hava yastıklarının açılabilmesi için belirli açılardan belirli darbe şiddetlerine maruz kalmaları gerekir. 10 hava yastıklı bir araç taklada atsa hiç bir hava yastığı açılmayabilir. hava yastıklarının çalışması için emniyet kemerinin takılı olması gerektiği gibi yolcu koltuğunda ağırlık sensörleri vasıtasıyla yolcu olup olmadığı tespit edilip kaza anında gerekmiyorsa yolcu hava yastıklarının açılmasını öneleyen sistemler mevcut. kazanın oluş biçimi ve araçta yolcu bulunmaması gibi faktörler birleşince hiçbir hava yastığı açılmadan kaza atlatılabilir. habere gelince ne kadar doğru ne kadar yanlış olduğunu bilemem ama şunuda unutmamak gerekiyorki otomobil firmaları aracın a dan z ye tüm parçalarını kendileri üretmez. fren- abs tertibatını, direksiyon tertibatını, klima tertibatını, hava yastığı terbibatını gibi sistemleri konularında uzmanlaşmış (bosch, trw, hitachi vb.) firmalara ürettirirler. yani hyundai de kullanılan hava yastığı sensörü, modülatörleri, sistem beyinleri gibi parçaları uyumlu olan başka otomobil markasının bir modelindede kullanılıyor olabilir. kore malı otomobiler avrupa ve japon araçları ayarında tabiki olamazlar. malzeme kaliteleri büyük rakipleriyle boy ölçüşmeye yetmez, bunuda fiyat farkları ve janjanlı donanımlarıyla kapatmaya çalışırlar. araç kaliteleri tabiki düşük olacaktır fakat hava yastığı gibi çarpışma testleriyle bağımsız kuruluşlarca test edilip onaylanan bir sistemde hata yapmazlar.
Değil hava yastığı.Çift kişilik yorgan koysan yine olmaz.Bir yere kadar yarar sağlayacaktır.Sadece o kadar.
