Hyosung S&T Kanuni Hyosung GT 250 R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[sailor33]

Havalar buz gibi. Kar yağmur, tipi fırtına :mrgreen: Yürürken hasta oluyorum. Motor alıp binsem ölurum heralde. :mrgreen: subat - mart civarlari demistim az kaldi. 12 satan varsa 6 civarlarina aliyim hemen :queen:

Oğuz sayısaldan parayı bulsam sana sıfırını alıcam artık yeter gari :queen: Al da sende kurtul bizde

 

[enxdesign]

Motoru alınca kobay olarak deniyeceğim bir çok şeyi.... İlk işim NGK buji piposu olucak arkadaşlar. Mutlaka bir çözüm yolu bulurum pipo için.

Az kaldı, sıkı durun :mrgreen: Ahmet abi nerdesin ahmet abi :queen:

NGK Buji pipolarının malesef boyu yetmiyor hyosung'a.

 

[Marmaris_GTR]

Arkadaşlar Merhaba.. Öncelikle Bir çok yerde aramama rağmen buji piposu bulamadım.. Marmariste yaşıyorum ngk'nınki küçük geldi.. pipo için verebileceğiniz bir link varmıdır..? Aslında Sorun Olup olmadığını tam anlamıyla çözmüş değilim ama denemek istiyorum.. motor rölantide çalışırken bir süre sonra devirde ufak sapmalar olmaya başladı boğulur gibi oluyor ön silindir ve arka silindirin bujilerini söktüm temizledim ve tekrar yerine taktım hava filtresinide söktüm havayla temizledim ve yerine taktım fakat sonuç yine aynı.. bu arada bi arkadaşmız daha değinmişti birkaç sayfa önce.. bende denedim ön silindir kelebeğini elimle açtıımda herhangi bir sorun yok devir güzel yükseliyor.. fakat arka silindirin gaz kelebeğini elimle açtığımda devir saati 3 bini geçmiyor ve boğulma gibi daha sonra içeride patlama oluyor.. bu durumun normal olduğunu söylemişlerdi ama tam eminde değilim.. sorunun ya bujide yada buji piposunda olduğu kanaatindeyim.. selenoid sensörüyle ilgili bir arızada sanırım devirde kendi kendine yükselmeler oluyor.. olabilecek muhtemel arızayı bulup halletmek istiyorum.. motorum bu arada 2012 model.. hafta sonu 600 km lik bir yola çıkacağım ve önlemimi şimdiden alayım diyorum en azından çantamda bulunsun.. Eğer Arka Silindir Çalışmıyor Vaziyetteyse Durumu Çözmeden Yola Çıkmak İstemiyorum.. Şimdiden Teşekkürler...

 

[Pistolero_10]

Havalar buz gibi. Kar yağmur, tipi fırtına :mrgreen: Yürürken hasta oluyorum. Motor alıp binsem ölurum heralde. :mrgreen: subat - mart civarlari demistim az kaldi. 12 satan varsa 6 civarlarina aliyim hemen :queen:

ölücüler aramasın:queen:

 

[vengeance]

Arkadaşlar Merhaba.. Öncelikle Bir çok yerde aramama rağmen buji piposu bulamadım.. Marmariste yaşıyorum ngk'nınki küçük geldi.. pipo için verebileceğiniz bir link varmıdır..? Aslında Sorun Olup olmadığını tam anlamıyla çözmüş değilim ama denemek istiyorum.. motor rölantide çalışırken bir süre sonra devirde ufak sapmalar olmaya başladı boğulur gibi oluyor ön silindir ve arka silindirin bujilerini söktüm temizledim ve tekrar yerine taktım hava filtresinide söktüm havayla temizledim ve yerine taktım fakat sonuç yine aynı.. bu arada bi arkadaşmız daha değinmişti birkaç sayfa önce.. bende denedim ön silindir kelebeğini elimle açtıımda herhangi bir sorun yok devir güzel yükseliyor.. fakat arka silindirin gaz kelebeğini elimle açtığımda devir saati 3 bini geçmiyor ve boğulma gibi daha sonra içeride patlama oluyor.. bu durumun normal olduğunu söylemişlerdi ama tam eminde değilim.. sorunun ya bujide yada buji piposunda olduğu kanaatindeyim.. selenoid sensörüyle ilgili bir arızada sanırım devirde kendi kendine yükselmeler oluyor.. olabilecek muhtemel arızayı bulup halletmek istiyorum.. motorum bu arada 2012 model.. hafta sonu 600 km lik bir yola çıkacağım ve önlemimi şimdiden alayım diyorum en azından çantamda bulunsun.. Eğer Arka Silindir Çalışmıyor Vaziyetteyse Durumu Çözmeden Yola Çıkmak İstemiyorum.. Şimdiden Teşekkürler...

hocam ayni sorunu bende yasiyorum buji yada buji basligi degil sorun , sorun her ıkı gaz kelebegınde bulunan hava basınc sensorlerınden kaynaklanıyor benım motorumda arka sılındırdekı duzenlı olcum yapamadıgından arka sılındırın gaza tepkısı duzgun olmuyor aksaklık motorun 2-3bın devırler arası gaz yemesınde hafif belli oluyor ayrıca arka sılındır kelebegınden gaz verdıgımde gaz yemıyor yada motor sıcaklıgına gore sızın anlattıgınız sekılde gaz yeme yada paltama seklınde görunuyor , ben arka sılındır ve on sılındir manıfoldlarında bulunan bu sensorlerı multımetre yardımıyla voltaj gırıs ve cıkıs degerlerını olctum servis manualinde zaten bunların calısma degerlerıde mevcut , yaptıgım ölcumlerde ön silindir kelebegın acılmasıyla manıfolt da meydana gelen basınc degısıklıklerını ölcuyorken (voltaj degerlerı 1400 rakımda 2.3 v 3.49v ) arka silindir dekı bulunan sensor bu olcumu manıfold basıncına baglı olarak degısıklık gösteremıyordu , ayrıca sensoru komple yerınden cıkardım ve cıkardıgım yerı elımle tıkayarak arka kelebekten gaz verdım sonuc olarak motor daha once hıc olmadıgı sekılde gaza tepkı verdı , ve sensorun bozuk oldugu kanaatıne vardım , hyosungsource sıtesınden aynı sensorden sıparıs verdım sensor 5 gun sonra yanı bugun bana ulastı henuz takıp deneyemedım yarın takıp arızanın gıderılıp gıderılmedıgını anlayacagım eger sorunu cozmuş olursam ki buyuk ıhtımalle cozulecek , yarın bılgı verecegım ama tavsıyem bujı yada bujı baslıklarını bosuna degıstırmeyın

bahsettıgım sensor bu

 

[Twin]

Bu motoru başka birisi paylaşmış motordelisi.com'da Nick Jarhead. İzmir yarışları sırasında çekilmiş. Benim çok hoşuma gitti.

 

[MhmtcnKoral]

Şimdi şöyle bir yardımınızı isteyeceğim; 2013 Hyosung GT250R'larda koruma takozu yapmak istiyorum nasıl yaparız, hallederiz ?

 

[puser]

