çap ve strok büyüdükçe hacim büyür.. sıkıştırma oranı yükseldikçe de daha fazla tepme sayesinde daha fazla güç elde edilir.. yüksek sıkıştırma, yüksek malzeme kalitesi ve yüksek oktanlı benzin gerektirir.. yüksek sıkıştırma sırasında yanma odasında fazlaca ısınan yakıt hava karışımı kendi kendine ateşlenip vuruntu yapmasın diye yakıta yanmayı geciktirici oktan ilave edilir.. çap ve stroku birbirine yakın motorlara kare motor da denir çünkü yatay ve düşey genişliği eşittir.. motorlar kullanım amacına göre tasarlanır.. örneğin yüksek devir çevirmesi ve bu şekilde yüksek beygir gücü elde edilmesi amaçlanmışsa geniş çap ve kısa strok, düşük devirde yüksek sıkma/burkma(tork) gücünü kranka iletebilmek için de yüksek strok ve nispeten dar çaplı silindir tasarımları yapılır.. turbo motorlarda ise zaten aşırı besleme olduğu için sıkıştırma oranları daha düşük tutulur..