- Katılım
- 24 Eki 2014
- Mesajlar
- 1,454
- Konu Yazar
- #1
Geçen ay aldığım crazy 125'in inceleme yazısını hazırlamak istedim çünkü gerek forumda gerekse internette diğer modellere göre daha az bilgiye sahip.1 ayda 1150 km oldu.Bilmiyorum belki de inceleme yazısı için daha erkendir.Fakat km arttıkça + ve - yönlerini hiç çekinmeden eklerim.Önce teknik özeelliklerini yazalım sonra kendi görüşlerimi aktarayım.
TEKNİK ÖZELLİKLER
MOTOR TİPİ
Tek Silindirli, 4 Zamanlı
SİLİNDİR HACMİ
124 cc
ATEŞLEME
Elektronik CDI
ÇALIŞTIRMA
Elektronik / Ayaktan Marşlı
SOĞUTMA
Hava Soğutmalı
MAX GÜÇ
9500 d/d, 8 kW, 10.7 hp
MAX HIZ
90 km/h
VİTES
5 vites / manuel
BOYUTLAR
1770x790x1000
AĞIRLIK
108 kg
YAKIT DEPOSU
12.5 Lt ± 0,5 Lt.
FRENLER
Ön: Disk / Arka: Kampana
LASTİK ÖLÇÜLERİ
Ön: 120/70-12/ Arka: 120/70-12
AKÜ
12 V /6 Ah
RENK
Mat Siyah, Mat Yeşil
Motor bloğundan bahsetmek gerekirse;
MAX GÜÇ
9500 d/d, 8 kW, 10.7 hp
Titreşim var.6500 devirden sonra hissedilmeye başlıyor.Devir arttıkça titreşimde artıyor.Gidon da değilde ayak peglerinde hissediliyor(Özellikle sağ ayak peg'inde)
Motor yokuşlarda bayılmıyor.Kilosu hafif olduğu için-105 kilo-ivmelenmesi gayet iyi.Son hız olarak 120 km gördüm.
Yakıt çok az yakıyor.2 LİTRE/100KM şehir içi kullanım.
Ayrıca motorda ayak marşı da var.
Gösterge panelinde; devir,vites,benzin göstergesi mevcut.
Sağ gidonda yer alan kumanda panelinde;
-Switch stop butonu
-Park lambası
-Marş butonu yer alıyor.
Sol gidonda yer alan kumanda panelinde;
-Uzun kısa far butonu
-Sinyal butonu
-Korna
-Selektör butonu mevcut
Far demişken,farlar aküden değil motordan besleniyor ve marşa bastığınız anda kendiliğinden açılıyor.
Gaz açtıkta far aydınlatma kuvveti de artıyor.Gece sürüşü için şehir içinde yeterli.
Ancak çok karanlık yerlerde yetersiz kalır.
Vites geçişleri rahat ve sorunsuz.Frenler;ön fren disk ve çok iyi tutuyor.
Arka fren kampana ve yetersiz.
Lastikler kenda marka.Boyut olarak küçük olduğundan ilk başlarda baya tereddüt etmiştim ancak
enden geniş oldukları için-ön ve arka tekerin boyutu aynı- yol tutuşları güzel.Yani alır almaz
lastikleri değiştirme zahmetine bence girmenize gerek yok.
Selesi biraz daha yumuşak olsaymış daha iyi olurmuş.
Süspansiyonlar çok vasat.İzmirin her tarafı yamalı,takur tukur asfaltında sürüş kalitesini baya bi düşürüyor.
Motorun + ve - yönlerine değinecek olursak.
+ YÖNLERİ
Çok dikkat çekmesi
Fiyatının uygun olması.(4.000 TL)
Hafif olması,trafikte aralardan vesaire çok rahat ve atik bir şekilde geçebilmesi.
Boya kalitesi'nin gayet tatminkar olması.
Az yakması.
Vites geçişlerinin çok rahat şakır şakır geçmesi(bazı istisnai durumalar hariç)
Kullanım kolaylığı.
Ön frenin çok iyi tutması.
-Yönleri
Titreşim olması.
Pek eksi sayılmasa da aküsünün sulu akü olması ve zayıf oluşu.Ben aküyü 60 TL'ye kuru aküyle değiştirdim ileride sorun yaşamamak için.
Arka frenin kampana oluşu ve yetersiz kalışı.
Boyut olarak küçük olmasından dolayı artçılı sürüşe çok elverişli olmaması.
Süspansiyonların kötü olması.
Bence bu fiyata alınabilecek çok iyi bir motor.İyiki de almışım diyebilirim ve tavsiyede ederim.