Arkadaşlar Merhaba.. Öncelikle Bir çok yerde aramama rağmen buji piposu bulamadım.. Marmariste yaşıyorum ngk'nınki küçük geldi.. pipo için verebileceğiniz bir link varmıdır..? Aslında Sorun Olup olmadığını tam anlamıyla çözmüş değilim ama denemek istiyorum.. motor rölantide çalışırken bir süre sonra devirde ufak sapmalar olmaya başladı boğulur gibi oluyor ön silindir ve arka silindirin bujilerini söktüm temizledim ve tekrar yerine taktım hava filtresinide söktüm havayla temizledim ve yerine taktım fakat sonuç yine aynı.. bu arada bi arkadaşmız daha değinmişti birkaç sayfa önce.. bende denedim ön silindir kelebeğini elimle açtıımda herhangi bir sorun yok devir güzel yükseliyor.. fakat arka silindirin gaz kelebeğini elimle açtığımda devir saati 3 bini geçmiyor ve boğulma gibi daha sonra içeride patlama oluyor.. bu durumun normal olduğunu söylemişlerdi ama tam eminde değilim.. sorunun ya bujide yada buji piposunda olduğu kanaatindeyim.. selenoid sensörüyle ilgili bir arızada sanırım devirde kendi kendine yükselmeler oluyor.. olabilecek muhtemel arızayı bulup halletmek istiyorum.. motorum bu arada 2012 model.. hafta sonu 600 km lik bir yola çıkacağım ve önlemimi şimdiden alayım diyorum en azından çantamda bulunsun.. Eğer Arka Silindir Çalışmıyor Vaziyetteyse Durumu Çözmeden Yola Çıkmak İstemiyorum.. Şimdiden Teşekkürler...

".. fakat arka silindirin gaz kelebeğini elimle açtığımda devir saati 3 bini geçmiyor ve boğulma gibi daha sonra içeride patlama oluyor.. bu durumun normal olduğunu söylemişlerdi ama tam eminde değilim.."

durumu yanlış anlamışsınız. arka silindir kelebeğini açtığınızda devir 2 bin 3 bin civarında geziyor ve bu devire bile zor ulaşıyorsa bir sıkıntı var demektir. arka silindirde ateşlemeyi kesseniz dahi söz konusu kelebekle bu devire ulaşabilirsiniz. normal olan devirin hızlıca 4-5bin civarına çıkıp devir kesiciye girmiş gibi gidip gelmesi.

model yılı nedir? yaşadığınız durumun ateşleme ve yakıt püskürtmesi gibi pek çok nedeni olabilir. hissedilir ciddi bir güç kaybı var mı? seyir halinde sıkıntı yaşıyor musunuz?

 

[Marmaris_GTR]

[/COLOR]

hocam ayni sorunu bende yasiyorum buji yada buji basligi degil sorun , sorun her ıkı gaz kelebegınde bulunan hava basınc sensorlerınden kaynaklanıyor benım motorumda arka sılındırdekı duzenlı olcum yapamadıgından arka sılındırın gaza tepkısı duzgun olmuyor aksaklık motorun 2-3bın devırler arası gaz yemesınde hafif belli oluyor ayrıca arka sılındır kelebegınden gaz verdıgımde gaz yemıyor yada motor sıcaklıgına gore sızın anlattıgınız sekılde gaz yeme yada paltama seklınde görunuyor , ben arka sılındır ve on sılındir manıfoldlarında bulunan bu sensorlerı multımetre yardımıyla voltaj gırıs ve cıkıs degerlerını olctum servis manualinde zaten bunların calısma degerlerıde mevcut , yaptıgım ölcumlerde ön silindir kelebegın acılmasıyla manıfolt da meydana gelen basınc degısıklıklerını ölcuyorken (voltaj degerlerı 1400 rakımda 2.3 v 3.49v ) arka silindir dekı bulunan sensor bu olcumu manıfold basıncına baglı olarak degısıklık gösteremıyordu , ayrıca sensoru komple yerınden cıkardım ve cıkardıgım yerı elımle tıkayarak arka kelebekten gaz verdım sonuc olarak motor daha once hıc olmadıgı sekılde gaza tepkı verdı , ve sensorun bozuk oldugu kanaatıne vardım , hyosungsource sıtesınden aynı sensorden sıparıs verdım sensor 5 gun sonra yanı bugun bana ulastı henuz takıp deneyemedım yarın takıp arızanın gıderılıp gıderılmedıgını anlayacagım eger sorunu cozmuş olursam ki buyuk ıhtımalle cozulecek , yarın bılgı verecegım ama tavsıyem bujı yada bujı baslıklarını bosuna degıstırmeyın

