek ulaştım. Hem sürüşün güvenliği, hem de motorun
salığı açısından bu hız NX4 için fazla. Aşkın ızdırabına hiç gerek yok değil mi?
Motoru daha güçlü olabilirdi. NX4de kuru karter tipi yağlama sistemi kullanılmış. Motor seviyesinin üstünde yer alan yağ haznesi plastik bir ızgara ile makyajlanarak radyatör görüntüsü verilmiş. Görüntü yerine daha işlevsel bir çözüm olabilirdi. Genel olarak uzun yolda 80-100km/s aralığında gittiğimden bu aralıkta vibrasyon sorunu yaflamadım. Fakat limitlere yaklafltıkça rahatsızlık kendini hissediyor. Kafa karenajının da küçük olması sebebiyle rüzgarla güreşmektense paşa paşa gitmeyi tercih ettim.
Yakıt Sarfiyatı
Bu güne kadar üşenmeden tüm sarfiyatı kaydettim. Ve minimum 3.57-maksimum 5.37lt/100km sonuçlarını elde ettim.Tüm değerlerin aritmetik ortalamasını almak şimdi zor geldi ama ortalama 4.5 diyebilirim. Katalogta yakıt deposu 15.3lt olarak belirtilmiş. Kısaca 1 dolu depo kurşunsuz benzin ile 330-350km arası yol katedebiliyorum.
Boyutlar
Ne büyük ne de küçük. Endamı fena değil, XL200ün hallicesi. Daha biner binmez ilk hoşuma giden, ayaklarım peglerdeyken dizlerimin deponun
üst sınırına gelmemesiydi. Sele yüksekliği 850mm, yerden yüksekliği ise 245mm. Denemiş olduğum motorlardan-Transalp ve F650-daha yüksek bir motor.
Falcon almayı düşünen bir kaç kişi bana motosikletin yüksek oluğundan dolayı memnuniyetsizliğini ifade etmişti. Ben 1.78 olan boyum ile bir sorun yaşamadım. Kütahya Festivalinde kullanma şansı bulduğum BMW F650 Dakar, NX4ten daha yüksek bir motor olmasına rağmen sorun yaşamamış ve hemen kendimi daga bayıra atmıştım. Sanırım trafikte oynadığım ayaklarımı yere koymama oyununun faydasını da gördüm. Motorun kuru ağırlığı 151kg. Hafifliği sayesinde trafikte ve toprakta motorum beni değil ben onu kullandım. Motor üzerinde ciğer gibi asılı sürücüler gördüğümde hafifliğin önemi düşündürücü bir nokta
Aksesuar
Bu model için Honda tarafından tavsiye edilen bir aksesuar yok. Yani para harcamanıza gerek kalmayacak. Hala ısrarcı bir tutum içerisindeyseniz 30-40 milyona koruma demiri bulabilirsiniz. Ben yarardan ziyade zarar verebileceğini düşündüğümden taktırmadım. Ayrıca gene Özen Motor topcase için bir de bağlantı parçası yaptırmış. Topcase bana kaba geldiğinden bu işe de girmedim. Bununla birlikte cam taktıran ve özel olarak yan çanta için taşıma demiri yaptıran NX4 kullanıcısı biliyorum. Eşya işini 30ltlik bir sırt çantasını sıkıca sabitleyerek ve diğer zerzevatı üzerine tıkıştırarak kamplı gezilerde işimi hallettim şimdiye kadar. Ciddi olarak abarttığım da oldu. Bir seferinde 30ltlik ve 6-7ltlik sırt çantası, uyku tulumu, çadır, mat, hamak!, olta. Yükleme biraz zaman asla da, lastikli kancalar yerine tekstil kayışlarla daha kısa ve rahat oluyor.
Şehir İçinde
2 yıldır otomobil yerine motosikleti tercih ederek işe giden biri olarak diyebilirim ki hafifliği sayesinde şehir içinde çok kullanışlı. Yüksekliği ve süspansiyon özelliği sayesinde kaldırımlar sesini çıkaramıyor.
Uzun Yolda
Yaptığım kilometrenin büyük kısmı uzun yolda.Diyebilirim ki coşmamak şartıyla uzun yol çekilmez değil. Kullanmış olduğum 80-100km/s aralığında yeterli torkuyla keyifli yolculuklar yaptım. 400cclik bu modelde gaza gelip uzayarak motoru üzmenin/yemenin manası yok gibime geliyor. Uçulacak motor değil vesselam.
