- Katılım
- 12 Nis 2003
- Mesajlar
- 2,982
- Konu Yazar
- #1
Motosiklet kullananlar, araçlarına göre beşe ayrılıyor. Ancak Türkiye'de fraksiyonlar keskin değil. Özellikle yazın klanlar bir araya gelip 30-40 kişilik geçici gezi çeteleri oluşturuyor.
Motosiklet Klanları
Motosiklet kullananlar, araçlarına göre beşe ayrılıyor. Ancak Türkiye'de fraksiyonlar keskin değil. Özellikle yazın klanlar bir araya gelip 30-40 kişilik geçici gezi çeteleri oluşturuyor.
ONLARI NASIL TANIYACAKSINIZ?
ENDUROCU
İnce, dişli tekerler ve yüksek amartisörler arasına yerleştirilen küçük, hafif ama güçlü motorların üstünde dik oturan, rengarenk kasklarının ağız kısmı ‘‘Dark Wader’’a benzeyen, kayak kıyafetlerini andıran giysileri kışın çamur, yazın toz içinde olanlar.
TOURİNGCİ
Hemen hemen aynı yükseklikte, daha büyük hacimli motorların daha ağırbaşlı renk ve desenlerin süslediği saç plakalarla korunduğu, çamurluk ve teker mesafesinin endurodaki kadar fazla olmadığı, üstündeki çantaların çokluğundan, uzaklara gittiğini anladıklarınız.
CHOPPERCI
Ayaklarını rahatça ileriye uzatmış, kollarını biraz sonra uçacakmış gibi iki yana açmış yüksek gidonu tutan, siyah ve deri giysili, duyabileceğiniz en güzel motor sesini dinletecek ve gözlerinizi kromaj parıltılarına boğacak kadar sakin bir hızda ilerleyen, ifadesiz yüzünü görmenizi sağlayacak yarım kaskıyla alçak motosikletlere binenler.
RACİNGCİ
Dikiz aynanızda belirmeleriyle, kalın arka tekerleğini görmenizin bir olduğu, bu sırada çıkan tiz sesin motordan mı yoksa yırtılan havadan mı kaynaklandığını anlamadığınız, hayalgücünüzü zorlayan renk ve desenlerin motorun yüzeyinden bir deri hastalığı gibi sürücünün mont ve kaskına sıçradığı, kısa gidonu tutmak için kocaman benzin deposunun üstüne yatan ve motorunun aerodinamik tasarımı ile bütünleşenler.
SCOOTERCI
Montlarının arkasında ‘‘bilmemne kurye’’, ‘‘pizza ekspress’’ gibi yazılar bulunanlar, küçük tekerlerine karşın vahşi görünümlü karoserlerin üstünde otomobil sürücüleriyle dalga geçer gibi hızla ilerleyenler. Bir de giderek çoğalan, spor giyimli, zaten yakın olan ev-işyeri mesafesini dadikalarla sınırlamanın mutluluğu yüzlerinden okunanlar.
ENDURO
Engin Serozan
64 yaşında, emekli makina mühendisi. Eski ralli şampiyonlarından. Motor ve spor kelimelerini biraraya getirmeyi sevdiği için motosikletin de sporunu yapıyor. Yarışlar dışında haftasonları 8-10 kişilik gruplarla ‘‘hard enduro’’ yapıyor. Yani hafif ve güçlü motosikleti ile dağ bayır yol alıyor. Light enduro yapanlarsa, kalabalık gruplar halinde gezi ve sporu birleştiriyor. Son yıllarda hafta sonları doğada küçük tatillere çıkmak çok moda. Bu sayede enduro da popüler hale geldi. Enduro motorları sadece şehir ormanında, yüksek kaldırımlara çıkmak ve kestirmelerden gitmek için kullananlar da var. Ünlü yarışçı Süleyman Memnun bu tip motosikletlerin başlamak için ideal olduğu görüşünde. Çünkü endurodan sonra diğer motosikletlere daha kolay adapte olunuyor.
CHOPPER
Yekta Herçiçek
45 yaşında. NTV Görsel Medya Teknik Koordinatörü. 30 senedir motosiklet kullanıyor. Çünkü Antalyalı. Güneyi bir motosiklet cenneti olarak tanımlıyor. Hep chopper kullanmış: ‘‘Çocukluğumuzda gördüğümüz BMW'ler, Harley'ler birer estetik harikasıydı. Büyüdükçe bunların aynı zamanda bir mühendislik harikası olduğunu gördüm. Chopperın dingin bir havası var. Agresif bir motor değil. Binenler de o tip insanlar değil. Choppercılar sakin gezintiler yapmaya bayılırlar.’’ Gerçekten bu motorlarla yapılan tek yarış yavaş gitme yarışı. Yanyana start alan choppercının amacı finish çizgisine en geç ulaşmak! İşin zorluğu karınca sürati ile giderken dengede kalmak. Çünkü ayağını yere koyan kaybediyor.
RACING
Hasan Azmanoğlu
29 yaşında. Racing motorlara boya, granaj, tamir servisi veren ve ikinci el alım satım yapan bir dükkanı var. Gerçek racingciler gündüzleri yollar kalabalık olduğu için pek ortaya çıkmıyor. Ama geceleri otobanları paralıyorlar. Özellikle Mahmutbey tarafında yarışlar düzenleniyor. Bazen de grup halinde gezerken kırmızı ışıkta durulduktan sonra kısa süreli kalkış yarışları yapılıyor. Son zamanlarda Türkiye Otomobil ve Motorsporları Federasyonu'nun düzenlediği drag yarışlarından sonra gece yarışları azalmış. Hasan da zaman zaman drag yarışlarına katılıyor. Hız yaparken kendini He-Man gibi hissediyor ve içinden ‘‘Güç bende!’’ diyor. Gerçekten de en güçlü motorlar racinglerde. Racing kullananlar kışın servislerde, yazın sahillerde toplanıyor. Marka fanatikleri en çok bunların arasında. Ama Hasan için marka model farketmiyor. Bir motosikleti 3 ay kullandıktan sonra sıkılıp değiştiriyor. Racingciler motosikletlerinin üzerlerine çılgın çıkartmalar yapıştırmayı seviyor. Bir ara bir motosiklet mağazasının sembol olarak kullandığı bir maske figürü (Operadaki Hayalet) salgın haline gelmişti. Bugün taksilerde bile bu figürü görebilirsiniz.
SCOOTER
Filiz Özçelik
19 yaşında. Süleyman Memnun'un motosiklet bayiinde çalışıyor. Memnun'nun ‘‘Yunanistan'da yaşıyor olsaydın evine scooter'la gidip gelirdin’’ şeklindeki dolduruşlarından sonra bir senedir scooter kullanıyor. Ama sadece sanayi sitesi içindeki küçük iş seyahatleri için. Eve gidip gelme konusunu ehliyet aldıktan sonra düşünecek. Filiz, bir yandan da arkadaşlarından motosiklet dersi alıyor. Scoterdan motosiklete geçişte kendini patronuna emanet etmiş. ‘‘Büyük ihitmalle o 125 cc'lik bir chopper verecek. Ama ben racing kullanmak istiyorum’’ diyor. 11 yaşından beri motosiklet kullanan 40 yaşındaki Süleyman Memnun da sıkı bir scootercı olmuş: ‘‘O kadar çok yarıştım ki artık yarışlar dışında scooter'ı tercih ediyorum. Çok rahat. Yürüyen koltuk. Otomobilden ve trafikten kurtuluşun tek yolu. Çarenin çaresi. İstanbul bu aleti son iki senedir keşfetti. Trafik sorununun tek çözümü scooter.’’
TOURİNG
Zeki Başaran
43 yaşında. Hediyelik eşya imalatı yapan bir şirketi var. 5 yıldır motosiklet kullanıyor. Chopper'la başlamış. Motokros, enduro derken touringe geçmiş. Şu sıralar ikisini birden kullanıyor: ‘‘Yolda touring, yarışlarda motokros. Touring'in bambaşka bir gezi keyfi var. Uzaklar insanı çağırıyor. Seyahatte güçlü ve rahat bir motor istiyorsunuz. Bu motorlarla iki kişi eşya da alarak her türlü yol koşulunda ilerleyebilirsiniz.’’ Zeki Bey'e göre touring'i doğayı ve seyahati seven maceracı insanlar kullanıyor. Süleyman Memnun'a göre touring motosikletin atası: ‘‘70'lerin sonlarına kadar bu kadar çok tipte motor yoktu. Sadece iyi ve kötü motor vardı. Onların da hepsi touringdi. Bu yüzden bu motosikletleri 35-40 yaşın üstünde, bütün motorlardan hevesini almış, gerçek bir motosiklet kullanmak isteyenler tercih ediyor.’’
Copyright © Motosiklet.Net Tüm hakları saklıdır.
Motosiklet Klanları
Motosiklet kullananlar, araçlarına göre beşe ayrılıyor. Ancak Türkiye'de fraksiyonlar keskin değil. Özellikle yazın klanlar bir araya gelip 30-40 kişilik geçici gezi çeteleri oluşturuyor.
ONLARI NASIL TANIYACAKSINIZ?
ENDUROCU
İnce, dişli tekerler ve yüksek amartisörler arasına yerleştirilen küçük, hafif ama güçlü motorların üstünde dik oturan, rengarenk kasklarının ağız kısmı ‘‘Dark Wader’’a benzeyen, kayak kıyafetlerini andıran giysileri kışın çamur, yazın toz içinde olanlar.
TOURİNGCİ
Hemen hemen aynı yükseklikte, daha büyük hacimli motorların daha ağırbaşlı renk ve desenlerin süslediği saç plakalarla korunduğu, çamurluk ve teker mesafesinin endurodaki kadar fazla olmadığı, üstündeki çantaların çokluğundan, uzaklara gittiğini anladıklarınız.
CHOPPERCI
Ayaklarını rahatça ileriye uzatmış, kollarını biraz sonra uçacakmış gibi iki yana açmış yüksek gidonu tutan, siyah ve deri giysili, duyabileceğiniz en güzel motor sesini dinletecek ve gözlerinizi kromaj parıltılarına boğacak kadar sakin bir hızda ilerleyen, ifadesiz yüzünü görmenizi sağlayacak yarım kaskıyla alçak motosikletlere binenler.
RACİNGCİ
Dikiz aynanızda belirmeleriyle, kalın arka tekerleğini görmenizin bir olduğu, bu sırada çıkan tiz sesin motordan mı yoksa yırtılan havadan mı kaynaklandığını anlamadığınız, hayalgücünüzü zorlayan renk ve desenlerin motorun yüzeyinden bir deri hastalığı gibi sürücünün mont ve kaskına sıçradığı, kısa gidonu tutmak için kocaman benzin deposunun üstüne yatan ve motorunun aerodinamik tasarımı ile bütünleşenler.
SCOOTERCI
Montlarının arkasında ‘‘bilmemne kurye’’, ‘‘pizza ekspress’’ gibi yazılar bulunanlar, küçük tekerlerine karşın vahşi görünümlü karoserlerin üstünde otomobil sürücüleriyle dalga geçer gibi hızla ilerleyenler. Bir de giderek çoğalan, spor giyimli, zaten yakın olan ev-işyeri mesafesini dadikalarla sınırlamanın mutluluğu yüzlerinden okunanlar.
ENDURO
Engin Serozan
64 yaşında, emekli makina mühendisi. Eski ralli şampiyonlarından. Motor ve spor kelimelerini biraraya getirmeyi sevdiği için motosikletin de sporunu yapıyor. Yarışlar dışında haftasonları 8-10 kişilik gruplarla ‘‘hard enduro’’ yapıyor. Yani hafif ve güçlü motosikleti ile dağ bayır yol alıyor. Light enduro yapanlarsa, kalabalık gruplar halinde gezi ve sporu birleştiriyor. Son yıllarda hafta sonları doğada küçük tatillere çıkmak çok moda. Bu sayede enduro da popüler hale geldi. Enduro motorları sadece şehir ormanında, yüksek kaldırımlara çıkmak ve kestirmelerden gitmek için kullananlar da var. Ünlü yarışçı Süleyman Memnun bu tip motosikletlerin başlamak için ideal olduğu görüşünde. Çünkü endurodan sonra diğer motosikletlere daha kolay adapte olunuyor.
CHOPPER
Yekta Herçiçek
45 yaşında. NTV Görsel Medya Teknik Koordinatörü. 30 senedir motosiklet kullanıyor. Çünkü Antalyalı. Güneyi bir motosiklet cenneti olarak tanımlıyor. Hep chopper kullanmış: ‘‘Çocukluğumuzda gördüğümüz BMW'ler, Harley'ler birer estetik harikasıydı. Büyüdükçe bunların aynı zamanda bir mühendislik harikası olduğunu gördüm. Chopperın dingin bir havası var. Agresif bir motor değil. Binenler de o tip insanlar değil. Choppercılar sakin gezintiler yapmaya bayılırlar.’’ Gerçekten bu motorlarla yapılan tek yarış yavaş gitme yarışı. Yanyana start alan choppercının amacı finish çizgisine en geç ulaşmak! İşin zorluğu karınca sürati ile giderken dengede kalmak. Çünkü ayağını yere koyan kaybediyor.