bahsettıgım sensor bu
http://imageshack.us/a/img199/8998/6ybb.JPG

İnşallah Sorunu Bu Parçayla Çözmüş Olursun Çünkü Çok Can Sıkıcı Bir Durum.. Güzel Haberlerini Bekliyorum.. Motora Yağmur Dolayısıyla 1 Haftadır Binmemiştim.. Az Önce Çalıştırdım İlk Marşta Aldı ve Gayet Normal Bir Şekilde 2500 devir civarlarında çalışmaya başladı.. ısındıkça devir 1500 e kadar düştü.. yaklaşık 5 - 6 dakika civarında çalıştı ve daha sonra tekrardan 1500 - 2000 devir arasında gidip gelmeye başladı.. arka silindiri dinledim ve resmen bir çalışıyor bir çalışmıyor 2 sn arayla devir göstergesi oynuyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:52 ----------

".. fakat arka silindirin gaz kelebeğini elimle açtığımda devir saati 3 bini geçmiyor ve boğulma gibi daha sonra içeride patlama oluyor.. bu durumun normal olduğunu söylemişlerdi ama tam eminde değilim.."

durumu yanlış anlamışsınız. arka silindir kelebeğini açtığınızda devir 2 bin 3 bin civarında geziyor ve bu devire bile zor ulaşıyorsa bir sıkıntı var demektir. arka silindirde ateşlemeyi kesseniz dahi söz konusu kelebekle bu devire ulaşabilirsiniz. normal olan devirin hızlıca 4-5bin civarına çıkıp devir kesiciye girmiş gibi gidip gelmesi.

model yılı nedir? yaşadığınız durumun ateşleme ve yakıt püskürtmesi gibi pek çok nedeni olabilir. hissedilir ciddi bir güç kaybı var mı? seyir halinde sıkıntı yaşıyor musunuz?

2012 Model.. Yüksek Devirlerde Hissettirmiyor.. fakat 3000 - 4000 gibi devirlerde hissediyorsun.. Birazdan Binip Bir Turlayacağım İvmelenmesini ve Gidişini Bir Kontrol Edicem Tekrardan... ( Bu Arada Bu Olay 10 Gün Önce Başıma Geldi.. Hiçbir Problem Yoktu Datça Tarafına Doğru Gezintiye Çıkmıştım ve Benzin Almıştım Motora.. Yaklaşık 70 - 80 km yol Gittim datçaya vardım hiçbir sıkıntım yoktu.. taaki dönüş yaparken farkettim.. motoru çalıştırdım rölantide 2 - 3 dakika beklettim ve daha sonra hafif gaz verdiğimde bu olayı farkettim.. Aklıma Acaba Benzindemi Sıkıntı Var Diyede Gelmiyor Değil.. Daha Önce Ordan Benzin ALmamıştım..

 

[puser]

öncelikle buji piponuz çatlamış olabilir. bu durumda çatlaktan sızan atlamalar yüksek devirlerde tolere ediliyor ve motor düzgün çalışıyordur. pipoyu arka silindirden çıkartın ve motor ateşleme kapalı iken (çarpılmamanız için) içerisine buji yerleştirin. bujili pipoyu motor bloğuna yaklaştırın (veya topraklanabileceği başka bir bölüme). kıvılcım atlamaları varmı varsa sağlıklımı bakın. bu işlemi yaparken benzin deposunu az miktarda yukarı kaldırmanız gerekecek. sakın hortum bağlantılarını fazla germeyin. yakıt hortumu yerinden çıkarsa dışarıda duran bujiden gelen kıvılcımlarla ciddi tehlike oluşabilir. sağlıklı atlama varsa bu sefer pipo buji ikilisini buji tarafından değilde piponun yan taraflarından gelecek şekilde yaklaştırıp topraklayın. pipo kısmından kıvılcım atlaması görürseniz çatlamış demektir. bu testi piponun etrafı boyunca döndürerek uygulayın. çatlak varsa zaten gözle görülebilir olma ihtimali yüksek. önce bakarak kontrol edin gövdesini.
arka pipodaki atlama isteği aynı devirde ön buji ile hemen hemen aynı olmalı. yani gözle görülür bariz bir fark olmayacak. bu testi isterseniz yetkili servise de (garanti devam ediyor çünkü) yaptırabilirsiniz. "pipomda çatlak olduğunu düşünüyorum, bakarmısınız" demeniz yeterli.

