Mesele akünün sürekli tam şarjlı olması. İster çıkarıp harici şarj cihazı ile şarj edersin, ister motoru çalıştırarak ya da daha güzeli sürerek...
Akü durduğu yerde kendi kendine boşalır/deşarj olur (günde yaklaşık %1 gibi) Akü çok uzun süre (yıllar boyu falan değil, aylar boyu) yarı şarjlı veya boş olursa içindeki kurşun plakalar bozulur, ya çok daha az şarj tutar veyahut hiç şarj tutmaz. Bu yüzden kurşun-asit tipi aküler daima %100 şarda veya %100'e çok yakın şarjda tutulmalıdır.
Yeni nesil motorlarda şarj dinamosu yerine alternatör var o da motorun yan kısmında hareketi doğrudan kranktan alır:
(bakır renkli kısım alternatör yani elektrik üreteci)
Motoru olduğu yerde çalıştırırsan devir 1000-1500 civarı olacaktır. Sürerken ise ortalama 3000-4000 devir civarı olur. Devir artarsa alternatör (yani üreteç) daha fazla elektrik üretir, aküyü daha çabuk şarj eder.
Bir de hava soğutmalı motorda 10dk'dan fazla olduğu yerde çalıştırırsan aşırı ısınmadan ötürü motor gidebilir. Özellikle de yazın.
Bu iki sebepten ötürü adam 5-10dk sür daha iyi demiştir :wiinkk: