öyle ya çıplak severlerden olarak Z serisine bitiyorum
2 silindir torklu ekonomik bişey istiyorsan bi seçenek daha sunayım sana.
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-Honda-NS700S-03.jpg
http://img.motorpasionmoto.com/2011/11/019_honda_nc700s_side_dyn.JPG
50 HP 60nM tork 4750rpm'de veriyo. Ve en can alıcı yakıt değerleri 100km/4 litre şehiriçi-dışı normal kullanımda
Değerleri gerçekten çok iyi,ancak sanırım motosiklet mtv lerinde 650 cc nin yukarısında olduğu için bir üst vergi dilimine giriyor.
Gerçi motosikleti beğeniyorsan bu bir kriter değil.
Naked motosikletler genelde sıfır alırken en ucuz modeller oluyor (GSR 600'ün-artık olmasa da- fiyatının yüksek olmasını hiç anlayamadım)
Benim naked olarak tercihim Yamaha XJ6 olurdu.
Bir sonraki motosikletim için tercihlerim arasındadır.Diğerleri yeni kasa veya çok az km de DL 650 V-strom ya da Fazer 8 olurdu.
Ama daha CBR 250 ile çok km yapmam gerekiyor.
Bu arada ben çok takip eder,az yazarım.
Gözlemlerimden yola çıkarak birkaç şey söylemek istiyorum.
Bizim motosiletlere egzost takma fikri beni cezbetmiyor.Çünkü zaten tek silindir ve "tır-tır-tır" diye çalışıyor.Bu sesi toklaştırmışsın veya desibel olarak arttırmışsın pek anlam ifade etmiyor benim için.
Lastiker için de yeterli yetersiz gibi yorumlar var.Çok deneyimim olmadı ancak zaten motosikletimiz 250 CBR, öyle limitlerde kullanmamalıyız değil mi!
Yani bir 600 RR performansı bekleniyor olsaydı eğer,emin olun honda mühendisleri ondaki lastiğin aynısını koyardı.O yüzden öncelikle kendimizi sonra da motosikletimizi tanıyarak kullanırsak bence yeterlidir lastikler.
Zaten bir araçtan(bu otomobil de olabilir) birçok şeyi aynı anda beklemek yanlış olur.Nasıl ki spor otomobiller sert süspansiyonundan dolayı konfordan ödün veriyorsa,motosikletlerde de belli amaçlara yönelik farklı modellerden oluşur.
Bizim motosikletin öne çıkan özellikleri şehir içinde yeterli performans,az yakması,servis ve yedek parça kolaylığı ve de değerinden fazlasını hak eden görüntüsü ve tatmin ediciliği.Yani hepsinden biraz almış diyebiliriz
Bir diğer konu da ilk motosiklet için uygun olur mu? sorusu. Benim ilk motosikletim,güvenli sürüş eğitimi 1.seiyeyi aldım.Yaza doğru 2yi,sonbaharda da 3 ü alıp motosikletimle kendimce yeterince uzak olan "yakın yerler" e gideceğim.(Ağva-Sapanca-Çanakkale,daha sonrasında İzmir,Bodrum gibi )Motosiklette bana haz veren yola çıkmak,gideceğin yere varmaktan ziyade o yolu yapmaktan aldığın keyif.Tekrar konuya dönecek olursam dikkatli ve temkinli kullanırsan senin tarafından bir şey olacağını düşünmüyorum.Ama kaza bu sonuçta,10 yıllık motosiklet sürücüsünü de bulabilir.Ben bu ve Allah izin verirse bundan sonraki hiçbir motosikletimde son sürat denemesi,şu virajı maksimum kaçla dönerim veya tek teker çalışması yapmayacağım için(yaş-hayat tarzı-karakter herneyse..) bu konuda içim rahat.
400 km ye yakın yol yaptım şimdilik,teknik olarak çok fazla yorum yapamam sonuçta ilk motosikletim.Ancak az yaktığını,kullanımda sürücü dostu olduğunu söyleyebilirim.Edindiğim izlenim bir 600 rr kadar ilgi çekiyor olması.Benim diye demiyorum; gerçekten de 3-4 adım uzaklaşıp dönüp baktığımda çok iyi duruyor şerefsiz
Herneyse,bu genel bir yazı oldu sanırım.
Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.Anadolu Yakası buluşmalarına dahil olmak isterim.
Bir de son hatırlatma;malum havalar ısınıyor.Sıcak olacak düşüncesiyle korumalarımız olmadan motosiklete binmeyelim.
Varsın terleyelim,ee ne demişler hamama giren terler. Bu zevki alacaksan terleyeceksin
İyi günler..
