Neden V-Strom?

[sallami]

Otomobillerde de durum aynı, Honda otomobilden çok avrupa otomobilleri var, daha fazla Porsche/Bmw görmüş olabilirim. Gördüğüm honda marka otomobiller genelde 660cc'yi ve belirli boyutları geçmeyen Kei Car sınıfı araçlardı. Kalan mı? Yer gök Toyota çatısı altındaki markalar. Honda daha fazla Amerika pazarına hitap ediyor gibi diyeceğim ama Toyota orada da fena değil. Hatta Honda'dan iyi durumda. Demek ki TR'de abartılıyor diyebiliriz (Yakın zamana kadar TR'de üretim yapmasından dolayı olabilir. Otomobillerinden bahsediyorum, [Muzo yinede bunu beğenmedi])
Motosiklet olarak Honda açısından 3 tekerlekli kurye motorları çok revaçta sadece. Monkey'e çok fazla denk geldiğimi söyleyemem. V-Strom konusunu bende teyit edebilirim. Forumda olduğu gibi bayağı seviliyor Japonyada.

Ben bu kadar lambo ve ferrariyi bir arada görmemiştim. Toyota zaten dediğiniz gibi yer gök. Motorda en fazla marka olarak Kawa denk geldi ama çeşitli. V-Strom bariz olarak çok. Mesela HD de çok fazla. Avrupa araçta en fazla Wv, Mercedes, Bmw, Audi. Gözüm çok Nismo aradı ama, çok değerlenmiş, saklıyorlarmış.

 

[bkgzl34]

Diğer rakiplerine kıyasla fiyat performans olarak önde olduğundan olabilir. Kaldı ki kalite konusunda da diğerlerine göre hiç de geride değil.

 

[Motoseverrr]

25bin km'ye gelince de aprilia alınmaz allah belasını versin moduna geçme. =)

Abi 25.000 kilometre bakımı neden bu kadar korkunç? İçeriği nedir?

 

[killingroad]

Abi 25.000 kilometre bakımı neden bu kadar korkunç? İçeriği nedir?

20bin'de bir kere.

Bence korkunç değil de, yani maliyetli olacak.
Hava filtresi 5bin TL. Böyle şeylerde olay çok tatsızlaşıyor. Ben Unifilter almıştım sünger, onu 10bin çevirdim, şimdi de Sprint'in sünger olmayan, bayağı K&N / bmc gibi tel filtresi var ve arazi uyumlu olduğunu iddia ediyor Sprint ben şimdi onu deniyorum ama daha birinin götünde toza dumana girerek süremedim, deneyince sonucunu yazacağım.
Yağ filtresi 1200 mü 1500 mü yani pahalı işte.

20bin'de
Bujiler değişiyor.
Egzantrik zinciri çok büyük ihtimalle değişir.*
Egzantrik gergisi değişiyor.
Supap kontrolü var, durum nasıl genelde çok hatırlamıyorum şimdi. Bende biri hariç hepsi muntazam çıktı, biri de çok az şaşmıştı.

Olay bu aslında. Aşırı korkutucu hikayeler şöyle gelişiyor. Adamın normal tahrik zincir dişli için zamanı glemiş, onu da servise soruyor ve aprilia kutulu OEM parça ile soruyor. Oradan sahneye Rocco çıkıyor işte =) videoda baya uzun anlattım, aprilia kutulu parçalar saçma sapan pahalı olabiliyor.

Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.


* buna çok itiraz ediyor millet. servisin soyma planı, 20binde egzantrik mi değişir falan diye. hatta 20binde supap ayarı olmaz diyorlar da..
ZX6'da 12bin km. Saygılar

 

[sampsonte]

Ayrıca bu forumda yıllarda NC de övüldü. Ondan rahatsız olunmuyoru da V-Strom'dan mı rahatsız olunuyor şimdi?

bunu bana mı diyosun

 

[Lunatique]

ikinci el bir F750GS ya da F800GS tercih edilebilir mi V-Strom yerine?
Bu motoru hiç kullanmadım ama orta sınıfta aklımda olan motorlardan biriydi daha önce.
Bakım maliyetlerinden dolayı mı konusu geçmiyor genelde yoksa başka bir durkm mu var?

 

[espresso]

Yorum yapanların benden yaşlı olması peki...

D.T. 1998...

Daha dünkü bebe.

 

[ACT]

Ginza'da şöyle modifiyeli bir Phantom ve aşağıdaki gibi (TR'de görülmesi zor bir Ferrari modeli olduğundan) 12Cilindri görmüştüm. Ülkemizde Serdar Kuzuloğlu'nun deyimiyle, "vay oe" dedirten araçlardan bol bol görülüyor.

Japon kültürüne ait modifiyeli otomobilleri görmek için Shibuya Crossing mantıklı. Hachiko heykelide orada. Ama asıl Nismo görme ihtimalinin olduğu yerin konumunu atıyorum; https://share.google/djmMJCnTLfIyXYYs3 Buranın otoparkında illaki görülür. Her otomobile ait aksesuar ve yedek parçada mevcut. Motosikletle alakalı bir yedek parçacıda var. Ricoland. Hemen bu konumun çok yakınında. Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

 

[Cyan]

...
Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.
...

Türkiye'deki servis acaba ne kadar işçilik alıyor bu saydıklarına? (Yanlış hatırlamıyorsam servisi yurt dışında yaptırmıştın... Büyük ihtimal orada 15.000 verdiğin işe burada 25.000 isterler.)

Ayrıca Türkiye'deki servisin kendi parçanı / malzemeni kendin getirmene izin vereceğini zannetmiyorum. Suzuki tarafında yapmıyorlar / kabul etmiyorlar mesela. (Ben bir sefer çok ısrar edip kendi yağımı koydurdum DL650 için ama epey mırın kırın etmişlerdi...) Servis gelirlerinin önemli bir kısmının yedek parça ve sarf malzemesindeki fahiş kâr marjlarından kaynaklandığı hepimizin malumu, dolayısıyla isteksiz olmaları normal. (Motul 5100'ü 7100'ün piyasadaki fiyatının %20 üzerine satıyorlardı misal. Çok büyük farklar mı? Hayır, ama insanın midesini bulandırıyor işte... Adam gibi işçiliğinin bedelini yaz bana onu savun. Fiyatını maliyetini bildiğim şeyden düdükleme beni.)

 

[aybarssurucu]

Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

Ben ararım seni elin Caponuyla uğraşmam. Hele bir yola çıkayım da

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 12:49

(Motul 5100'ü 7100'ün piyasadaki fiyatının %20 üzerine satıyorlardı misal. Çok büyük farklar mı?

Evet zira yağdaki kår marjı %50 civarı öyle hesaplarsak %70kår ediyor...

 

[killingroad]

Türkiye'deki servis acaba ne kadar işçilik alıyor bu saydıklarına? (Yanlış hatırlamıyorsam servisi yurt dışında yaptırmıştın... Büyük ihtimal orada 15.000 verdiğin işe burada 25.000 isterler.)

Ayrıca Türkiye'deki servisin kendi parçanı / malzemeni kendin getirmene izin vereceğini zannetmiyorum. Suzuki tarafında yapmıyorlar / kabul etmiyorlar mesela. (Ben bir sefer çok ısrar edip kendi yağımı koydurdum DL650 için ama epey mırın kırın etmişlerdi...) Servis gelirlerinin önemli bir kısmının yedek parça ve sarf malzemesindeki fahiş kâr marjlarından kaynaklandığı hepimizin malumu, dolayısıyla isteksiz olmaları normal. (Motul 5100'ü 7100'ün piyasadaki fiyatının %20 üzerine satıyorlardı misal. Çok büyük farklar mı? Hayır, ama insanın midesini bulandırıyor işte... Adam gibi işçiliğinin bedelini yaz bana onu savun. Fiyatını maliyetini bildiğim şeyden düdükleme beni.)

Yok servis burada yapıldı, 10bin bakımını İtalya'da yaptırmıştım. Burada Thunder Moto'da 15bine yaptırdım. Servisten servise ufak farklar oluyor, Thunder mesela DT'nin standart işçilik saati fiyatını kullanıyor - süre olarak da yine buradan geçen süre ile çarparak maliyet çıkarıyor. Öyle batarsın dedim ama du bakalım =)

İkinci kısmı da yanıtlamış oldum. Yağa herkes kıldır ve haklılar onu dışarıda tutuyorum ama, servisler genelde orijinal parçayı ben getirdim diyince ses etmiyorlar. Elbette zamanla ilişki kurmanın bir faydası olacaktır, ama kapıdan selam verene olmaz derler mi bilmiyorum. Yine servisten servise değişiyor yaklaşım. Geçenlerde debriyaj tarafı contası değişebilir gibi bir durum oldu, ben Thunder'a gittim bakalım diye, evde de bende var conta ama almamışım yanıma. "Değiştiririrz senden gitsin ya" dedim, "elinde varsa ypma niye abuk subuk para veresin" diye yanıt aldım. Ticareten kötü bir practice (merhaba) olabilir belki ama, uzun vadede de müşteri bağlılığı oluşturacağından mantıklı olabilir.

 

[Memcoş48]

20bin'de bir kere.

Bence korkunç değil de, yani maliyetli olacak.
Hava filtresi 5bin TL. Böyle şeylerde olay çok tatsızlaşıyor. Ben Unifilter almıştım sünger, onu 10bin çevirdim, şimdi de Sprint'in sünger olmayan, bayağı K&N / bmc gibi tel filtresi var ve arazi uyumlu olduğunu iddia ediyor Sprint ben şimdi onu deniyorum ama daha birinin götünde toza dumana girerek süremedim, deneyince sonucunu yazacağım.
Yağ filtresi 1200 mü 1500 mü yani pahalı işte.

20bin'de
Bujiler değişiyor.
Egzantrik zinciri çok büyük ihtimalle değişir.*
Egzantrik gergisi değişiyor.
Supap kontrolü var, durum nasıl genelde çok hatırlamıyorum şimdi. Bende biri hariç hepsi muntazam çıktı, biri de çok az şaşmıştı.

Olay bu aslında. Aşırı korkutucu hikayeler şöyle gelişiyor. Adamın normal tahrik zincir dişli için zamanı glemiş, onu da servise soruyor ve aprilia kutulu OEM parça ile soruyor. Oradan sahneye Rocco çıkıyor işte =) videoda baya uzun anlattım, aprilia kutulu parçalar saçma sapan pahalı olabiliyor.

Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.


* buna çok itiraz ediyor millet. servisin soyma planı, 20binde egzantrik mi değişir falan diye. hatta 20binde supap ayarı olmaz diyorlar da..
ZX6'da 12bin km. Saygılar

Bakım detaylı olunca maliyet artar ama 20 binde egzantrik zinciri/gergisi mi değişirmiş yahu bisiklet zinciri mi bu mübarek

 

[killingroad]

Bakım detaylı olunca maliyet artar ama 20 binde egzantrik zinciri/gergisi mi değişirmiş yahu bisiklet zinciri mi bu mübarek

Ya işte ben 27binde götürdüm, uzamıştı baya.
Ama genelde supap ayarı için doğru olduğu zannedilen ses dinleme mevzusu, zincir gergi ikilisi için anlamlı oluyor. Bu biraz avantaj.
Bunlar salmaya başladığı zaman soğukken trrrrak ediyor ilk marşta, anlyıorsun zincir yavaştan salmaya başlamış.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 13:28

geçenki bakım konusunda espresso kendi dedi periyodik bakım için yetkili servise benden çok para ödemiş tabiki parça için apriliaya düşerse işin mesela bujiler gibi daha pahalıdır ama yağ da aynı yağ balata da aynı balata zincir dişli de aynı zincir dişli ya

bi triple'ı arayıp oem balata fiyatı sorsana çiçeğim.
sen şu an düz yağ filtre bakımındasın orada çok deve bişey yok. ulan o kadar video çektik anlattık hepsini be

 

[Memcoş48]

Ya işte ben 27binde götürdüm, uzamıştı baya.
Ama genelde supap ayarı için doğru olduğu zannedilen ses dinleme mevzusu, zincir gergi ikilisi için anlamlı oluyor. Bu biraz avantaj.
Bunlar salmaya başladığı zaman soğukken trrrrak ediyor ilk marşta, anlyıorsun zincir yavaştan salmaya başlamış.

Ben 2015 model Tiger'ı 50 bin km.de bu yaz götürdüm detaylı bakıma. Ustaya zorla değiştirttim zincir, gergi ve gergi paletlerini. Daha en az 20 bin km gideri var demişti.

