- Katılım
- 18 Ağu 2014
- Mesajlar
- 26
o yorum bana ait, merakınızı gidermek için videoyu tekrar izledim, bu arada görüntüler ve aeanın pozları süper.
sanıyorum siz doruk özmensiniz.
spesifik olarak sizin motora has yani sizin motoru dökük olarak nitelendirme sebebine gelince;
videonun 5.25 ~ 6.38 arasında bahsi geçen amortisörlerin yol tutuş performansı sizin motora has bir durum. arka amortisörün sertliğinden bahsetmiyorum, videoda bahsi geçen "düşük performanslı yol tutuş"tan bahsediyorum,
7.03 ve 7.42 de bahsedilen/gösterilen kafa karenajlarının 1 cmye yakın birbirinden ayrılması, kullanım, kötü bakım(döküklük) göstergesi. bu gruptan bazı arkadaşlarda da -dikkat tümünde değil- 1-2mm ayrılmalar oluyor ama hiçbiri videodaki kadar vahim ve geniş değil.
7.09 da bahsedilen far altı bölgenin renk atması, mekanik bir temas yoksa(sürtme çarpma vs) böyle bir durum yok, bu da başka bir "döküklük" belirtisi.
7.59 da bahsedilen kabloların karenaj altında ortada olması/ele gelme ihtimali; bizde pek görülmeyen yine videodaki motora has sorun.
benim belirleyebildiklerim bu kadar. yani akrapoviçe motorun %10u gibi bir para vermek güzel tabii de motoru kırmadan dökmeden binmek daha bir önemli sanki.
bu arada motorun ilk sahibi olup olmadığınızdan videoda bahsedilmiyor. büyük ihtimalle ilk/tek sahibi değilseniz sizden önceki sahibi de motoru "dökük" hale getirmiş olabilir.
forumda ikinci el alıp tüketiminden yakınan arkadaşlar da vardı büyük ihtimal motoru ile ilgili önceki sahibi/sahipleri majör sıkıntılar yaşamışlardır(yüksek hararet, sürekli zorlayarak kullanma, yanlış rodaj aklıma ilk gelen sebepler). bir motor için (hatta araba, motor, makina gibi tüm mekanik aletler için) "şöyle böyle çünkü ben bu sıkıntıları yaşıyorum" gibi yorumlar o aletle ilgili genel sıkıntıları göstermiyor maalesef. genel kullanıcının ortak sıkıntısı varsa onlardan bahsetmek ve varsa kronik sıkıntıları belirlemek daha doğru bence.
umarım merakınızı giderebilmişimdir. tüm arkadaşlara kazasız sürüşler dilerim.
Çok yanlış yorumlar yapıyorsun. Doruk motorun ilk sahibiydi ben alalı yaklaşık 1 buçuk ay oldu.
Karenaj konusuna geleyim. Mantıklı düşün bakayım hangi karenaj 1cm ayrılabilir? Zaten bunun tırnakları yarım cm arkadaşım. Videoda da farklı birşey görünmüyor. 3k km yi geçmiş bütün ninjalarda ayrılıyor. (1cm miş yok devenin nalı. Başkasının malına laf atmayın ayıp).
Far etrafındaki boya kalkmasına geleyim. Evet boya kalkması var fakat doruk yanlış anlatmış kalitesizlikten değil döküklükten değil, bildiğiniz taş çarpmasından.
Amörtisör konusuna geleyim. Ben motoru almadan önce farkli ninja300ler de sürdüm hepsinde aynı dostum. Bi r25 cbr500r ya da ne bileyim duke-rc serisine otur sür bak anlayacaksın ninjanın hafif dalgalı bir yolda bile ne kadar güvensiz bir sürüşü olguğunu. Yok senin ninja kötü yok tutuyor yok benimki daha iyi gibi bir komiklik yapma hepsi aynı mal.
Konuda bahsedilen termostatın fişi sağ karenajın yanındaki hava kanalından içeriye doğru derin bak görürsün. Tamam elle ulaşılması zor biraz abartılmış fakan orda işte görülüyor daha niye benimkinde yok diyon arkadaşım senin motorunda o fiş yokmu güldürme allah aşkına
Bu motorla değil de başka bir ninja ile çekimler yapılsaydı aea nın söyledikleri değişmeyecekti.
Akrapoviçe ne kadar verilir verilmez orası sizin bileceğiniz iş değil adamın parası varmış onu da takmış stopm gripe de 500lira vermiş yani zenginin malı züğürdün çenesini yorarmış.
Özet olarak 1cm bir karenaj ayrılığı yok. Farın önünde 3-4 adet taş çarpması(uzun yolda taş sinek böcek kuş kakası çarpması)ndan dolayı çizik gibi boya kalkması dünyadaki bütün motorlarda olur. Amörtisörler 2. kademedeyken çukurlu yolda çok rahatsız ve yol tutuşu kötü(1 ay önce takım rosso2 almama rağmen kötü) bütün ninja300lerde aynı. Termostatın fişine takılmamak lazım yapan fabrika öyle yapmış kullanış farklılıklarıyla o oraya gelmez. Velhasıl benim "dökük" motorum dahil incelediğin bütün ninjalar aynıdır. Aksini iddaa eden de hayatında hiç ninja300 görmemiş-sürmemiştir(3k km+ diyelim). Sana göre çiziği olan motor döküktür başkasına göre irc lastiği olan motor döküktür.
Dökük kelimesi de hiç yakışmıyor. Motorun sahibi olarak benim canımı sıktı-üzdü açıkcası. Siz olsanız sizin dr canınızı sıkardı. Benim motora ait döküklük diye genel olarak ninja 300ün kusurlarını videodaki dakikalar ile birlikte özet geçtiğiniz iyi oldu. Gelen okuyan merak eden arkadaşlar için öğretici.
Herkese kazasız sürüşler dilerim.