Ayryca belirtmek isterim.İlk motorum ve ilk inceleme yazım eminim eksik ve yanlışlar vardır.
Onları da görmeyiverin:queen:
Bir kaç tane de fotoğraf koyalım
TEKNİK ÖZELLİKLER
MOTOR TİPİ
Tek Silindirli, 4 Zamanlı
SİLİNDİR HACMİ
124 cc
ATEŞLEME
Elektronik CDI
ÇALIŞTIRMA
Elektronik / Ayaktan Marşlı
SOĞUTMA
Hava Soğutmalı
MAX GÜÇ
9500 d/d, 8 kW, 10.7 hp
MAX HIZ
90 km/h
VİTES
5 vites / manuel
BOYUTLAR
1770x790x1000
AĞIRLIK
108 kg
YAKIT DEPOSU
12.5 Lt ± 0,5 Lt.
FRENLER
Ön: Disk / Arka: Kampana
LASTİK ÖLÇÜLERİ
Ön: 120/70-12/ Arka: 120/70-12
AKÜ
12 V /6 Ah
RENK
Mat Siyah, Mat Yeşil
Motor bloğundan bahsetmek gerekirse;
MAX GÜÇ
9500 d/d, 8 kW, 10.7 hp
Titreşim var.6500 devirden sonra hissedilmeye başlıyor.Devir arttıkça titreşimde artıyor.Gidon da değilde ayak peglerinde hissediliyor(Özellikle sağ ayak peg'inde)
Motor yokuşlarda bayılmıyor.Kilosu hafif olduğu için-105 kilo-ivmelenmesi gayet iyi.Son hız olarak 120 km gördüm.
Yakıt çok az yakıyor.2 LİTRE/100KM şehir içi kullanım.
Ayrıca motorda ayak marşı da var.
Gösterge panelinde; devir,vites,benzin göstergesi mevcut.
Sağ gidonda yer alan kumanda panelinde;
-Switch stop butonu
-Park lambası
-Marş butonu yer alıyor.
Sol gidonda yer alan kumanda panelinde;
-Uzun kısa far butonu
-Sinyal butonu
-Korna
-Selektör butonu mevcut
Far demişken,farlar aküden değil motordan besleniyor ve marşa bastığınız anda kendiliğinden açılıyor.
Gaz açtıkta far aydınlatma kuvveti de artıyor.Gece sürüşü için şehir içinde yeterli.
Ancak çok karanlık yerlerde yetersiz kalır.
Vites geçişleri rahat ve sorunsuz.Frenler;ön fren disk ve çok iyi tutuyor.
Arka fren kampana ve yetersiz.
Lastikler kenda marka.Boyut olarak küçük olduğundan ilk başlarda baya tereddüt etmiştim ancak
enden geniş oldukları için-ön ve arka tekerin boyutu aynı- yol tutuşları güzel.Yani alır almaz
lastikleri değiştirme zahmetine bence girmenize gerek yok.
Selesi biraz daha yumuşak olsaymış daha iyi olurmuş.
Süspansiyonlar çok vasat.İzmirin her tarafı yamalı,takur tukur asfaltında sürüş kalitesini baya bi düşürüyor.
Motorun + ve - yönlerine değinecek olursak.
+ YÖNLERİ
Çok dikkat çekmesi
Fiyatının uygun olması.(4.000 TL)
Hafif olması,trafikte aralardan vesaire çok rahat ve atik bir şekilde geçebilmesi.
Boya kalitesi'nin gayet tatminkar olması.
Az yakması.
Vites geçişlerinin çok rahat şakır şakır geçmesi(bazı istisnai durumalar hariç)
Kullanım kolaylığı.
Ön frenin çok iyi tutması.
-Yönleri
Titreşim olması.
Pek eksi sayılmasa da aküsünün sulu akü olması ve zayıf oluşu.Ben aküyü 60 TL'ye kuru aküyle değiştirdim ileride sorun yaşamamak için.
Arka frenin kampana oluşu ve yetersiz kalışı.
Boyut olarak küçük olmasından dolayı artçılı sürüşe çok elverişli olmaması.
Süspansiyonların kötü olması.
Bence bu fiyata alınabilecek çok iyi bir motor.İyiki de almışım diyebilirim ve tavsiyede ederim.
Ayryca belirtmek isterim.İlk motorum ve ilk inceleme yazım eminim eksik ve yanlışlar vardır.
Onları da görmeyiverin:queen:
Bir kaç tane de fotoğraf koyalım
Son düzenleme:
