Motosiklet, doğası gereği, düz gitmek isteyen bir araçtır. Motosikletinizin dili olsaydı, viraj istemezdi.
Özetle, mümkün olduğu kadar düz gidin.
Viraj çalışmanın Türkiye yollarında sorunu şu ki; duble yollarda "dişe dokunur bir viraja yatmış olmak için" çok yüksek hızlara çıkmanız gerekir; çünkü yolların virajlarını oldukça geniş yapıyorlar artık. 90-100 ile duble yollarda viraja yattım diyemezsiniz bile, hafif meyillenmedir o
.
Tek gidiş geliş yollarda ise, asfaltın bakımsız oluşu, karşı trafik, önünüzdeki trafik vs. gibi etkenler var.
Ve ayrıca, pistlerden farklı olarak, karayollarında virajlar başka türlü olamadığı için var; maliyet vs. falan açılarından... Yani pistlerdeki gibi, başı sonu belli, önü görülen, defalarca çalışıp avucunuzun içi gibi bildiğiniz, daha viraja girerken çıkışını gözü kapalı bildiğiniz türde virajlar yok karayollarında, genel olarak. Adı üstünde, başka türlü olamadığı için o yolu virajla dönmüşler; sonu net bir şekilde görülecek kadar düz bir alan olsaydı zaten o yolu o kadar virajlı değil, daha düz yaparlardı ...
Velhasıl, "viraj çalışmak" çok ciddi bir konudur arkadaşlar. Daha geçende, nerdeydi, Bolu muydu, bi arkadaşımız fena kaza geçirdiğini yazmıştı forumda, videosuyla birlikte... Allah korusun ...
Ha, illa motosikleti yatırmanın heyecanına varmak istiyorsanız; daha önceki bir mesajımda da yazmıştım; 8 metrelik daracık bir ara sokakta kitap gibi tertemiz bir U dönüşü çalışın, 8 metrelik veya yapabiliyorsanız daha küçük çapta dairede sürekli 5-6 tur atmaya çalışın mesela ...
İlla karayolunda viraj çalışacağız diyorsanız; o yolu önce bir viraj çalışmadan gidin gelin, ikinci turda o virajı "çalışın" ...
derim ...
Keyifli ve güvenli sürüşler..
