Arkadaşlar motosikletimi Perşembe günü teslim aldım. 225 km yol yaptım, kendimce tecrübelerimi yazmak istedim. Öncesinde joyride 200i evo, ardından hyosung gv 250 chopper kullandım. Anlayacağınız üzere bu ilk büyük hacimli motosikletim. Diğer motosikletlerimle toplamda 20.000 km kadar yol yaptım ve içimi cbf 600, gsr 600, transalp kemirmeye başlamıştı. NC 700 X'i gerek bu forumdan gerekse yurtdışındaki forumlardan uzun süre okudum ve gönlümde yatan aslan olduğuna karar verdim. Hem göreceli düşük beygiri, hem yakıt ekonomisi, hem ABS'li olması, hem de kask yada muhtelif eşyalarınızı koyabileceğiniz bagajının olması beni çok cezbetti.
Motosikletime binmeden önce hiç yüksek cc bir motosiklet tecrübem olmamıştı. Hani arkadaşımın yada bir başkasının motosikletini deneme amaçlı bile almamıştım. (motosikletli hiç arkadaşım yok, çok yalnızım
) İlk teslim aldığımda, üstüne binerken hafif bir yusuf yusuf durumu oldu. Naptım lan ben, kullanabilecek miyim gibi.. Ama insan çabuk alışıyor
Şunu belirtmem lazım ki ben motosiklet konusunda uzman değilim, söylediklerim tamamen geçmişe dayalı kendi tecrübelerimdir.
İlk yadırgadığım sele yüksekliği oldu. Chopper sonrası bu normal tabi... Boyum 176cm, ayak topuklarımın ikisi de aynı anda yere basmıyor ancak iki ayakla parmaklarım tam anlamıyla yere basıyor. Hyosunglarda kronik vites geçiş zorluğu vardır, bilenler bilir, o nedenle yumuşak vites geçişlerini çok beğendim. Artık istediğim zaman vitesi rahatlıkla boşa alabiliyorum! Düşük hızda motora acemiliğim olduğundan sağa sola manevralarda zorlanıyorum, bunun zaman içerisinde oturmasını umuyorum. Son derece etkilendiğim şey motosikletin gücü. Beygir gücü düşük belki ama arkadaş öyle bir tork var ki motosiklette inanamazsınız. Hafif devrini aldıktan sonra motosikletten çıkan ses son derece keyif verici. Tork ve ses birleşince kendimi mercedes kullanıyor gibi hissediyorum
Motosikleti trafikte, otobanda, e5'te, dar sokaklarda her yerde kullandım. (toz toprak işi bana göre değil, asfalt adamıyım ben daha çok).. Torkun yüksek olması trafikte çok yardımcı oluyor, genelde 2. viteste kullandım, sürekli 1-2 yapmak zorunda kalmadım.
225 km sonunda benzin aldım (kurşunsuz 95 oktan), 38,74TL --- 8,26LT...
Meali 0,175 TL/KM --- 3,75 LT/100km..
Henüz rodajda olan bir motosiklet için oldukça şaşırtıcı değerler elde ettim. Bu arada ben tüy siklet bir adam değilim, 225km'nin hepsini artçısız yaptım. Rodajdan dolayı motosikleti çok sıkıştırmadım, öyle aman aman çabuk hızlanma ve sürat seven birisi de değilim. Bu değerler beni oldukça şaşırttı, benim eski enjeksiyonlu GV 250'im bile daha çok yakıyordu.
NC 700 X'le alakalı negatif olarak söyleyebileceğim tek bir şey var, o da ön cam. Ön camı kesinlikle değiştirilmeli, honda bu camı neden bu motosiklete koydu anlamıyorum (anlıyorum gerçi ama anlamıyorum..) Benim chopperda oldukça büyük bir cam vardı, joyride'ın da orjinal camı büyüktü. NC 700 X'de ön cam yükseklik ayarlı, ilk sürüş sonrasında hemen yükselttim ama nafile. Rodajda olduğu için 120'yi geçmedim, 120'ye kadar yine rüzgar idare ediyor ancak 120 rüzgar açısından bende sınır oldu.
Arkadaşlar şimdilik anlatacaklarım bu kadar, aksesuarlar bildiğim kadarıyla henüz Türkiye'ye gelmedi. Ne Honda, ne Givi. İlk alınacaklar listesinde ön cam ve motor koruma demiri var. Bu konuyla alakalı bilgisi olan arkadaş varsa, paylaşırsa memnun olurum. Biraz uzunca bir yazı oldu, aklıma gelen herşeyi yazdım. Sıktıysam kusura bakmayın, herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.
