NC750 DCT Hakkında

[Cyan]

Suzuki otomatik şanzıman mı üretmiş, helal olsun.

Otomatik kullanan bizden değildir

NC deyince DCT mi geliyor akla? Üstelik sizin mesajda DCT'ye hiç atıfta bulunulmuyor.

Bence vitesli kullanmayı öğrenip bir DL650 bakılabilir.

 

[F54]

(Eski bir NC sahibi olarak) O opsiyonun adı DL650 oluyor. 300.000 km yapmış örneği de çoktur. Ama işte millette bir Honda fetişi var o yüzden gören yok.

700/750 nc kullandım v storm bunlardan çok daha iyi bir motor ama dediğin fetiş doğru

 

[atakan159]

Otomatik kullanan bizden değildir

NC deyince DCT mi geliyor akla? Üstelik sizin mesajda DCT'ye hiç atıfta bulunulmuyor.

Bence vitesli kullanmayı öğrenip bir DL650 bakılabilir.

DCT ile ilgili bir şey dememe sebebim NC yi manuel almak bana da mantıklı gelmiyor aslında NC nin sağladığı o kolay kullanım/konfor büyük oranda DCT şanzıman sayesinde bence. Ayrıca manuel motorlarım da oldu, kullanmasını biliyorum. Fakat DCT konforuyla tanıştığımdan beri manuel bir motor sürmeyi hiç düşünmedim.

 

[Cyan]

DCT ile ilgili bir şey dememe sebebim NC yi manuel almak bana da mantıklı gelmiyor aslında ...

%100 katılırım. Düz vites NC almanın hiçbir anlamı yok.

 

[nabukat]

genel olarak yazılanlara baktığımda herkez konunun bi yerinden tutmuş
bende tutayım diyecem ama bi egzoz kaldı birde benzin deposu kapağı
hangisini seçsem bilemedim

 

[abyasar]

(Eski bir NC sahibi olarak) O opsiyonun adı DL650 oluyor. 300.000 km yapmış örneği de çoktur. Ama işte millette bir Honda fetişi var o yüzden gören yok.

İkisi arasında kalacak olsam DL650 benim de tercihim ama NC'nin burada avantajı, depolama ünitesi sahibi olması ve daha az yakıyor olması olur.


Eğer Honda Türkiye, 10 IQ'lu maymunlar ve aile içi mutsuz evlilik mahsülleri tarafından yönetiliyor olmasaydı NC çok daha makul fiyatlara satılan güçlü bir alternatif olabilirdi tabii.

 

[Lombardo]

Maymunların iq 10 dan fazla olabilir. Belki bunlar maymun değil de primattır.

 

[Cyan]

İkisi arasında kalacak olsam DL650 benim de tercihim ama NC'nin burada avantajı, depolama ünitesi sahibi olması ve daha az yakıyor olması olur.
...

Benim için 100km'de 0,5L farkı var. (NC ile 4,0L idi, DL650 ile aynı şekil kullanımda 4,5L)

19" lastik, çok daha iyi çalışan amortisörler ve muhteşem bir sele ile çok daha yüksek konfor, şehir içinde uzun devir aralığıyla (zırt pırt vites değiştirmeden) + ince yapısı ve geniş gidon turu ile çok daha rahat ve keyifli kullanım ve %29 fazla güç gibi artıları için 1L fazla yaksa yine değer...

Sonuçta kurye değiliz, o ekstra 1L'nin maliyetinin bizi rahatsız edeceği kadar yol yapmıyoruz. (Hoş 100km'de 1L, 1.000'de 10L, 10.000'de 100L yapar. Yılda 10.000 yapan biri için güncel fiyatlardan yılda 6.300₺ ek bir bedel yapıyor. Bunu dert edecek adamın NC değil de maliyeti, bakımı ve idamesi çok daha uygun ucuz bir motosiklet kullanması gerekmez mi? Burada bir mantık hatası var sanki...)

 

[abyasar]

Benim için 100km'de 0,5L farkı var. (NC ile 4,0L idi, DL650 ile aynı şekil kullanımda 4,5L)

19" lastik, çok daha iyi çalışan amortisörler ve muhteşem bir sele ile çok daha yüksek konfor, şehir içinde uzun devir aralığıyla (zırt pırt vites değiştirmeden) + ince yapısı ve geniş gidon turu ile çok daha rahat ve keyifli kullanım ve %29 fazla güç gibi artıları için 1L fazla yaksa yine değer...

Sonuçta kurye değiliz, o ekstra 1L'nin maliyetinin bizi rahatsız edeceği kadar yol yapmıyoruz. (Hoş 100km'de 1L, 1.000'de 10L, 10.000'de 100L yapar. Yılda 10.000 yapan biri için güncel fiyatlardan yılda 6.300₺ ek bir bedel yapıyor. Bunu dert edecek adamın NC değil de maliyeti, bakımı ve idamesi çok daha uygun ucuz bir motosiklet kullanması gerekmez mi? Burada bir mantık hatası var sanki...)

Gunun sonunda mL'lerin hesabını yapacak kişi, o 10k kmyi de yapmaz. Bence de gereksiz bir parametre hocam ama forumdaşlarımız seviyor az yakmayı

 

[Cyan]

Gunun sonunda mL'lerin hesabını yapacak kişi, o 10k kmyi de yapmaz. Bence de gereksiz bir parametre hocam ama forumdaşlarımız seviyor az yakmayı

Yani hafta içi her gün motora binsen günde bir simit parası fark ediyor. Şunu hesaplayıp stres olmaya değer mi yahu, sat motoru gitsin? İlahi forumdaşlar.

 

[burak arslan]

ilk gördüğümde ''bu ne yaa ,kocaman scooter yapmışlar '' demiştim, demek böyle düşünen başkaları da varmış.

 

[babacan61]

Kadim bilgi niteliğinde yazayım, nesilden nesile okunsun.
1 NC dediğin dct olur, eğer değilse alternatifler işi karıştırır. O yüzden dct den konuşalım.
Artıları
+Bu fiyat bandında otomatik şanzıman ile emsalsiz
+Depo yerinde devasa bagaj var
+Yolda çok dengeli, rüzgarda savurmaz yola yapışır kalem gibi gider
+ Yakıt tüketimi nispeten azdır. Nispeten dememin sebebi performansı ile doğru orantılı yakmasıdır
+ Aksesuarı, parçası, ustası boldur
+ Az devir çevirir, uzun ömürlüdür
+ Sesi şehanedir, cruiser keyfinde çınlar
+ Gazı açtığınızda asla Madara etmez tay gibi 170 km ye kadar koşarak gider
+ Gidişi iyidir. Bakmayın gitmiyor diyenlere. 0-100 km 5 küsür saniyedir. Birçok spor otomobil gibi gider. Gitmiyor diyenler tracer ile falan kıyaslıyor ki NC nin konsepti tamamen başkadır. Gitmiyor gibi gelmesinin bir sebebi de pürüzsüz gitmesidir. Kıçı başı oynamaz, teker sarmaz, ön kaldırmaz.
+ Virajı çok güzeldir. Ağırlık merkezi aşağıda.
+ Hem şehir içinde yormaz, hem uzun yolda üzmez.
+ Motosiklet ten her işi ortalama yapmasını isteyen adam için ömürlük motordur.
+Selesi alçak sürüşü kolaydır.

Gel gelelim eskilere...
- Aşırı ağırdır. Çift Eğimli yerlerde Park ederken saç baş yoldurur.
- selesi rahatsızdır.
- İpini koparmış dana gibi gitmez, apaçiliğe gelmez
- Yan ayaklığı cacıktır. Eğimli yerde Park edince aman diyeyim birisi yaslanmasın motora. Bir tenere ayaklığının hurdası etmez.
- Orta sehpa satın alırken gelmez.
- Parçası pahalıdır. Düşmesini asla istemezsiniz.
- Depo Sele altındadır. Motora yük bağlı iken eksi oluyor.
- Pürüzsüzlüğü artı olduğu gibi eksidir. Hissiyatı zayıflatır.
-Tipi çok cazibeli değildir. Pek nazara gelmez, anlamayan bakınca bu para etmez der. Öyle bir tip.
-Debriyaj olmamasını eski motorcular arar.Yeni iseniz pekte sorun değil.
- Araziyi, yağmuru sevmez, kuru asfalt makinesidir.

Artık karar sizin. Motor kısaca böyle

 

[sampsonte]

Kadim bilgi niteliğinde yazayım, nesilden nesile okunsun.
1 NC dediğin dct olur, eğer değilse alternatifler işi karıştırır. O yüzden dct den konuşalım.
Artıları
+Bu fiyat bandında otomatik şanzıman ile emsalsiz
+Depo yerinde devasa bagaj var
+Yolda çok dengeli, rüzgarda savurmaz yola yapışır kalem gibi gider
+ Yakıt tüketimi nispeten azdır. Nispeten dememin sebebi performansı ile doğru orantılı yakmasıdır
+ Aksesuarı, parçası, ustası boldur
+ Az devir çevirir, uzun ömürlüdür
+ Sesi şehanedir, cruiser keyfinde çınlar
+ Gazı açtığınızda asla Madara etmez tay gibi 170 km ye kadar koşarak gider
+ Gidişi iyidir. Bakmayın gitmiyor diyenlere. 0-100 km 5 küsür saniyedir. Birçok spor otomobil gibi gider. Gitmiyor diyenler tracer ile falan kıyaslıyor ki NC nin konsepti tamamen başkadır. Gitmiyor gibi gelmesinin bir sebebi de pürüzsüz gitmesidir. Kıçı başı oynamaz, teker sarmaz, ön kaldırmaz.
+ Virajı çok güzeldir. Ağırlık merkezi aşağıda.
+ Hem şehir içinde yormaz, hem uzun yolda üzmez.
+ Motosiklet ten her işi ortalama yapmasını isteyen adam için ömürlük motordur.
+Selesi alçak sürüşü kolaydır.

Gel gelelim eskilere...
- Aşırı ağırdır. Çift Eğimli yerlerde Park ederken saç baş yoldurur.
- selesi rahatsızdır.
- İpini koparmış dana gibi gitmez, apaçiliğe gelmez
- Yan ayaklığı cacıktır. Eğimli yerde Park edince aman diyeyim birisi yaslanmasın motora. Bir tenere ayaklığının hurdası etmez.
- Orta sehpa satın alırken gelmez.
- Parçası pahalıdır. Düşmesini asla istemezsiniz.
- Depo Sele altındadır. Motora yük bağlı iken eksi oluyor.
- Pürüzsüzlüğü artı olduğu gibi eksidir. Hissiyatı zayıflatır.
-Tipi çok cazibeli değildir. Pek nazara gelmez, anlamayan bakınca bu para etmez der. Öyle bir tip.
-Debriyaj olmamasını eski motorcular arar.Yeni iseniz pekte sorun değil.
- Araziyi, yağmuru sevmez, kuru asfalt makinesidir.

Artık karar sizin. Motor kısaca böyle

bi motosikletin otomobillerle aynı devri çevirmesi nasıl bir artı ya bu kafayı hiç anlayamıyorum şu yorumları yapabilmek için heralde başka hiç motor denememiş olmak lazım
fiyat bandında emsalsiz denmiş fiyatını şöyle bırakayım siz anlayın komediyi

sesi şahaneymiş ngjlasngkasjgbasd
gazı açtığında madara etmez gidişi iyi o kadar iyi ki lastik sarmazmış tekere gelmezmiş
şehir içinde yormuyor uzun yolda da üzmüyormuşmuş ulan benim 80 beygir bile uzun yolda üzüyor şehir içinde ağır kalıyor çeyrek ton 50 küsür beygir ncye bak sen nfsajklgn
aha en güldüğüm bu her işi ortalama yapıyormuş
şu motosiklet anca hayatında motosiklet binmemiş adama falan ortalama gelebilir onun dışında ya otobanda 2 tır arasında 90 90 gidene ya da şehir içinde arabadan farksız kullanana ki benim gördüğüm bütün ncciler bu tanıma uyar daha istisnasını görmedim

 

[Beto87]

Nc iki tür insana uyar. Değer kaybı korkusundan ölü eşşeğe binsem de fark etmez diyene ve hayattaki tek eğlencesi pazarları gözlemeye gitmek olan ve gs/africa twin'e parası yetmeyene uyar. Bu kadar sıkıcı bir motosiklet az bulunur orta sınıfta.

 

[reo]

Kadim bilgi niteliğinde yazayım, nesilden nesile okunsun.
1 NC dediğin dct olur, eğer değilse alternatifler işi karıştırır. O yüzden dct den konuşalım.
Artıları
+Bu fiyat bandında otomatik şanzıman ile emsalsiz
+Depo yerinde devasa bagaj var
+Yolda çok dengeli, rüzgarda savurmaz yola yapışır kalem gibi gider
+ Yakıt tüketimi nispeten azdır. Nispeten dememin sebebi performansı ile doğru orantılı yakmasıdır
+ Aksesuarı, parçası, ustası boldur
+ Az devir çevirir, uzun ömürlüdür
+ Sesi şehanedir, cruiser keyfinde çınlar
+ Gazı açtığınızda asla Madara etmez tay gibi 170 km ye kadar koşarak gider
+ Gidişi iyidir. Bakmayın gitmiyor diyenlere. 0-100 km 5 küsür saniyedir. Birçok spor otomobil gibi gider. Gitmiyor diyenler tracer ile falan kıyaslıyor ki NC nin konsepti tamamen başkadır. Gitmiyor gibi gelmesinin bir sebebi de pürüzsüz gitmesidir. Kıçı başı oynamaz, teker sarmaz, ön kaldırmaz.
+ Virajı çok güzeldir. Ağırlık merkezi aşağıda.
+ Hem şehir içinde yormaz, hem uzun yolda üzmez.
+ Motosiklet ten her işi ortalama yapmasını isteyen adam için ömürlük motordur.
+Selesi alçak sürüşü kolaydır.

Gel gelelim eskilere...
- Aşırı ağırdır. Çift Eğimli yerlerde Park ederken saç baş yoldurur.
- selesi rahatsızdır.
- İpini koparmış dana gibi gitmez, apaçiliğe gelmez
- Yan ayaklığı cacıktır. Eğimli yerde Park edince aman diyeyim birisi yaslanmasın motora. Bir tenere ayaklığının hurdası etmez.
- Orta sehpa satın alırken gelmez.
- Parçası pahalıdır. Düşmesini asla istemezsiniz.
- Depo Sele altındadır. Motora yük bağlı iken eksi oluyor.
- Pürüzsüzlüğü artı olduğu gibi eksidir. Hissiyatı zayıflatır.
-Tipi çok cazibeli değildir. Pek nazara gelmez, anlamayan bakınca bu para etmez der. Öyle bir tip.
-Debriyaj olmamasını eski motorcular arar.Yeni iseniz pekte sorun değil.
- Araziyi, yağmuru sevmez, kuru asfalt makinesidir.

Artık karar sizin. Motor kısaca böyle

Hocam genel olarak tespitleriniz herkes tarafından kabul görmüş, çoğunluğu bilinen özellikler..
Zaten herkes kendi kriterlerine göre seçim yapar; beğenmeyen alıp kullanmaz.

Neden yağmuru sevmez dediğinizi anlamadım yalnız. Onu biraz açarmısınız?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 09:42

Hocam genel olarak tespitleriniz herkes tarafından kabul görmüş, çoğunluğu bilinen özellikler..
Zaten herkes kendi kriterlerine göre seçim yapar; beğenmeyen alıp kullanmaz.

Neden yağmuru sevmez dediğinizi anlamadım yalnız. Onu biraz açarmısınız?

Ayrıca, "orta sehpa satın alırken gelmez" bu da anlamsız bir cümle olmuş.

 

[Cyan]

...
Ayrıca, "orta sehpa satın alırken gelmez" bu da anlamsız bir cümle olmuş.

Evet ya o naneyi diğer üreticiler de yiyor; hem kâğıt üstünde dolu ağırlığı düşük tutmak hem de satış sonrası müşteriye aksesuar(!) ittirmek şeklinde iki faydası oluyor.

Altında müsait yer olan zincirli motoru orta sehpasız satmak, bunu aksesuar addetmek bildiğin kepazeliktir. (Altında orta sehpa konacak yer bırakmayan tasarımlar da ayrı kepazeliktir.)

 

[Cavalry]

Düşmanlığa varan yazılar okuyorum.

Her insanın yaşı, hayata bakışı, öncelikleri, maddi durumu, eğitimi, motosikletten bekledikleri, motosikleti kullanma tarzı bir değil. Motosikletleri neden bir olsun ?

Bu kadar memnun kullanıcısı varken, ağır eleştiri sahiplerine söylüyorum; düşünsenize bütün motorları topladığınızı ve herkesin altına sizin motorlardan verdiğinizi, off road a çıkan, köy yerinde süren, kamplara giden, uzun yol yapan, viraj yapan, hız yapan, Ege'nin sahil kasabalarında arkadaşını arkasına alıp gezen teyzeleri, önceden 100lük motorla köy yerinde dolaşan amcaları.
Bunları düşündüğünüzde size de normal geliyorsa haklısınızdır.

On milyarlarca dolarlık Honda Fabrikası 15 senedir üretiyor, özellikle Avrupa'da satış rekorları kırıyor, kullanıcısını üzmüyor, piyasa değeri düşmüyor, yüzbinlerce km yapıyor.
Bu yazdıklarınızı okuyup üretim bandını mı durduracak adamlar, en fazla gülebilirler.

Çeşitliliğe alışın artık lütfen.
Herkes siz değil, siz olsaydınız tercih etmezdiniz onu anladık ama siz de şunu anlayın, onlar da siz değiller ve sizin motorunuzu tercih etmemişler.

Sorunlu bir motor olsa, kullanıcıları sorunlu tipler olsa, firma arkasında durmasa bu yazdıklarımı yazamazdım.

Ben Cruiser kullanıyorum mesela şu anki motosikletimi değiştirecek olsam ki (hiç öyle bir düşüncem yok) alacağım motor yine Cruiser olurdu, benim motosikletten beklentilerimi o karşılıyor. Hayatımda hiçbir zaman NC sahibi olmayacağım, 24 yıldır motor biniyorum umarım bir 24 yıl daha da binerim. Motora binerken de, "bugün NC cilere soykırım yapmam lazım" gibi hissetmiyorum.

Sevgide özgür, saygıda mecburuz.