Tork/hp/ağırlık konusunda 25bin liraya kadar en verimli motor mt09'dur. Performansı Xj6'dan farklı olmayan cbr650f'e 27bin vermek mantıksız.
http://www.youtube.com/watch?v=xFZje5iXxbA
http://www.youtube.com/watch?v=xowp-v7IuSA
http://www.youtube.com/watch?v=zDQfmdxN2rI
evet ama farkli motorlar bunlar. bir naked biri grenajli klasik spor makina.
sadece hp olarak bakarsaniz olaya tabiki mt 09 onde ama konfor olsun, daha sakin surus olsun, ruzgar korumasi olsun, suspansiyonlar olsun ve daha iyi ateslemede cbr650f onde.
yani unutmayin, insanlar ihitycalarina ve zevklerine gore motor alir hp tork aqirlik oranlarina gore degil. mesela cbr1000rr i olan adam daha sakin kullanim icin yada mt 09 u alan insan daha rahat turing icin gidip cbr650f alabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:16 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:37 ----------
Hornet'imi eskidiğinde bu CB/CBR 650 serisi ile değiştirirmiyim? Samimiyetle hayır..Neden mi? Bir ilerleme kaydedilmemiş; güç,konfor,kalite,teknoloji olarak ileriye değil geriye gitmiş bir seri.Örneğin eskiye göre kg artmış(her marka hafifletmeye çalışırken),Eski seri Alüminium şase idi-bu ise demir(artık maxi endurolar,commuterler bile alu şaseli),beygir ve tork da düşmüş(her marka güç arttırma yoluna giderken),eski seri ters full ayarlı Upside Down Fork'a sahipti-bu ise gariban 80'lerden kalma teknoloji olan klasik çatal ve üstelik yarasız(eski cbr600f4i'lerde 2001-2004'e kadar çatal ayarı mevcuttu)...ve bence en-önemlisi eski CB/CBR600 serisi JApon motor blokuna-montajı İtalyada idi...Bu ise safkan Thailand'lı(motor+montaj dahil tamamı)...Haaa bu arada bu forumdan 1 cbr650f kullanıcısı vatandaş var idi...260 gördüm daha gideri vardı diyen tarzda acemi işi Racing'i ben ALMAM. Çevremde 0km. 4 silindir almayı düşünen(yada makinesini yenilemek isteyen) hiç bir vatandaşın da hayallerini ben dahil süslemiyor,değil 27bin,17bin olsa yine de None...Düşüncelerim bu seri ile ilgili bunlar-naçizane 20yıllık aktif 2teker deneyimlerimden edindiğim...
soylediklerinizin bazilarina katiliyorum.
hakilsiniz, Honda son yillarda biraz daha yeni kullanizi cekmeye yonelik motorlar yapiyor. eski hizli honda motorlari gibi degil.
ama nedeni nedir? dunya motosiklet piyasasinin degismis olmasi ve bir cok buyuk motor pazarinin Amerika olsun Ingiltere olsun cok daralmasi. E hal boyle olunda honda daha sakin, yeni kullanicilarin korkmayacagi, daha verimli ve daha az benzin harcayan, daha ucuz motorlar yapiyor.
ha cbr650f 120 beygir olsaydi ve daha pahali olsaydi belki de almazdim acikcasi. bana su an yasadigim yerde ise gidip gelecegim rahat ve ayni zamanda yeterince hizli ve sportif motor lazim, uygun fiyatli, Honda kalitesi ve guvencesiyle.
yani bence ilerleme var, ama hiz guc konusunda degil belki fakat baska yonlerde. unutmayin, bu adamlar is yapiyor yani sizin zevkinize gore ilerleme beklemeyin, tabiki adamlar daha cok nasil motor satar ona bakiyor. arti dusuk devir torku bu makinayi eski cbr600f ten bana gore daha iyi yapiyor.
Ben eski kasa cb600f kullandim. guzel motordur fakat inverted suspansiyonlar her zaman daha kaliteli suspansiyon demek degildir ve bence yeni cbr650f in yol tutusu eskisine gore daha kotu degil.
montaji falan da pek oyle farkli degil ve cbr600f aluminyum sasi olmasin ragmen ayni agriliga sahip yeni modelle soylediginz gibi 650 daha agir da degil.
yani bu iki model arasinda fark var. felsefe farki. 650 daha dusuk torklu daha kolay kullanimli makina. dyno grafiklerini yan yana koyarsaniz iki motor arasindaki farklari daha iyi anlarsiniz. 650 daha iyi cekiyor dusuk neredeyse orta/yuksek devirlere kadar
vede bu Tayland olayi tabiki gonul isterki japonyada yapilsin ama bu fiyat hayal olur o zaman. Ve Hondanin Thailand tesisleri gayet modern, motorun dizaynini yapan japon honda muhendisleri, ben pek bir fark goremiyorum acikcasi. iphone da cinde yapiliyor ona bakarsaniz.
motor teorik olarak 259 kph goruyor ama 240 kph uzeri cok ufak bir insan degilseniz zaman alir. simdi baskasi gorur gormez acemi acemi konusur, bana ne?
ve racing degil ki bu makina ayrica, kimse racing oldugunu soylemiyor ki.
sonuc olarak, severek kullaniyorum bu motoru ve eski kasa cbr600f e tercih ederim. baskasi etmez daha yuksek devir daha cok guc ister o zaman gider ikinci el cbr600f alir.
Neyse konuya donelim. normal suruslerimde orijinal ruzgarliktan cok memnunum. tam gogus hizama atiyor ruzgari, hic kaldirma yapmiyor ve turbulans sifir. fakat uzun touring icin biraz daha buyuk bir ruzgarlik bakiyorum. ruzgarligi takip cikarmak kolay yani daha buyuk ruzgarlik alirsam sadece touring icin takacagim yoksa normal surusler icin stok ruzgarlik cok iyi bana gore.
MRA cok guzel bir touring ruzgarlik cikardi:
http://www.bikehps.com/acatalog/Honda_CBR650F_2014_Onwards_MRA_Motorcycle_Touring_Screens.html
81 ingiliz poundu, gayet uygun bir fyat bence ve guzel duruyor.
arti taylanddan yeni ruzgarliklar geliyor: 100 dolar civari olacak.