teşekkürler görüşünü dikkate alıcam :cat: eğer maddiyat izin verrse uygun yeni kasa bulana kadar beklicem baktım durum yetmio mecburen bi önceki kasalara bakcam artık inşallah düşer 2013 başları gibi

ale:
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:44 ----------
Bir de çok soru soruyorum kusura bakma ama yeniyim bu işte bişey daha merak ettim eski kasayla yenisi arasındaki motor gücü farkı ne kadar acaba bi bilginiz vr mı? vrsa paylaşabilirseniz sevinirim
Sorun değil bu forumun amacı birbirlerimize yardımcı olmak,motor gücünü kısaca belirtmek gerekirse:
YENİ KASA
Sıvı soğutmalı 4-zamanlı 2 sübaplı SOHC tek silindirli
Motor hacmi (cc):124.7cm3
Silindir çapı x strok (mm):58 x 47.2mm
Sıkıştırma oranı :11:1
Yakıt sistemi

GM-FI Elektronik Yakıt Enjeksiyon Sistemi
Maks. Güç (kW@dev/dak):9.8/10,000(13.3 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak):10.41/8,000
Ateşleme:Bilgisayar kontrollü dijital transistörlü elektronik avanslı
Çalıştırma:Elektrik
Şanzıman:6 vites
Güç aktarımı:O-ring zincirli
Boyutlar (UxGxY) (mm):1,946 x 704 x 1,089mm
Tekerlekler arası mesafe (mm):1,310mm
Sele yüksekliği (mm):795mm
Yerden açıklık (mm):185mm
Yakıt kapasitesi (litre):13 lt. (yedek dahil)
Tekerlekler
Ön:100/80/17 5 kollu alüminyum döküm
Arka:130/70/17 5 kollu alüminyum döküm
ESKİ KASA:
Motor ve şanzıman
Silindir:124,70 ccm (7.61 kübik inç)
Motor tipi:Tek silindirli, dört zamanlı
Güç:13.00 HP (9.5 kW)) @ 10000 RPM
Tork:10.10 Nm (1.0 kgf-m veya 7.4 ft.lbs) @ 8000 RPM
Sıkıştırma:11.0:1
Çap x Stork:58.0 x 47.2 mm (2.3 x 1.9 inç)
Sübap sayısı:2
Yakıt sistemi:Karbüratör. 28mm VK-tip
Yakıt kontrolü:SOHC
Ateşleme:Kondansatör deşarj (CDI)
Soğutma sistemi:Sıvı
Şanzıman:6 vitesli
Güç aktarımı:zincirli
Ön lastik ölçüleri:80/90-ZR17
Arka lastik ölçüleri:100/80-ZR17