Gd serisinin üstün olduğu noktalar neler sence peki?
Güzel soru. Teknik verileri karşılaştırdığında, motorun tork ve hp değerleri ve bunları sunduğu devir aralığı çok daha başarılı. Pulsar 200cc olmasına rağmen hemen hemen aynı ağırlığa sahipler GD 5-6 kilo daha hafif sanırım, CBR daha da ağır. GD'de önde dört pistonlu arkada 2 pistonlu 300mm'e 230mm fren diskleri ve çelik fren hortumu mevcut. Diğerlerinde böyle bir fren sistemi yok. GD'de 150 ebat arka lastik ve diğerlerine nazaran MRF marka Hint malı değiştirilmeden de rahatlıkla 10-15 bin km yol yapılacak bir lastik var üzerinde. Duruş ve görünüş olarak bana göre diğerleri sıradan iken bu streetfighter tarzında ve ilgi çekiyor. Üstünde 250cc için bence fazla bile olan KYB süspansiyon var. Triump ve Kawasaki H2 modelleri KYB süspansiyonlarını kullanıyor. GT650'nin arka süspansiyonu 120 dolar iken GD'deki arka süspansiyon 200 dolar civarında kıyaslamak gerekirse. Şuan piyassda ride by wire'ın öncüsü olan Mikuni markasının basit yapılı enjeksiyon sistemine sahip. Çok güzel bir gösterge ekranı var. Saat,Vites,devir,yakıt ve hararet seviyesi,Trip A, Trip B özelliklerine sahip tamamen dijital gösterge mevcut. Titreşim her tek silindir gibi mevcut ancak 8 bin devir üstü zorlanmadığı sürece hissedilir seviyede değil. Selesi çok rahat değil tek seferde 50-60 km'nin üstündeki seyahatler yıpratır. Arka sele süs olarak mevcut veya manken bir sevgiliniz olması lazım
. Şehir içi ve trafik için yapılmış bir motor. Yazın kavurucu sıcağında bile 8 kalemli hararet göstergesi 4'ü geçmedi ancak çıplak olduğu için ısı hissediliyor bacaklarda. Çok kıvrak ve heryerden geçmeye müsait. Bana göre Japon rakiplerinden kzometik anlamında geri olsa da teknik anlamındaki avantajları ile aynı düzeyde. Fiyat olarakta onlardan güncel kur itibarıyla ciddi anlamda daha uygun. Z250 14.500 lira, CBR250 14.700 lira, GD ise 12.600 lira...
