Neden V-Strom?

[sallami]

Otomobillerde de durum aynı, Honda otomobilden çok avrupa otomobilleri var, daha fazla Porsche/Bmw görmüş olabilirim. Gördüğüm honda marka otomobiller genelde 660cc'yi ve belirli boyutları geçmeyen Kei Car sınıfı araçlardı. Kalan mı? Yer gök Toyota çatısı altındaki markalar. Honda daha fazla Amerika pazarına hitap ediyor gibi diyeceğim ama Toyota orada da fena değil. Hatta Honda'dan iyi durumda. Demek ki TR'de abartılıyor diyebiliriz (Yakın zamana kadar TR'de üretim yapmasından dolayı olabilir. Otomobillerinden bahsediyorum, [Muzo yinede bunu beğenmedi])
Motosiklet olarak Honda açısından 3 tekerlekli kurye motorları çok revaçta sadece. Monkey'e çok fazla denk geldiğimi söyleyemem. V-Strom konusunu bende teyit edebilirim. Forumda olduğu gibi bayağı seviliyor Japonyada.

Ben bu kadar lambo ve ferrariyi bir arada görmemiştim. Toyota zaten dediğiniz gibi yer gök. Motorda en fazla marka olarak Kawa denk geldi ama çeşitli. V-Strom bariz olarak çok. Mesela HD de çok fazla. Avrupa araçta en fazla Wv, Mercedes, Bmw, Audi. Gözüm çok Nismo aradı ama, çok değerlenmiş, saklıyorlarmış.

 

[bkgzl34]

Diğer rakiplerine kıyasla fiyat performans olarak önde olduğundan olabilir. Kaldı ki kalite konusunda da diğerlerine göre hiç de geride değil.

 

[Motoseverrr]

25bin km'ye gelince de aprilia alınmaz allah belasını versin moduna geçme. =)

Abi 25.000 kilometre bakımı neden bu kadar korkunç? İçeriği nedir?

 

[killingroad]

Abi 25.000 kilometre bakımı neden bu kadar korkunç? İçeriği nedir?

20bin'de bir kere.

Bence korkunç değil de, yani maliyetli olacak.
Hava filtresi 5bin TL. Böyle şeylerde olay çok tatsızlaşıyor. Ben Unifilter almıştım sünger, onu 10bin çevirdim, şimdi de Sprint'in sünger olmayan, bayağı K&N / bmc gibi tel filtresi var ve arazi uyumlu olduğunu iddia ediyor Sprint ben şimdi onu deniyorum ama daha birinin götünde toza dumana girerek süremedim, deneyince sonucunu yazacağım.
Yağ filtresi 1200 mü 1500 mü yani pahalı işte.

20bin'de
Bujiler değişiyor.
Egzantrik zinciri çok büyük ihtimalle değişir.*
Egzantrik gergisi değişiyor.
Supap kontrolü var, durum nasıl genelde çok hatırlamıyorum şimdi. Bende biri hariç hepsi muntazam çıktı, biri de çok az şaşmıştı.

Olay bu aslında. Aşırı korkutucu hikayeler şöyle gelişiyor. Adamın normal tahrik zincir dişli için zamanı glemiş, onu da servise soruyor ve aprilia kutulu OEM parça ile soruyor. Oradan sahneye Rocco çıkıyor işte =) videoda baya uzun anlattım, aprilia kutulu parçalar saçma sapan pahalı olabiliyor.

Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.


* buna çok itiraz ediyor millet. servisin soyma planı, 20binde egzantrik mi değişir falan diye. hatta 20binde supap ayarı olmaz diyorlar da..
ZX6'da 12bin km. Saygılar

 

[sampsonte]

Ayrıca bu forumda yıllarda NC de övüldü. Ondan rahatsız olunmuyoru da V-Strom'dan mı rahatsız olunuyor şimdi?

bunu bana mı diyosun

 

[Lunatique]

ikinci el bir F750GS ya da F800GS tercih edilebilir mi V-Strom yerine?
Bu motoru hiç kullanmadım ama orta sınıfta aklımda olan motorlardan biriydi daha önce.
Bakım maliyetlerinden dolayı mı konusu geçmiyor genelde yoksa başka bir durkm mu var?

 

[espresso]

Yorum yapanların benden yaşlı olması peki...

D.T. 1998...

Daha dünkü bebe.

 

[ACT]

Ginza'da şöyle modifiyeli bir Phantom ve aşağıdaki gibi (TR'de görülmesi zor bir Ferrari modeli olduğundan) 12Cilindri görmüştüm. Ülkemizde Serdar Kuzuloğlu'nun deyimiyle, "vay oe" dedirten araçlardan bol bol görülüyor.

Japon kültürüne ait modifiyeli otomobilleri görmek için Shibuya Crossing mantıklı. Hachiko heykelide orada. Ama asıl Nismo görme ihtimalinin olduğu yerin konumunu atıyorum; https://share.google/djmMJCnTLfIyXYYs3 Buranın otoparkında illaki görülür. Her otomobile ait aksesuar ve yedek parçada mevcut. Motosikletle alakalı bir yedek parçacıda var. Ricoland. Hemen bu konumun çok yakınında. Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

 

[Cyan]

...
Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.
...

Türkiye'deki servis acaba ne kadar işçilik alıyor bu saydıklarına? (Yanlış hatırlamıyorsam servisi yurt dışında yaptırmıştın... Büyük ihtimal orada 15.000 verdiğin işe burada 25.000 isterler.)

Ayrıca Türkiye'deki servisin kendi parçanı / malzemeni kendin getirmene izin vereceğini zannetmiyorum. Suzuki tarafında yapmıyorlar / kabul etmiyorlar mesela. (Ben bir sefer çok ısrar edip kendi yağımı koydurdum DL650 için ama epey mırın kırın etmişlerdi...) Servis gelirlerinin önemli bir kısmının yedek parça ve sarf malzemesindeki fahiş kâr marjlarından kaynaklandığı hepimizin malumu, dolayısıyla isteksiz olmaları normal. (Motul 5100'ü 7100'ün piyasadaki fiyatının %20 üzerine satıyorlardı misal. Çok büyük farklar mı? Hayır, ama insanın midesini bulandırıyor işte... Adam gibi işçiliğinin bedelini yaz bana onu savun. Fiyatını maliyetini bildiğim şeyden düdükleme beni.)

 

[aybarssurucu]

Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

Ben ararım seni elin Caponuyla uğraşmam. Hele bir yola çıkayım da

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 dakika önce

(Motul 5100'ü 7100'ün piyasadaki fiyatının %20 üzerine satıyorlardı misal. Çok büyük farklar mı?

Evet zira yağdaki kår marjı %50 civarı öyle hesaplarsak %70kår ediyor...