Bozuk Yollarda
Motorumu en çok buralarda seviyorum. Asfaltta saatlerce gidip güzellikleri sonunda gizleyen bozuk yollar NX4 ile çok kolay. Süspansiyonları vurmuyor ve yere sağlam basarak kuyruk sallayabiliyor. Off-roadda öyle çok ağır parkurlara pek girmedim ama 151kglık ağırlığı ve MT60lar beni hiç yüz üstü bırakmadı. Bir keresinde çamur deryası Hezarfen Motocross pistinde ön tekerleğim çamurdan kitlenene kadar rahatlıkla gitmiştim. Uçan Manga ile yaptığımız gezilerde zorlanmadım.
***Bu kadar yazıdan sonra şunu eklemeliyim ki, beklentileri iyi tespit etmek gerekli, aslında motosikletlerin her biri birbirinden güzel. Daha da güzeli, yeni yerlerle ve güzel insanlarla buluşturması değil mi?
Özel Not
Eşya taşıması ve yükleme ile ilgili olarak kimsenin yazmadığı-söylemediği bir olay geldi başıma. Yüklediğim eşyanın sınırı selenin artçı için olan kısmını aşıp da bana yaklaştıkça gezinin konforu çok ciddi oranda düşüyordu. Zira selede aynı yerde oturmaktan sıkıldığınızda veya bir uyuşma halinde popoyu gezdirecek yer kalmıyordu.
Kontroller
Bu noktada eksik olan, selektör için işaret parmağı yardımıyla kontrol edilen düğme bu modelde yok.
Ana Aksamlar
Gidon uçlarında vibrasyonu engelleyen ağırlıklar ve el koruma yok. Orta sehpa yok. Motosiklet ağır değil ama orta sehpa olsaydı zincir yağlarken kriko kullanmaya ya da motoru yan sehpa üzerinde kaldıracak bir kişiye gereksinim kalmazdı. Lastikler Pirelli MT60 ve performansta hiçbir olumsuzluk yaşamadım. İlk başlarda tıkırtılı bir yolculuk yapıyordum, fakat uzun süredir o sesi duymuyorum.
Servis ve Bakım
Periyodik bakımları dışında servise gitmemi gerektirecek bir durum ile karşılaşmadım ve problem yaşamadım. İlk bakımı olan 1000 bakımı haricinde 3000kmde bir servis istiyor. Yağ filtresi 10YTL, Mobil 10-40 yağ serviste 15YTL (şuanda Carrefourde 9,6YTLye bulabilirsiniz). 2lt yağ ve yağ filtresi değişimi ile standart bakım prosedürü karşılığında en fazla 80YTL ödedim. Son olarak gittiğim 2 periyodik bakımda da yetkili serviste bakımlarımı yağ ve filtre parasına yapma imkânı buldum. İşçilik benden. Seviyorum bu işlerle uğraşmayı, pek tabi ki bu imkânı sağlayan Ali Ustanın hakkını yiyemem. Bakım aralığının 3000km olması olumsuz bir özellik.
Karşılaştırma
Bu motosikleti kıyaslayabilecek kadar kullandığım tek model,aslında kıyaslanmaması gereken, ilk motorum olan MZ251. NX4ün MZ ile pek çok farkı var. Kesinlikle daha çevreci, sessiz, konforlu
Çok saçma bulduğum kurye motoru denilen ve hor görülen MZ ile yaşadıklarım İLK olması nedeniyle bambaşka. En azından ilk motorum sayesinde tamir konusunda çözümler üretecek hale gelmiştim. Ve aklımda kaldığı kadarıyla, istisnalar hariç yollarda en sıcak selamlaşmaları MZ kullanıcılarından görmüştüm. İlginç! Ha bir de bu iki motorun sarfiyatı neredeyse aynı ve MZ her şeyiyle çok ama çok daha ucuz.
Son Olarak
Bence daha çok şehir içinde kullanılan arazi taşıtları gibi. Honda NX-Dominatör serisinin kalitesinden uzak. 0 km de uygun fiyatlı ve aynı bütçedeki 5-6 yaşındaki ikinci el motorlara alternatif, dertsiz tasasız binilebilecek, yeni kullanıcılara bir çok kişi tarafından tavsiye edilen bir model. ''400cc 29 bg ama nx4 falconda her şeyden biraz var.''
