Imme

[Donald_Duck]

Konumuz "Imme", ki bir tur arı, Norbert Riegel tarafindan Bavyerada uretilmis 100cc nefis bir motosiklet.

Zamaninin tasarim harikasi...

Resimde bu nadir klasiklerden birini, 1949 model bir Imme goruyorsunuz...

Detaylara dikatinizi cekerim. Ozellikle on ve arka suspansiyona... "catal" olmayan "catal" lara.

Motorun zerafeti ve muhendislik Riedel in dehasina...

Sade guzellik... Imme, iki tekerlekli arı amblemi...

Gerek muhendislik, ve gerekse estetik acidan zamaninin cok otesinde bir motosikletmis Imme... Tek boru profilden yapilmis saseye dikkat ettiniz mi bilmem, ayni zamanda egzoz ve arka "swingarm" vazifesi goruyor...Yumurta seklinde 2 zamanli 100cc şık da bir motoru var. gercekten "guzel" bir motosiklet.

Son bir resim daha, internette buldugum... Sagolasin Google.

Saygilar bu kiymetli klasige.

Bu Imme konusu suradan acildi, gecen gin bir dergide su alttaki BMW gozume carpti...

Imme 1200... Yukardaki klasik Imme yi bir kac yil evvel Kaliforniyada bir sergide gormustum. Simdi bu sekliyle karsima cikinca sasirdim dogrusu.
Dergide web adresi vardi....

http://www.imme1200.com

Bu enteresan dizayn, yine zamaninin otesine hedeflenmis... Boksor BMW R serisinden 150HP alacak her seyden once.

Arkasi yarin...

 

[DARKDIAMOND]

Futuristik bi çalışma.Eskiside kuğu gibiymiş zaten.Teşekkür ederim emeğin için.

 

[fener1907]

Emeğine sağlık

 

[camadan]

1200 lük makine süper bişey yaw içim gitti

 

[Cyberm]

BMW çok güzel duruyo yaw... İmmeyi iyi temsil edeceğe benziyo...

 

[myheart]

harıkasın dostum...

 

[Heiken]

2 öğrencinin böyle bi projeye imza atması ve bmw tarafından desteklenmesi çok güzel. Orjinalide gerçekten bir tasarım harikası, yapılan yeni 1200 modelininde başarılı olacağını düşünüyorum. Paylaşımınız için teşekkürler.

 

[Ertuğrul_Öz]

1949 modelde swing arm ın aynı zamanda ekzoz olarak kullanılması hayli ilginç. Swing arm gibi sürekli sallanan birşeyi motorun eksoz çıkışına nasıl monte etmişler anlamadım.

 

[semtuluce]

abi harika yaw. özellikle o amartüsörler çok ilginç.
sanki biraz bizim düzme peugout lara benzemiş.

 

[FutureShock]

Paylaşım için çok teşekkürler.

 

[harfendaz]

sevgili arkadaşım imme adını ilk kez duydum.verdiğin bilgiler ve resimler için teşekkürler...

 

[velespit-cbr]

bende imme yi ilk kez duydum bizi o derin bilgilerinle aydınlattığın için teşekkürler...

 

[Donald_Duck]

Imme vitesli... ve sol kolda bir mandal var, ama sanzimaninda "bos" "N" yok...
Alttaki resimde biraz daha iyi gorunuyor...

zoom

O kablolardan biri jikle, digeri sanzimana gidiyor, vitesi kontrol eden levyeye bagli...

Size Imme nin teknik detaylarini yazayim... 1950 de Yapilmis test sonuclari:

Yola hazır ağırlığı: 69kg
Güç-ağırlık oranı: 15,3 kg/HP
Azami hız: 70 km/h
Hızlanma değerleri:
20 40 km/h 2, viteste 5 sn.
30 - 60 km/h 3,viteste 15 sn.
Yakıt tüketimi : 50 km/h 2,3lt/100km
Tam gaz 70 km/h 2,8 lt/100km
Ortalama şehir içi 2,6 lt/100km

Fren değerleri:

Kuru asfaltta 50km/h hızla giderken.

Ön frenle duruş : 16m
Arka frenle duruş : 18m
Her iki frenle duruş : 12m

Tekerlek açıklığı : 129 cm
Uzunluk :199 cm
Yükseklik : 90 cm
Sele yüksekliği : 67cm
Genişlik : 70cm
Yerden yükseklik : 18cm (yüksüz)

Onaylı Test
Aachen de 1950 de Mühendis Helumt Hütten tarafından 300 - 2500 km arası kullanılarak yapılmış.
-----------------------
Ikinci dunya savasi sonrasi hemen hemen Imme ile ayni zamanda ortya cikan NSu da da ayni muhendisligi goruyoruz, ancak Immenin cok daha sofistike ve ince detaylarla islendigi su goturmez...

Bu alttaki NSU Fox un motor ve disli-sanziman sistemi... Imme de de Riegel benzeri sistemi cok daha kompakt bir pakette bir araya getirmis....

Nasil yapmis? Hayir bilmiyorum, ve bende merak ediyorum. Sanki Isvicre kol saati inceligi ile o motor ve sanziman bir "yumurta" ni icine sigmis iste...

On suspansiyon da cagin otesinde...

Size BMW nun en son sistemini hatirlatiyor mu?

Devami var...

 

[Hakan02]

Ellerine sağlık üstad çok güzel modeller ama ne yazıkki böyle bir koleksiyona sahib değiliz.Ülkemizde bu modeller varmı bilmiyorum ama bir tane bulsam inan alırım.( Bütçeme uygun olursa)

 

[entellektüel]

Mersin'de Osmaniye İlçesinde Genç Osman Fırınının üstünde Motorcu Vahap Usta var. Vahap İşletge ... Onda Eskilerin Postacı motoru dedikleri motordan var.1935 model... Bir gün sizle onun fotoğraflarını paylaşırız. Raşit usta emeğine sağlık...

 

[Donald_Duck]

Ancak Riedelin muhendisligi is yonetimi ve finansman uzerine degildi maalesef. finans problemleri dogmaya basladi ve ImmeAG Kapandi.
Daha sonra Riedel yilmadi ve 150cc iki silindirli bir motor ve ve bununla calisan bir Scooter gelistirdi. Hatta bu motoru Prof. Messerschmidt cok begendi ve yeni urunu olan "microcar" KR200 (Kabinenroller 200)

modelinde denedi, ama basarili olamadi. Daha sonra KR200 de Sach in bir motoru kullanilmistir...

Harp sonrasi Almanyanin fakirligi ve bankalarinin eli sıkı tutumu maalesef Riedel in sonu oldu...

150cc scooter projesini hicbir zaman gerceklestiremeyen dahi muhendis daha sonra 1901 de kurulan ve savas sonrasi belini dogrultmaya calisan Victoria ya katildi.

Alttaki resimde gorunen 1955 "Swing" modelin 197cc motoru yine Riedel e ait.

Ancak bu dahi muhendis birkac yil sonra da 1963 de gecirdigi bir kazada hayatini kaybetti.

Norbert Riedel in nasil biri oldugunu anlamak icin savas oncesi zamanlara bir goz atmak ve yine Imme ye donmek gerekiyor. Bu arada "Alman ve Japon Mucizesi"ne de isik tutmus olacagiz biraz.

Riedel in kendini gelistirmesi Ardie adinda devrin unlu motosiklet fabrikasinda basliyor.

Yil 1937 ve daha hic kimse omrunde "otomatik vites", "V-twin" motor, diye bir sey duymadigi yillarda Riedel
Bu alttaki

Motosikleti cizim masasindan indirip gerceklestitiyor. Evet, 500cc iki zamanli V-twin motor, saft tahrik ve otomatik vitesli bir Ardie.

Savas herseyi silip supuruyor tabii. Ve 1947 yilina geldigimizde karsimizda kelimenin tam manasiyla acliktan kirilan bir Almanya var. Iste bu gunlerde Riedel, etrafina idealist muhendis, ustabasi ve iscileri toplayip "gunde bir kap sicak corba" (abarti yok) kendisi de dahil olmak uzere yiyerek Riedel in sonradan adi "Imme" olarak anilan modern motosiklet projesini gerceklestiriyorlar.

Bu motosikletin prototipinin yapilmasi icin gerekli hammedenin bile nereden bulundugu su anda bir muamma. Malzemem kullaniminin asgariye indirmenin sart oldugu bir tasarim ortaya cikiyor haliyle.

Yakit tanki sasenin bir parcasi oluyor, monoblok motor icinde sanzimani da kapsiyor, egzoz ayni zamanda arka sase, ve zincir de bu kompakt duzenin icinde yer aliyor. Arka teker havaya kalktiginda motor asagi iniyor seklinde bir "tahtirevalli" duzenegi icinde tek taraftan tutturulan arka ve on teker ile devrinin onlarca yil otesinde bir tasarim ortaya cikiyor.Aktarma organi, zincir, hic bir zaman suspansiyon hareketleri ve gerilim le karsilasmiyor...

Zamaninin motosikletlerinin karsilastigi butun problemler tek bir tasarimda cozulmus gibi gorunuyor. Ve bunlarin hepsi butun bu harp sarsintisi ve külleri arasindan bir gül gibi zerafetle yukseliyor. Bir daha bu gozle bakalim Imme ye simdi.

Imme nin iskelet (frame-kasa) karakteristikleri butun Japon motosiklet endustrisinin temelini olusturmustur
ve hic istisnasiz 50 yil sonra dahi etkisini surdurmektedir. Aslinda butun Japon teknolojisinin temelinde Alman muhendisliginin bulundugu bilinir, soylenir...

Modern Imme2000 ile devam edecek hikayemiz...

 

[trenox]

adam o yoklukta neler düşünmüş. yaratıcılık budur gerçekten. swingarm ın etkisi motora yansıyor. dolayısıyla egzoda motorla beraber oynuyor. ters hareket yaptıkları için zincir bu hareketlerden etkilenmiyor.
aslında düşününce evet mantıklı ama bu işi ilk defa yapmak hem de o zamanlarda. bravooo valla.motorlar da çok güzel sıradışı olmuş o zamanlara göre.
teşekkürler DD.devamını bekliyoruz.
bu arada imme1200 de harika

 

[Donald_Duck]

Tabii devam etmeden once su enteresan makine parcasina da bir goz atmak lazim...

"Bu da nesi?" derseniz, onun bir BMW yada Jumo jet motorunun "starter", yani ilk hareketini veren 10BG de Riedel in bir baska muhendislik dehasi oldugunu soyleyecegim. Bu minik motor jet motorunun merkezindeki konik merkezin icinde yer aliyordu ve yakit tanki da jet motorunun icindeydi.

Boylece dunyanin ilk seri imalat jet motorlari olan BMW 109-003 ve Junkers in Jumo004 motorlarina da imzasini atmisti dahimiz Riedel...

Altta bir Jumo004 Jet motoru cizimi ve kesiti...

O 14 numarada Riedel in minik ama guvenilir ve guclu starteri var...Kimi mi ucuruyor? Iste bunu...

Messerschimdt262... Naziler "pervanesiz ucak mi olur kardesim" diye BMW ve Junkers i kovalamasalardi simdi muhtemelen yedi duvel Almanca konusuyor olacaktik... Eh, her iste bir hayir var derler.
O siralarda muttefikler de jet motoru gelistiriyordu tabii...

Mesela Sir Frank Whittle in uzerinde calistigi su laboratuar duzenegi gibi...
Alman muhendisleri daha 2.dunya savasi oncesi bugunku jet motorunu ortaya cikarmislar bile sanki, ne dersiniz.

Riedel e takildim kaldim, bir turlu sira Imme 1200 e gelmedi... Kismet yarina

 

[fener1907]

Ellerine ve emeğine sağlık.
Bende bir Alman otomativ firmasında çalışıyorum.
Adamlar AG harcadıkları paralar inanılmaz boyutta.

 

[Donald_Duck]

Cagimiza donmenin vakti geldi...Biraz konunun acilisina bakalim bakalim...

Evet, hersey ISD (Institut Superior de Design) da son yillarini okumakta olan, motosikletten baska bir sey dusunemeyen son derece merakli iki gencin bitirme projesi olarak motosikleti secmeleriyle basliyor.

Tasarim meraklilarinin bu okulun web sayfasini ziyaret etmesini, Fransizca olmasina ragmen didik didik etmelerini isterim dogrusu...

http://www.isd-valenciennes.com/

Neyse...nerede kalmistik...

Nicolas Dunbar ve Yves Dufetrelle adli gencler epey bir arastirmadan sonra BMW Rserisi 1200cm3 luk motorunu secerek kollari siviyor.

Tabii en guclusunu

Krankta 122BG veren bir R1200S motorunu...

Sonra ana iskelete karar vermek gerekiyor...Pininfarina orneklerinde oldugu gibi bu kafes yapi sistemi dizayncilarin gozdesi...

BMW nun on telelever suspansiyonuna dokunmuyorlar ama butun iskeleti once guzel bir "kus kafesi" sistemine getirip hafifletiyorlar.

Ustteki resimde "kus kafesi" iskeletin nasil bir sey oldugu daha iyi anlasiliyor. Kirmizi kisimlar...

Bu teknoloji cok hafif bir karkas ustune kurulu "ozgun estetik kaygilar tasiyan" bir motosiklet tasarimina olanak sagliyor. Hedefleri o zaten...

Basina verdikleri demecte sunu soyluyorlar "Bu guclu bir tasarimi olan, havaciliktan ilham alinarak uretilmis bir super-sport motosiklet olacak. Tasarim iki planda kendini gosterecektir. Alt kisim tamamen mekanik ve teknik, ust kisim ise son derece hafif, ucusan cizgiler, ve dogal, akiskan cizgilerden olusuyor."

"Bilincli olarak "Yeni bir BMW" tasarlamaktan kacindik. Motosikletin tamamen kendine has bir karakteri ve ustunde teknolojik "serbeti" olsun istiyoruz." diyorlar.

Iki kafadar "R1200 Altigen-kafa (hex-head.. yeni nesil boksor motorlara verilen isim) motorun silindir kafalari degistirilecek; yakit besleme ve performans iyilestirmeleriyle 150HP guc almayi hedefliyoruz. Tabii ki yeni motor sogutma sistemimizin de buyuk rolu olacak..." diye devam ediyor aciklamalarina...

Motosikletin 1BG/kg gibi muthis bir degere ulamasi isteniyor. Yani 150BG/ 150Kg. fren diskleri de gelistirilecek, dalgali (petal-papatya) disklerle sogutma ve geri besleme iyilestirilecek.

Teknik konularda yetkin kose yazarlari, motosiklet elestirmenleri 122BG lik R259 seri boksor motorun teknolojik sinira dayandigi ve daha fazlasini uretmesinin pek de mumkun olmadigini soylemelerine ragmen iki genc bu konuda iddiali.

Peki "Imme" adi nereden cikti dersiniz? Eh onu da yarina birakalim isterseniz...