ateşlemede sıkıntı yoksa sistem sadece arka silindir kelebeğinden gaz verildiği zaman bunu anlamıyor olabilir (arka hava basınç sensörü arızalıdır, vengeance'nin yaşadığı sorunda olduğu gibi). ya da enjektörün yakıt püskürtmesinde sorun vardır.

 

[byaway]

BEYLER bakın bu motordan uzak durun ben motor piyasasını bizzat gidip alıp kullanarak test ettim megelliden tutunda yukisine kadar hysungda içinde tabi motorun dış görünüşü suzuki hayabusa benzetilmiş arkatarafı için bu söylenemez ama 250lik bir motor enjeksiyonlu olmasına ragmen çok yakıyor 20tl yani 4 litre ile istanbul eyüpden istanbul haramidereye gittim dönüşte ikitelli gişelerin orada benzin bitti ayrıca yolda ataklı bir makina degil mesela bi 150 cbf sizinla kapışmayı illaki isteyecektir ve ozaman tokatı yediğiniz zaman bunebiçim motor dersiniztabi bu kullanıcıdan kullanıcıya değişiyor titreişimi çok fazla yağ yakma olayına zamanım olmadığından dolayı kontrol edemedim ama ben bunlar olmasada görüntüsü yeter diyorsanız alırsınız arıza yaparsada çok uğraşırsınız. ben kimsenin 1 lirasının bilmediği sonunda üzüleceği bir motor için harcanmasını istemediğimden böyle detay lı anlattım

 

[Pistolero_10]

BEYLER bakın bu motordan uzak durun ben motor piyasasını bizzat gidip alıp kullanarak test ettim megelliden tutunda yukisine kadar hysungda içinde tabi motorun dış görünüşü suzuki hayabusa benzetilmiş arkatarafı için bu söylenemez ama 250lik bir motor enjeksiyonlu olmasına ragmen çok yakıyor 20tl yani 4 litre ile istanbul eyüpden istanbul haramidereye gittim dönüşte ikitelli gişelerin orada benzin bitti ayrıca yolda ataklı bir makina degil mesela bi 150 cbf sizinla kapışmayı illaki isteyecektir ve ozaman tokatı yediğiniz zaman bunebiçim motor dersiniztabi bu kullanıcıdan kullanıcıya değişiyor titreişimi çok fazla yağ yakma olayına zamanım olmadığından dolayı kontrol edemedim ama ben bunlar olmasada görüntüsü yeter diyorsanız alırsınız arıza yaparsada çok uğraşırsınız. ben kimsenin 1 lirasının bilmediği sonunda üzüleceği bir motor için harcanmasını istemediğimden böyle detay lı anlattım

ufak atta civcivler yesin

 

[UNdocab]

Ne diyeyim ki şimdi

 

[Marmaris_GTR]

öncelikle buji piponuz çatlamış olabilir. bu durumda çatlaktan sızan atlamalar yüksek devirlerde tolere ediliyor ve motor düzgün çalışıyordur. pipoyu arka silindirden çıkartın ve motor ateşleme kapalı iken (çarpılmamanız için) içerisine buji yerleştirin. bujili pipoyu motor bloğuna yaklaştırın (veya topraklanabileceği başka bir bölüme). kıvılcım atlamaları varmı varsa sağlıklımı bakın. bu işlemi yaparken benzin deposunu az miktarda yukarı kaldırmanız gerekecek. sakın hortum bağlantılarını fazla germeyin. yakıt hortumu yerinden çıkarsa dışarıda duran bujiden gelen kıvılcımlarla ciddi tehlike oluşabilir. sağlıklı atlama varsa bu sefer pipo buji ikilisini buji tarafından değilde piponun yan taraflarından gelecek şekilde yaklaştırıp topraklayın. pipo kısmından kıvılcım atlaması görürseniz çatlamış demektir. bu testi piponun etrafı boyunca döndürerek uygulayın. çatlak varsa zaten gözle görülebilir olma ihtimali yüksek. önce bakarak kontrol edin gövdesini.
arka pipodaki atlama isteği aynı devirde ön buji ile hemen hemen aynı olmalı. yani gözle görülür bariz bir fark olmayacak. bu testi isterseniz yetkili servise de (garanti devam ediyor çünkü) yaptırabilirsiniz. "pipomda çatlak olduğunu düşünüyorum, bakarmısınız" demeniz yeterli.

ateşlemede sıkıntı yoksa sistem sadece arka silindir kelebeğinden gaz verildiği zaman bunu anlamıyor olabilir (arka hava basınç sensörü arızalıdır, vengeance'nin yaşadığı sorunda olduğu gibi). ya da enjektörün yakıt püskürtmesinde sorun vardır.

Az Önce Bindim ve 4-5 km Turladım.. İvmelenmesi Gidişi ve Sürati Oldukça Atak Hiç Bir Problem Olmadı.. Bir kaç Kez Seri Kalkış Yaptım Gidişatında Herhangi Bir Değişiklik Olmadı.. Tek Problem Boşa Adığımda Rölantideyken Devir Saatinin 1500-2000 Devirleri Arasında Gidip Geldiği.. Arka Silindir Buji Piposunun İçinde Sert Plastikte Bir Çatlak Olduğunu Farkettim Tam Görünmüyor Fakat Plastiğin Çatladığı Kanaatindeyim El Feneriyle içine Işık Tuttuğumda Az Çok Farkediliyor.. Ön Silindirde Herhangi Bir Problem Yok Gayet Sağlıklı Bir Şekilde Çalışıyor..
Buji Piposunu Yenisiyle Değiştireceğim.. Fabrikasında Bulamadım Stokta Yokmuş.. Servis Zaten Kendinden Geçmiş Bir Durumda O Yüzden Hiç Elletmek İstemiyorum.. Arka Tekerleği Takarken Bile Yerine Oturtamadan Paralel Takan Bir Adamdan Daha Ne Bekleyebilirsiniz.. Sizden Ricam Pipoyu Temin Edebileceğim Bir Link Verebilirmisiniz...Bu Sorunu Halledersem Yaklaşık 600 km lik bir yola Çıkacağım ve Güzergahım Marmaris - Bandırma Olacak.. Bandırma'daki Servisim Gayet Düzgün ve Titiz Biri.. Kendi Motoruymuş Gibi İlgileniyor Saolsun.. Yolda Sorun Yaşamadan Gidebilirsem Bandırmada En İnce Ayrıntısına Kadar Kontrol Ettireceğim Zaten...

 

[puser]

BEYLER bakın bu motordan uzak durun ben motor piyasasını bizzat gidip alıp kullanarak test ettim megelliden tutunda yukisine kadar hysungda içinde tabi motorun dış görünüşü suzuki hayabusa benzetilmiş arkatarafı için bu söylenemez ama 250lik bir motor enjeksiyonlu olmasına ragmen çok yakıyor 20tl yani 4 litre ile istanbul eyüpden istanbul haramidereye gittim dönüşte ikitelli gişelerin orada benzin bitti ayrıca yolda ataklı bir makina degil mesela bi 150 cbf sizinla kapışmayı illaki isteyecektir ve ozaman tokatı yediğiniz zaman bunebiçim motor dersiniztabi bu kullanıcıdan kullanıcıya değişiyor titreişimi çok fazla yağ yakma olayına zamanım olmadığından dolayı kontrol edemedim ama ben bunlar olmasada görüntüsü yeter diyorsanız alırsınız arıza yaparsada çok uğraşırsınız. ben kimsenin 1 lirasının bilmediği sonunda üzüleceği bir motor için harcanmasını istemediğimden böyle detay lı anlattım

benim genel kullanım yakıt sarfiyatım 100 km'de 3,2 3,7 litre arası. sakin ve özel caba ile minimum 2.8 litre yakıyor. ama isterseniz bu değeri dip gaz giderek 5.5 litreye kadar çıkartabilirsiniz. neticede 250 cc, fazlasını talep ederseniz o da fazla yakacaktır. budurum düşük cc bütün araçlarda var.

kendinize ait olup, kullandığınız motosiklet sanırım iki zamanlı. buda ataklık konusunda karşılaştırma yaparken sizi yanıltmış olabilir. 2t ile 4t arasında karakter açısından çok fazla fark var. hyosung türkiye piyasasındaki tek v tipi bloğa sahip motosiklet. ataklık konusunda sınıfının en iyisi olduğunu söyleyebilirim. ama üst limit olarak en hızlısı demek değil tabi bu. cbf 150 ile olan kıyaslamayı sanırım yanlışlıkla yazdınız. ikisi arasında zaten hiç bir benzerlik yok.

arıza yaparsa çok uğraşırsınız demişsiniz. eğer aşrı zorlamazsanız motor bloğu konusunda sıkıntı yaşamazsınız. sadece elektrik - elektronik aksamı ile alakalı bir takım sorunlar çıkartabilir. piyasadaki çoğu usta bu konuda bilgili olmadığı için sorunu teşhis etmekte güçlük çekecektir. ama aslında özünde basit sorunlar olacaktır.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:50 ----------

Az Önce Bindim ve 4-5 km Turladım.. İvmelenmesi Gidişi ve Sürati Oldukça Atak Hiç Bir Problem Olmadı.. Bir kaç Kez Seri Kalkış Yaptım Gidişatında Herhangi Bir Değişiklik Olmadı.. Tek Problem Boşa Adığımda Rölantideyken Devir Saatinin 1500-2000 Devirleri Arasında Gidip Geldiği.. Arka Silindir Buji Piposunun İçinde Sert Plastikte Bir Çatlak Olduğunu Farkettim Tam Görünmüyor Fakat Plastiğin Çatladığı Kanaatindeyim El Feneriyle içine Işık Tuttuğumda Az Çok Farkediliyor.. Ön Silindirde Herhangi Bir Problem Yok Gayet Sağlıklı Bir Şekilde Çalışıyor..
Buji Piposunu Yenisiyle Değiştireceğim.. Fabrikasında Bulamadım Stokta Yokmuş.. Servis Zaten Kendinden Geçmiş Bir Durumda O Yüzden Hiç Elletmek İstemiyorum.. Arka Tekerleği Takarken Bile Yerine Oturtamadan Paralel Takan Bir Adamdan Daha Ne Bekleyebilirsiniz.. Sizden Ricam Pipoyu Temin Edebileceğim Bir Link Verebilirmisiniz...Bu Sorunu Halledersem Yaklaşık 600 km lik bir yola Çıkacağım ve Güzergahım Marmaris - Bandırma Olacak.. Bandırma'daki Servisim Gayet Düzgün ve Titiz Biri.. Kendi Motoruymuş Gibi İlgileniyor Saolsun.. Yolda Sorun Yaşamadan Gidebilirsem Bandırmada En İnce Ayrıntısına Kadar Kontrol Ettireceğim Zaten...

sorun taşeron pipo üreticisinin, son zamanlarda pipo gövdesinde kullandığı hammadde karışım formülünü değiştirmesinden kaynaklanıyor. yani muhtemelen ürünü iyileştirme çabası içine girip başaramadılar. eski pipolar da böyle bir sorun yoktu. piponun gövde kısmı siyah yumuşak plastikten ise bu sorunla karşılaşma ihtimaliniz çok yüksek. seki siyah sert gövdeli olanları yıllarca dayanıyor. bir sonraki siyah gövde üzerine slikon seffaf hortum geçirilmiş olanları da fena değil.

