Hyosung S&T Kanuni Hyosung Gt 250 Comet Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[heia2654]

Doğru aklıma gelmedi değil, yalnız şöyle bir durum da var, benzin musluğu akıttığı için 1 ay önce değiştirmiştim, benzin filtresi de öyle. O günden beri her sabah aynı yol senaryosu var ama son 3 defadır aynı şekilde aynı sorun... Arada bir de Würth katkı atıyorum zaten depoya temizlesin diye. Benim anlamadığım, 20 km boyunca bana mısın demeyen motor, 100ü geçince neden böyle yapıyor... Ve hatta 100-110la da giderken hiç performans kaybı olmazken birden gidiyor? hızlanma kaybı hatta orta devir klasiği olan devir kesme falan da yok. Tıkanma olsa yavaş yavaş performans düşürüp en sonunda hiç benzin geçmez hale gelmez miydi? Tıkanıklık biraz bekleyince nasıl olup da çözülüyor? Kafayı yicem valla

Bi şekilde benzin yakamaz hale geldiği kesin de acaba yakıttan mı yoksa ateşlemeden mi orasını çözmek lazım...

Evet arkadaşlar, motorumun esrarengiz tekleme sıkıntısı düzeldi... Hem de durup dururken... Depodan karbüratöre kadar ne kadar alet hortum varsa hepsini kontrol ettim ve tıknanıklık yoktu. İhale karbüratöre kaldı haliyle. Açtırmadan önce bi benzin katkısı koyup deneyeyim dedim. 1 depo öyle gittim, arada jikleyi de biraz açtım çünkü jikle sapıtmaya başlamıştı bu sorun çıktığında. Neyse, sonuç olarak çözüldü

Bu arada bugün satış için Bay-Moto'ya ekspertize gittik, heryer sorunsuz çıktı ama amortisörüm patlakmış, elinde olan var mı? GT 650 amortisörü takanlar vardı galiba. Sürüşü nasıl? Farklılıkları neler?

 

[hissizadam]

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/124030-sol-gidon-kolu-ayna-debriyaj-kolu-vs-sokme-takma.html

GT 250 Naked'cılar bir el atar mı acaba ?

 

[5w0Rd]

selamlar herkese hyosung gt 250/650 s&t kanuni uyumlu sağlam ve şık çanta demiri arayanlar,

http://www.sahibinden.com/144084486

buraya bakabilirsiniz..

 

[hissizadam]

Selam.

Şöyle bir konu var. Bilgilerinizi paylaşırsanız bir çok kişiye faydalı olur bence.

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/124234-hyosung-gt250-naked-ile-gt-250r-arasindaki-farklar-ve-benzerlikler.html

 

[drfettah]

ARKADASLAR merhaba. arkadasın tiger 250 sini denedim bende kaldı. kalkış vites fren derken vitesli motordan soğudum. benim için önemli olan vites geçişleri ve konforu. gt250 naked e merak saldım malum çok param yok. ikinci el düzgün 2009 sonrası bir alet alacağım uzun uzun okudum. ama katkı öneri olan varsa yazsın. ikinci el de durum naSILdır. başka yönde önerisi olanlar lütfen. dezavantaj avantajlar nelerdir
teşekkürler

 

[zenon]

ARKADASLAR merhaba. arkadasın tiger 250 sini denedim bende kaldı. kalkış vites fren derken vitesli motordan soğudum. benim için önemli olan vites geçişleri ve konforu. gt250 naked e merak saldım malum çok param yok. ikinci el düzgün 2009 sonrası bir alet alacağım uzun uzun okudum. ama katkı öneri olan varsa yazsın. ikinci el de durum naSILdır. başka yönde önerisi olanlar lütfen. dezavantaj avantajlar nelerdir
teşekkürler

Öncelikle Tiger ne durumdadır bilşrmiyorum ama her mtoorun bir karekteristiği vardır. Hyo biraz bir motordur kalkışlar kompresorler ani hızlanmalardaki ivmelenmeler falan V motorun verdiği farklı bir havası var sakin kullanmayı seven biriiyseniz hyo yorabilir strese sokar daha yumsak kullanımlı yumsak vites gecişli motorlara bakabilirsin, cbr250, ninja gibi beygir olarak daha düşüm vites gecişleri daha düşük V motor olmadıklarından kompresorleri daha düşüktür. Bu dediklerim agresif kullanmayı seviyorsan zevk alacağın özelikler tabi...

 

[adanalı1]

GÜNCELLEME
sahibindende de var.

 

[puser]

bora bey, ilanı "kanuni-gt250" alt başlığında vermişsiniz. motoru satmaya niyetiniz yok galiba malum "hyosung-gt250" başlığı daha çok biliniyor.

 

[adanalı1]

aslında sizde haklısınız ama ne bileyim,üzerinde ST&KANUNİ yazdığı için olsa gerek.ale:

 

[Zafer_16]

Öncelikle herkese merhabalar yaklaşık üç yıldır ardını kovaladığım araştırdığım ama bir türlü tam niyetine girip alamadığım Hyosung gt 250'ye sonunda sahip oldum hafta başı itibariyle 2007 model kırmızı bir gt 250 naked'im var çok şükür...forumu da yeni keşfettim bir yandan da böyle bir Hyosung sever kitlesinin oluşu beni daha da mutlu etti .Sayfalardır kullanıcı arkadaşların tecrübelerini okumak çok keyif verici gerçekten fikirlerini paylaşan herkese çok teşekkürler.Haliyle benimde sizlere danışacağım bir kaç konu var.Bunların birincisi lastik seçimi ve lastik ölçülerinde ufak oynama gibi , motosikletime yeni bir çift lastik almam gerek daha evvel hyo kullanıcısı bir dostumun tavsiyesi üzerine kafamda michelin pilot activ serisi var ölçü olarak 160*60*17 - 120*60*17 düşünüyorum , internet üzerinde fiyat almak için görüştüğüm bir lastik firması da pirelli diablo rosso 2 önerisinde bulundu sizlerin görüşlerinizi de değerlendirmek benim için çok önemli.İkinci danışacağım konu akü tavsiyesi hangi markalar güvenilir ve 12v-12a bir akü yerine amperi daha yüksek bir akü kullanılabilir mi 14 amper mesela gibi.(binek araçlarda normalde 60 amper kullanılırken isteğe bağlı olarka 70 amperde kullanılabilmesi mantığıyla düşünüyorum ).Şimdilik bu kadar herkese selamlar....:king::king::king:

 

[puser]

hoş geldiniz, motosikletiniz hayırlı olsun. lastik alırken üretim tarihini dikkate almayı unutmayın. en azından eski üretim bir lastiğe çok fazla para vermeyin. akü konusunda tavsiye edilen değerin üzerine çıkmanızı önermem. bir de akü piyasaında şöyle bir durumvar. akünün üzerinde yazan amper saat değerinden ziyade akünün ebadına dikkat etmelisiniz. örneğin YTX14-BS 12 amper bir akü ile YTX12-BS 12 amper bir akü aslında aynı değerde değildir. aynı teknolojiye sahip akülerde kütle hacmi ne kadar fazla ise amper değeri de o kadar fazladır.bu sebeple gerçek 14 amper saat değerli bir akü hacim olarak fazla yer tutacağından muhtemelen modifikasyon yapmadan motosiklete yerleştiremezsiniz. benim kulandığım bosh YTX14-BS yuvaya ve sele hizasına anca sığıyor. tavsiye edilen değerden yüksek amper demek akü şarz süresini uzatacağından konjektörü daha çok yoracaktır.

 

[Zafer_16]

Öncelikle cevabınız için çok teşekkür ederim 'Puser' .Lastik seçimi için lastik hamurunun ömrü açısından üretim tarihine dikkat edicem , akü konusunda da hafta sonu motosikletim aküsünü söktüğümde muhtemelen yüksek amperli bir akünün yerine sığamayacağını farkettim ki söylediğiniz gibi 12v 12 a/h konjektör açısından da daha sağlıklı olacaktır.Sezona kadar elimiz yettiğince eksiklerini tamamlayarak sıkı bir gt hazırlayabiliriz umarım.Konu da epeydir sakinmiş sanırım havaların soğuması foruma da yansımış Herkese sağlıklı , kazasız sürüşler dilerim...:king:

 

[puser]

evet. bölüm yılın bu zamanları özellikle fazla sessiz oluyor

 

[zenon]

evet. bölüm yılın bu zamanları özellikle fazla sessiz oluyor

ben motoru sattım boyle oldu demiyorsunda

 

[puser]

sattın ama hala yazıyorsun bak

 

[zenon]

sattın ama hala yazıyorsun bak

Kötü alışkanlıklar cabuk bırakılamıyor halla gt250 de admin bana musade diyip uzaklaşmam gerek

 

[Ufuk ARSLAN]

bari profilindeki gt 250 yi bi degiştir tamam yazıyorsun bişey demiyoruz da

 

[zenon]

bari profilindeki gt 250 yi bi degiştir tamam yazıyorsun bişey demiyoruz da

he ya unutum ben onu

 

[puser]

Tork kavramı hakkında bilgi içerir.

 

[yqavuzhyan]

satıcı 17 inch lastiklerle uyumlu olduğunu söyledi. zira motosikletin teknik bilgilerini iletmiştim kendisine ama emin olamıyorum tabi.
sensör ve tel konusu ise ayrı muamma şimdi.

tşk.ler ilginize

Aradan 1 ay geçmiş geçmiş ama, almak istediğiniz gösterge dijital okuyuludur. Hız ve km göstergelerinin doğru çalışması için V(t)=w*r gibi bir formül vardır. Bu formuldeki r sizin tekerinizin yarı çapıdır. Yani göbekten asfalta değdiği yere kadar olan kısımdır. Satıcının göstergesindeki tüm constant değerler 17 inch bir tekerlek düşünülerek ayarlandığı için tekerinizin ölçüsü 17 inch ten küçük ise hız yüksek, büyük ise hız düşük çıkacaktır. Bunun dışında far,sinyal, akü, depo göstergelerinin gelen ibredeki sokete uyma ihtimali çok yükse, çünkü universal olduğunu düşünüyorum. Yok uymaz ise biraz elektrikçilik yapıp sizin eski kabloları yeni göstergeye entegre etmek lazım. Kafası basan bir elektrikçi kolaylıkla yapabilir.