klasik BMW ye VW motoru

[yucika]

Eki çift silindirli BMW ye VW motoru takılmış. Bana çok ilginç geldi. Motosikletin 100 mph yaptığı yani 165 km sürate ulaştığı yazıyor. Acaba Türkiye'de de böyle bişey yapsak ruhsata işletebilirmiyiz?:queen: :cat:

http://w6rec.com/duane/bmw/BMW-VW/index.htm

 

[Makine]

Evet işletebilirsin. Önemli olan motorun faturalı olması.

 

[yucika]

Tüp taktırınca falan makine mühendisinden proje istiyolar bunun içinde öyle bişey gerekirmi yoksa sadece fatura ile oluyomu.

 

[fisherman]

şimdi bu motor 2 yerine 4 silindirli mi oluyor.

vergiside yükselir bunun.:mrgreen: :mrgreen:

 

[yucika]

Evet ya 4 silindir 1300 cc bi motor oluyo aslında uğraşılıp şanzıman ve difransiyel dişlileride değiştirilirse bu motorun neler yapacağını Allah bilir. Orjinali 28 bg iken VW motorları sanırım 60 BG falan. Resimden gördüğüm kadarıyla orjinal BMW şanzımanı takılı. Zaten 2 silindirli haliylede 150 km nin üstüne çıktığını biliyorum.

 

[Ertuğrul_Öz]

Araç imal tadil montaj yönetmeliği belgesi alan her makina mühendisi bu işlemi projelendirme yetkisine sahiptir. Asıl zor olan bu işlemde aktarma organlarının yerleştirilmesidir. Aşağıdaki resimdeki motorda volvo şanzımanı kullanılmış.



http://www2.hunterlink.net.au/~ddped/nzvw.htm

 

[yucika]

akira bende şanzıman noktasında takıldım zaten. Eski şanzımanı kullanacaksan fazla bir performans artışı beklememek gerekir diye düşünüyorum. Dediğin gibi aktarma organları önem kazanıyor. Aksi takdirde elinde çok büyük bir güç olur ama onu kullanamazsın.

 

[Ertuğrul_Öz]

Evet bu motor zaten üzerinde yılların yorgunluğu olan bmw şanzımanını parçalar gibi geliyor.
Böyle bir uygulamada yine vw şanzımanının kullanıldığını görmüştüm. Adam diferansiyelin (bu motorlarda diferansiyel şanzıman berabe olur) bir tarafını körlemiş, diğer taraftan kayış kasnak mekanizmasıyla gücü arka tekere iletmişti.Tabi benzin deposunun yanında vites kolu oluyor o zaman, vitesler araba gibi değiştiriliyor yani.