MotoGP Sürücülerinin 5 İsteği

[Gökhan]

​

Mevcut güvenlik şartlarının iyileştirilmesi amacı ile 17 MotoGP yarışçısı Çek Cumhuriyeti Brno pistinde cumartesi günü toplandı. (Kaynak)
motogpmatters.com ‘un haberine göre sürücüler kapalı kapılar ardında yapılan görüşmelerde 5 istek sundu. Bu görüşmenin en büyük konusu tek bir lastik firmasının tercih edilmesi ile alakalı olduğu bilinoyor.

İspanyol günlük spor gazetesi AS.com, Dorna ‘da yarışçıların sunduğu 5 isteği yayınladı.

1. Tek bir lastik üreticisinin yarışlara adapte edilmesi.
2. Gaz ile bilek arasında ki bağlantının direkt olması, sürücülerin elektronik beynin vicdanına bırakılmaması.
3. Daha dar lastik ve jantlar
4. 990cc ‘ye dönüş, en yüksek hızın elektronik ve benzeri teknolojilerle limitlenmesi.
5. 800cc motorlara daha fazla ağrılık ekleyerek çevikliklerini kısmak.

Kaynak:Moto Aktuel

 

[viper_1]

Onlar işin içinde; limitleri ve kuralları onlara danışmadan uygulamak tabiki yanlış olur... :cat:

 

[zeda3000]

Tek lastik ureticisi tekel olsun yarislarda oylemi.:mrgreen: III. Dunya savasini cikarmak icin guzel bir sebeb. Adam serbest piyasa anlayisini alt ust etmis.

Acik acik duzlukte hiz istiyoruz desenize , yok 900 cc olsun kisitlamali olsun 800 cc olsun soyle olsun. Bunlara kalsa Boeing ucak motoruna iki teker takip yarisa cikacaklar bence.

 

[Seda]

Tek lastik ureticisi tekel olsun yarislarda oylemi.:mrgreen: III. Dunya savasini cikarmak icin guzel bir sebeb. Adam serbest piyasa anlayisini alt ust etmis.

Acik acik duzlukte hiz istiyoruz desenize , yok 900 cc olsun kisitlamali olsun 800 cc olsun soyle olsun. Bunlara kalsa Boeing ucak motoruna iki teker takip yarisa cikacaklar bence.

Aksine, hızlandırmak değil limitlemek istiyorlar. Yani "düzde Seda'da uzar, olay viraj, orda iyi olan kazansın " demeye getiriyorlar. :queen:

 

[boy]

Tek marka olacaksa bence bu savaşı Bridgestone kazanır

 

[zeda3000]

Virajlarda 600 cc ile 1000cc arasinda cok buyuk farklar yok, kritik olan viraja girerken yapilan frenlemenin maximum kisa tutulmasi ve viraj cikisindaki maximum hizlanma. Bu aslinda ilerisi icin ilgince durumlar getirebilir bundan 50 sene evel motor yarislarinda dizi yere koyma teknigi yoktu tam olarak. O zamanda 900 cc motorlar yarisiyordu. 50 sene icerisinde cok sey degisti dizi koyma yeni frenleme teknikleri gelistirildi. Acaba ilerde nasil bir teknik bulacaklar daha hizli viraj alamak icin.

 

[GorkeM1]

boyle...

 

[Khutuck]

boyle...

Muahuahuahua:mrgreen::mrgreen::mrgreen::queen::queen::queen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Süper :cat::cat::cat:

 

[super]

boyle...

pu ahahahehahehahahaha:cherry::cherry::cherry::cherry:

 

[beydenbey]

boyle...

çok güldüm ya bu ne :queen::queen::queen::queen:

herhalde eleman düşerken fotosu çekilmiş böyle garip bir kafa desteği ortaya çıkmış :queen::queen:

 

[Seda]

Görkem sen çok yaşa e mi :cherry:

 

[ShowDown]

amuda kalkarak viraj almaya çalışıyo galiba

 

[zeda3000]

ise yariyor ise olabilir denemek lazim

 

[ShowDown]

ben olacaktım orda kesin bi bulaşık makinesi isterdim:queen:

 

[vlamix]

ben olacaktım orda kesin bi bulaşık makinesi isterdim:queen:

full otomatik dönerken devir gesicisi olmayacak çamaşırlar çorba falan olcak dimi :mrgreen:

 

[ShowDown]

full otomatik dönerken devir gesicisi olmayacak çamaşırlar çorba falan olcak dimi :mrgreen:

ya sonra artçı rahat edecek,çamaşır yakacak 0-100km...:queen:

 

[oğuz-antalya]

o ne güzel sürüş ya kafa koyuyo adam :mrgreen:

 

[COQ]

1. Tek bir lastik üreticisinin yarışlara adapte edilmesi.
2. Gaz ile bilek arasında ki bağlantının direkt olması, sürücülerin elektronik beynin vicdanına bırakılmaması.
3. Daha dar lastik ve jantlar
4. 990cc ‘ye dönüş, en yüksek hızın elektronik ve benzeri teknolojilerle limitlenmesi.
5. 800cc motorlara daha fazla ağrılık ekleyerek çevikliklerini kısmak.

MotoGp sürücüleri hangi platformda yarıştıklarının farkında değil anlaşılan.
Eğer tek lastikle yarışmak istiyorlarsa,SBK 'da yarışsınlar.

Böyle aptalca istek olurmu?

MotoGp sadece motosiklet firmalarının ya da pilotların yarıştığı bir platform değildir.
MotoGP, fren sistemlerinin, lastik üreticilerinin, süspansiyon sistemlerinin,vs.vs. en iyiyi yapmak için uğraş verdikleri yeryüzündeki tek platformdur.
Bu gün kullandığımız motosikletlerdeki teknolojiyi MotoGp'ye borçluyuz.

Eğer firmalar arası rekabet sağlanmayan bir ortamda yarışılacaksa, teknolojinin ilerlemesi nasıl olacak?
Bu tür bir rekabet ortadan kaldırılırsa, hangi firma ARGE için milyonlarca doları döker?
Hiçbirisi.

Firmalar ihaleye girer.
En yüksek teklifi veren ihaleyi alır.
Sonra hepsi sezon sonuna kadar uykuya yatarlar.


Peki biz nasıl değerlendireceğiz?
hangi lastik iyi?
Hangi fren sistemi işe yarar?
Hangi motor daha güçlü?

MotoGp de tekelleşirse, biz kıyaslamayı hangi platformda yapacağız?

Pilotlar, MotoGp olayının kendi egolarını tatmin için yaratıldığını düşünüyorlar herhalde.
Öyle değil.
Gerçi birileri MotoGp'nin ne anlama geldiğini onlara anlatır.
Ben boşuna yorulmayayım....

 

[playboy_77]

bunu yapmakta büyük yetenek..nasıl becermiş onu helal olsun :queen: