• Sunuculara saldırı nedeniyle sitede sorun var. Çözüm için çalışıyoruz.

Motor İle İlgili Sorum Olacaktı Yardım Edebilir misiniz ?

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
10 Eki 2014
Mesajlar
400
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Kırmızıyla belirtmiş olduğum Silindir çapı , Strok , Sıkıştırma oranı ne oluyor ne işe yarıyor bilgilendirebilirseniz sevinirim.

5GGNqD.png
 
Katılım
21 Kas 2016
Mesajlar
5,838
Abi ansiklopedik bilgi soruyosun sana şimdi burada saatlerce yazalım mı? internette hazır yazılmış kaynakları araştırsan daha verimli olmaz mı?

silindir çapı, silindirin çapı adı üstünde
strok düşey hareket edilen alanın mesafesi.
sıkıştırma oranı da piston el alttaki durumla en üstteki kapalı durum arasındaki hacım farklı.
 
Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
10 Eki 2014
Mesajlar
400
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Abi ansiklopedik bilgi soruyosun sana şimdi burada saatlerce yazalım mı? internette hazır yazılmış kaynakları araştırsan daha verimli olmaz mı?

silindir çapı, silindirin çapı adı üstünde
strok düşey hareket edilen alanın mesafesi.
sıkıştırma oranı da piston el alttaki durumla en üstteki kapalı durum arasındaki hacım farklı.

yani hangisi daha iyi onu sormak istemiştim
 
Katılım
30 Eyl 2016
Mesajlar
437
çap ve strok büyüdükçe hacim büyür.. sıkıştırma oranı yükseldikçe de daha fazla tepme sayesinde daha fazla güç elde edilir.. yüksek sıkıştırma, yüksek malzeme kalitesi ve yüksek oktanlı benzin gerektirir.. yüksek sıkıştırma sırasında yanma odasında fazlaca ısınan yakıt hava karışımı kendi kendine ateşlenip vuruntu yapmasın diye yakıta yanmayı geciktirici oktan ilave edilir.. çap ve stroku birbirine yakın motorlara kare motor da denir çünkü yatay ve düşey genişliği eşittir.. motorlar kullanım amacına göre tasarlanır.. örneğin yüksek devir çevirmesi ve bu şekilde yüksek beygir gücü elde edilmesi amaçlanmışsa geniş çap ve kısa strok, düşük devirde yüksek sıkma/burkma(tork) gücünü kranka iletebilmek için de yüksek strok ve nispeten dar çaplı silindir tasarımları yapılır.. turbo motorlarda ise zaten aşırı besleme olduğu için sıkıştırma oranları daha düşük tutulur..
 
Katılım
2 Tem 2012
Mesajlar
4,753
Motosikleti
Hero X Pulse 200
sıkıştırma oranı ne kadar yüksek olursa o kadar yüksek performans elde edilir fakat buna paralel olarak motor ömrüde o kadar kısa olur. genelde racing motorların sıkıştırması daha yüksek olur. bunu canlı gözle görmek istiyorsanız ybr125 ile yzf125r'ın teknik özelliklerini karşılaştırarak bakabilirsiniz.

silindir çapı ve storkta arkadaşların belirttiği gibi motor hacmine etki eder.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst