- Katılım
- 10 Eyl 2007
- Mesajlar
- 941
normal olarak bir çok motorun silindir çapı 150-200 ve 200-250 cc ler için aynıdır sadece üzerindeki pistonların sekmanları geniş bırakılır. Örneğin bugün mondial kt 125 motorun diğer hiç bir yerine dokanmadan yine aynı gruptan kn 150 silindirini ince sekman takarak yükseltebilirsiniz.bu işin size sıkıntı çıkaracak tarafı ise diğer mekanik aksamlarım mukavemet gücünün yükselmesinden ötürü ömrünün kısalması olacaktır. En basit olarak eğer ateşlemeyi yükseltemedi iseniz bu cc terfisinin bir faydası olmayacaktır.sıklıkla sübap ayarınız kaçacak ön dişliniz zamanından önce aşınacak beraberinde zinciride bollaştıracak ve yakıtınız artacaktır. cc büyütme olayında bir dizi işlem yapılması gerekiyor. Öncelikle motorun silindir yatağının çapı mikrometre ile alınır ona en yakın olan bir boy büyük piston içerisine yerleştirilir ve sekman yok iken bu pistonun hemen aşağıya düşüp düşmediğine bakılır.çünkü etrafına takılacak yağ ve kompresyon sekmanları takılınca ateşleme olmadan bu piston o yuvaya girmeyecektir.eski motorlarda genelde 3 kompresyon 1 adette yağ, yeni motorlarda 2 kompresyon 1 yağ oluyor. yinede size derim ki mct ye modifiye yapmak yerine ateşlemeyi yükseltip motorun devrini arttırın ve açık hava filtresi takarak (50-52 mm) yakıtı düşürün.saygılar.