 

[sampsonte]

Ya işte ben 27binde götürdüm, uzamıştı baya.
Ama genelde supap ayarı için doğru olduğu zannedilen ses dinleme mevzusu, zincir gergi ikilisi için anlamlı oluyor. Bu biraz avantaj.
Bunlar salmaya başladığı zaman soğukken trrrrak ediyor ilk marşta, anlyıorsun zincir yavaştan salmaya başlamış.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 13:28

bi triple'ı arayıp oem balata fiyatı sorsana çiçeğim.
sen şu an düz yağ filtre bakımındasın orada çok deve bişey yok. ulan o kadar video çektik anlattık hepsini be

amaaan kaç paraysa veririz ya scooterdan bozma ncye binmiyoruz ki dertlenelim aslana biniyoruz

 

[Motoseverrr]

20bin'de bir kere.

Bence korkunç değil de, yani maliyetli olacak.
Hava filtresi 5bin TL. Böyle şeylerde olay çok tatsızlaşıyor. Ben Unifilter almıştım sünger, onu 10bin çevirdim, şimdi de Sprint'in sünger olmayan, bayağı K&N / bmc gibi tel filtresi var ve arazi uyumlu olduğunu iddia ediyor Sprint ben şimdi onu deniyorum ama daha birinin götünde toza dumana girerek süremedim, deneyince sonucunu yazacağım.
Yağ filtresi 1200 mü 1500 mü yani pahalı işte.

20bin'de
Bujiler değişiyor.
Egzantrik zinciri çok büyük ihtimalle değişir.*
Egzantrik gergisi değişiyor.
Supap kontrolü var, durum nasıl genelde çok hatırlamıyorum şimdi. Bende biri hariç hepsi muntazam çıktı, biri de çok az şaşmıştı.

Olay bu aslında. Aşırı korkutucu hikayeler şöyle gelişiyor. Adamın normal tahrik zincir dişli için zamanı glemiş, onu da servise soruyor ve aprilia kutulu OEM parça ile soruyor. Oradan sahneye Rocco çıkıyor işte =) videoda baya uzun anlattım, aprilia kutulu parçalar saçma sapan pahalı olabiliyor.

Ben 27bin'de girdim.
bujileri oem aprilia aldım - 75eur gibi bişeydi.
egzantrik zinciri 80eur sanırım. gergiyi hatırlayamadım 100 eur civarıymış.
200'e yuvarlasak 15bin tl civarı parça var. türkiye'de bu 25 oluyordur.
15bin işçilik verdim. supap ayarı, zincir değişimi falan, bir de arka tekerdeki takozları da değiştirdim ben kötü olmaya yaklaşmıştı.

Yani bence korku filmi değil, parçaları kendin ayarlarsan. Parçaları servisten alırsan kategorisine göre konu karışıyor.


* buna çok itiraz ediyor millet. servisin soyma planı, 20binde egzantrik mi değişir falan diye. hatta 20binde supap ayarı olmaz diyorlar da..
ZX6'da 12bin km. Saygılar

Parçaları yurt dışından temin edilme imkanı varsa bahsedildiği gibi çok korkutucu değil, hatta kendisi yaparsa pekte endişe edilecek bir durum yokmuş.

 

[Lunatique]

Ginza'da şöyle modifiyeli bir Phantom ve aşağıdaki gibi (TR'de görülmesi zor bir Ferrari modeli olduğundan) 12Cilindri görmüştüm. Ülkemizde Serdar Kuzuloğlu'nun deyimiyle, "vay oe" dedirten araçlardan bol bol görülüyor.

Japon kültürüne ait modifiyeli otomobilleri görmek için Shibuya Crossing mantıklı. Hachiko heykelide orada. Ama asıl Nismo görme ihtimalinin olduğu yerin konumunu atıyorum; https://share.google/djmMJCnTLfIyXYYs3 Buranın otoparkında illaki görülür. Her otomobile ait aksesuar ve yedek parçada mevcut. Motosikletle alakalı bir yedek parçacıda var. Ricoland. Hemen bu konumun çok yakınında. Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

Shibuya'da şöyle bir araca denk gelmek de mümkün.

 

[espresso]

Ben 2015 model Tiger'ı 50 bin km.de bu yaz götürdüm detaylı bakıma. Ustaya zorla değiştirttim zincir, gergi ve gergi paletlerini. Daha en az 20 bin km gideri var demişti.

Benim 40bin'deki vstrom'da da henüz gerekmiyor bunlar, bir sonraki bakımda yağ ve yağ filtresi değişimi ve zincir+dişli değişimi var masraf olarak. zaten 40bin'de bakı yaptırdım ama sonra 40500km anca oldu bu yaz gezemedim.