RACING
Hasan Azmanoğlu
29 yaşında. Racing motorlara boya, granaj, tamir servisi veren ve ikinci el alım satım yapan bir dükkanı var. Gerçek racingciler gündüzleri yollar kalabalık olduğu için pek ortaya çıkmıyor. Ama geceleri otobanları paralıyorlar. Özellikle Mahmutbey tarafında yarışlar düzenleniyor. Bazen de grup halinde gezerken kırmızı ışıkta durulduktan sonra kısa süreli kalkış yarışları yapılıyor. Son zamanlarda Türkiye Otomobil ve Motorsporları Federasyonu'nun düzenlediği drag yarışlarından sonra gece yarışları azalmış. Hasan da zaman zaman drag yarışlarına katılıyor. Hız yaparken kendini He-Man gibi hissediyor ve içinden ‘‘Güç bende!’’ diyor. Gerçekten de en güçlü motorlar racinglerde. Racing kullananlar kışın servislerde, yazın sahillerde toplanıyor. Marka fanatikleri en çok bunların arasında. Ama Hasan için marka model farketmiyor. Bir motosikleti 3 ay kullandıktan sonra sıkılıp değiştiriyor. Racingciler motosikletlerinin üzerlerine çılgın çıkartmalar yapıştırmayı seviyor. Bir ara bir motosiklet mağazasının sembol olarak kullandığı bir maske figürü (Operadaki Hayalet) salgın haline gelmişti. Bugün taksilerde bile bu figürü görebilirsiniz.
SCOOTER
Filiz Özçelik
19 yaşında. Süleyman Memnun'un motosiklet bayiinde çalışıyor. Memnun'nun ‘‘Yunanistan'da yaşıyor olsaydın evine scooter'la gidip gelirdin’’ şeklindeki dolduruşlarından sonra bir senedir scooter kullanıyor. Ama sadece sanayi sitesi içindeki küçük iş seyahatleri için. Eve gidip gelme konusunu ehliyet aldıktan sonra düşünecek. Filiz, bir yandan da arkadaşlarından motosiklet dersi alıyor. Scoterdan motosiklete geçişte kendini patronuna emanet etmiş. ‘‘Büyük ihitmalle o 125 cc'lik bir chopper verecek. Ama ben racing kullanmak istiyorum’’ diyor. 11 yaşından beri motosiklet kullanan 40 yaşındaki Süleyman Memnun da sıkı bir scootercı olmuş: ‘‘O kadar çok yarıştım ki artık yarışlar dışında scooter'ı tercih ediyorum. Çok rahat. Yürüyen koltuk. Otomobilden ve trafikten kurtuluşun tek yolu. Çarenin çaresi. İstanbul bu aleti son iki senedir keşfetti. Trafik sorununun tek çözümü scooter.’’
TOURİNG
Zeki Başaran
43 yaşında. Hediyelik eşya imalatı yapan bir şirketi var. 5 yıldır motosiklet kullanıyor. Chopper'la başlamış. Motokros, enduro derken touringe geçmiş. Şu sıralar ikisini birden kullanıyor: ‘‘Yolda touring, yarışlarda motokros. Touring'in bambaşka bir gezi keyfi var. Uzaklar insanı çağırıyor. Seyahatte güçlü ve rahat bir motor istiyorsunuz. Bu motorlarla iki kişi eşya da alarak her türlü yol koşulunda ilerleyebilirsiniz.’’ Zeki Bey'e göre touring'i doğayı ve seyahati seven maceracı insanlar kullanıyor. Süleyman Memnun'a göre touring motosikletin atası: ‘‘70'lerin sonlarına kadar bu kadar çok tipte motor yoktu. Sadece iyi ve kötü motor vardı. Onların da hepsi touringdi. Bu yüzden bu motosikletleri 35-40 yaşın üstünde, bütün motorlardan hevesini almış, gerçek bir motosiklet kullanmak isteyenler tercih ediyor.’’
Copyright © Motosiklet.Net Tüm hakları saklıdır.