 

[vengeance]

sorun cozulmedı yenı sensoru taktım hıcbır degısıklık olmadı sanırım bu modeller boyle

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:48 ----------

BEYLER bakın bu motordan uzak durun ben motor piyasasını bizzat gidip alıp kullanarak test ettim megelliden tutunda yukisine kadar hysungda içinde tabi motorun dış görünüşü suzuki hayabusa benzetilmiş arkatarafı için bu söylenemez ama 250lik bir motor enjeksiyonlu olmasına ragmen çok yakıyor 20tl yani 4 litre ile istanbul eyüpden istanbul haramidereye gittim dönüşte ikitelli gişelerin orada benzin bitti ayrıca yolda ataklı bir makina degil mesela bi 150 cbf sizinla kapışmayı illaki isteyecektir ve ozaman tokatı yediğiniz zaman bunebiçim motor dersiniztabi bu kullanıcıdan kullanıcıya değişiyor titreişimi çok fazla yağ yakma olayına zamanım olmadığından dolayı kontrol edemedim ama ben bunlar olmasada görüntüsü yeter diyorsanız alırsınız arıza yaparsada çok uğraşırsınız. ben kimsenin 1 lirasının bilmediği sonunda üzüleceği bir motor için harcanmasını istemediğimden böyle detay lı anlattım

tühhhh almadan önce keske sana sorsaydım , neyse hemen cöpe atıyorum motoru

 

[Marmaris_GTR]

sorun cozulmedı yenı sensoru taktım hıcbır degısıklık olmadı sanırım bu modeller boyle

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:48 ----------


tühhhh almadan önce keske sana sorsaydım , neyse hemen cöpe atıyorum motoru

Artık Sensörlede Alakalı Bir Durum Değilse Yine Buji ve Pipolara Yoğunlaşacağım.. İllaki Bir Çözümü Vardır Elbet Problemi Çözeceğiz.. Denemelerin İçin Teşekkürler İnşallah En Kısa Sürede Sorunu Hallderiz..
Yinede Merak Ettim Peki Ya Diğer Arkadaşlar Sizler Hiç Kontrol Ettinizmi Ön ve Arka Silindir Kelebeklerinin Çalışma Durumu Ne Şekilde...

 

[vengeance]

Artık Sensörlede Alakalı Bir Durum Değilse Yine Buji ve Pipolara Yoğunlaşacağım.. İllaki Bir Çözümü Vardır Elbet Problemi Çözeceğiz.. Denemelerin İçin Teşekkürler İnşallah En Kısa Sürede Sorunu Hallderiz..
Yinede Merak Ettim Peki Ya Diğer Arkadaşlar Sizler Hiç Kontrol Ettinizmi Ön ve Arka Silindir Kelebeklerinin Çalışma Durumu Ne Şekilde...

size bı kac p.m gonderdım bakarsanız faydası olabılır

 

[sailor33]

Dostlar az önce servis ile görüştüm. Motoru arıza tespit cihazına bağlamışlar. Hararet müşürü arızalı diye uyarı vermiş :sunny: Benim bildiğim gt250 r lerde hararet müşürü bağlı değil zaten bir yere. Acaba motor sıcaklık sensöründen mi bahsetmeye çalışıyor bu adam anlamadım r: Motorun yeni beyni resetlemiş silmiş arızayı ama motor soğukken çalışıyor. Kapatım açınca çalışmıyor diyor r: Aklımı yedirtecekler bana. En son 30 iş gününü geçirirlerse ben yapacağı biliyorum

 

[54RR]

Son bir kaç sayfada yazılan sorunlar, gaz yememe, ön arka silindir çalışma farkı vs bir tek 2012 demivar yoksa genel mi bir açıklık getirseniz :silent: