Arakadaşlar hepinize kazasız belasız sürüşler dilerim öncelikle.
Bende epeydir VFR modellerine karşı ilgi hatta takıntı oluşmaya başladı. Hem bu konuyu takip etmeye hem de yabancı kaynak ve forumlardan VFR tarihçesini araştırmaya devam ediyorum. VFR serisini nekadar özel olduğunu biliyorum. Hondaya karşı en ufak bir sempatim olmamasına rağmen bu modellere ciddi hastayım. Böyle de bir çelişkili durum benimkisi
Size kısaca sormak istediğim bişey var. Aslında ben VFR400 lere (hatta RVF400-NC35) hastayım. Ancak o motoru ömrümde görme ihtimalim yok gibi birşey. Aynı şekilde VFR750 leri de çok beğeniyorum. Ve ilerleyen yıllarda almayı ve uzun süre kullanmayı düşündüğüm bir model. Ancak bu yeni nesil 800 lükler tasarım olarak çok hoşuma gitmese de teknolojisiyle insanı cezbediyor. Öncelikle karbüratörden enjeksiyona geçilmiş olması(en basitinden 1 karbüratör ile uğraşmak zorken VFR750 lerde 4 adet canavar gibi karb. var

) çok önemli bir özellik. +2003'te ise Vtec ve ABS teknolojileri söz konusu. Genel olarak da VFR modelleri Hondanın en yüksek işçilik ve kalite özelliklerine sahip modellerinin başında geliyor diyebiliriz.
Şimdi muhabbet havasında sormak istediğim şey, Yeni 800 lükler duruken eski VFR750 leri tercih etmenin ne gibi bir mantığı olduğu

Elbet sonuç olarak zevk meselesi. Ben o tasarımı ve havayı daha çok beğeniyorum ama yeni nesillerin de avantajlarını çok iyi bilmiyorum.
VFR-750 lerde egzantrik zincirinin olmadığını biliyorum mesela, bakımları çok çok uzun aralıklar isteyen bir alet. Subap ayarı yok, ~25000 km de bir kontrolü var yanılmıyorsam. Bu özellikleri hoşuma gidiyor motoru farklı kılıyor benim için, yoksa bakım olarak kolaya kaçmak değil konu. Kısacası şu yeni nesil 800 lüklere ısınamadım, eskilerin havasını göremiyorum.
Bu konuda bilgisi olan ve paylaşmak isteyen varsa diye bir yazayım dedim. Kazasız sürüşler dilerim :wiinkk: