- Katılım
- 29 Tem 2015
- Mesajlar
- 18,442
- Motosikleti
- Sym Wolf Sb250Ni
- Konu Yazar
- #1
Değerli arkadaşlar, bol görselli ve biraz uzun bir yazı olacak, helal edin hakkınızı.
Aylar önce forumda sürüşle ilgili bir atışmanın ardından @Okan Sinan Ocan beni özelden arayarak “tommygun, sırf bu adamlar için İstanbul’a geleceğim, ayarla şu arkadaşları, onlara hafta sonu ücretsiz eğitim vereceyim” demesinin ardından ben de yakın çevremi eğitim katılımcı listesine ekleyerek bir organizasyona vesile olalım istedim. Ancak ne hocanın istediği o arkadaşlar ne de yakın çevremle bir türlü denk getiremedik ve eğitimi gerçekleştiremedik. Araya haftalar, aylar girdi ama hocayla biz bu konuyu hep kendi aramızda konuştuk ve yılbaşı öncesi yine forumda açılan bir konu sonrası hoca bu konudaki düşüncelerini ileterek motosiklet.net’e özel bir eğitim fikrinden vaz geçmediğini yazdı ve forumdan da epey ilgi gördü bu fikir. Sonra tarihi netleştirme ve organizasyonu yapma konusunda çalışmalara başladık.
7-8.Mart tarihlerini belirledik ve forumda duyurusunu paylaştık. Okan Hoca hiçbir şekilde eğitimden maddi bir menfaat sağlamayacak, Almanya’dan gidişini dönüşünü kendi organize edecek, konaklama ve yemeklerini kendi karşılayacaktı. Katılımcılardan tek talebi; kendi konaklamalarını organize etmeleri ve de ilk gün kapalı alan eğitimi için Tuzla Autudrom pistinin kiralanmasıydı. Bu eğitimi bir otoparkta da yapabilirdik, bir okul bahçesinde de ama istedik ki hazır yapmışken en iyisi olsun, en güzeli olsun. Bu nedenle Yamaha’nın da YRA eğitimlerinde kullandığı Autodrom pistinde karar kıldık. Pist için bir günlük 25.000 TL’ye anlaştık, dolasıyla kaç kişi katılacaksa bu rakam o kişi sayısına bölünecekti. İlk başta 5 katılımcı istedik ama talep çok olunca bunu 10’a çıkardık. Sürecin başından beri yine değerli bir eğitmen olan, forumdan arkadaşımız @Mallaca ’nın da desteğiyle 10 katılımcı öğrenciyle baş edebileceğimizi, hepsine ayrı ayrı zaman ayırabileceğimize inandık. Burada yanlış anlama olmasın, “eş dost kayırdılar” denmemesi için de katılacağını söyleyip kişi başı 2500 TL pist kirasını ödeyenleri “kesin katılımcı” olarak saydık ve 3 gün sonunda 10 kişiye ulaşıp kontenjanı kapattık. Hatta katılımcılardan bazı arkadaşların forum dışı arkadaşlarından da katılmak isteyenler vardı ama özür dileyerek kontenjanın tamamını motosiklet.net yazarların ayırdık.
İlk başta Okan Sinan Ocan, Mallaca ve benden oluşan bir yönetim ekibi wp grubu kurduk. Eğitimle alakalı özel yazışmalarımızı bu grup üzerinden yaptık. Ardından eğitmenler ve katılımcılardan oluşan bir wp grubu daha kurduk, bu gruptaki amaç iletişimi sağlamak, eğitime başlamadan önce Okan Sinan Ocan’ın düzenli olarak bizlere gönderdiği eğitici ses kayıtlarını takip etmekti. Haftalar içinde grupta öyle bir kaynaşma ve muhabbet oldu ki eğitici ses kayıtları ve duyurular arada kaynamaya başladı. Forumda dönen geyiklerin bir benzerini bir çevirmeye başladık. Bu nedenle 3. bir wp grubu daha kurduk. Bu son grupta katılımcılar sessize alınarak sadece hocaların bilgi vereceği ve duyuru yayınlayabileceği bir alan oluştu. Bu arada İstanbul dışından katılacak olan kişiler için de piste yakın uygun fiyatlı otellerin bilgileri paylaşıldı ve eğitim öncesi herkesin konaklamalarını ayarlamaları rica edildi.
Zaman geldi ve 7.Mart.2026 Cumartesi günü 08:00’de Tuzla Autodrom pistinde depolar full bir şekilde buluşuldu. Ben diğer katılımcılarla muhabbet sohbet ederken Okan Sinan Ocan ve Mallaca da piste kukaları yerleştiriyordu. Ben o sırada tüm katılımcıların motorlarını ve ekipmanlarını kontrol ettim. Eğer fren hidroliklerinde, motor yağında eksiklik, lastiklerde derin çatlaklar olsaydı, depoda yakıt olmasaydı, sürücülerin ekipmanları yeterli olmasaydı maalesef o katılımcıyı eğitime alamayacaktık, çünkü kurallar baştan duyuruldu. Hiçbir motorda ve sürücüde eksik ya da aksak bir durum olmadığı için her bir sürücünün motoruna üzerinde sıra numarası olan bir sticker yapıştırdık. Böylelikle sürüş sırası ve dizilim o sayılara göre yapılacaktı.
Eğitim, “Bilal’e anlatır gibi” en baştan ve sanki hiç motor sürmemişiz mantığında başladı. Motora nasıl binileceği, motordan nasıl inileceği, motor üzerindeki oturuş pozisyonu, orta sehpaya alma ve indirme gibi en temel konuların ardından pistte kukalar arasında nasıl döneceğimizin farklı farklı yolları öğretildi ve defalarca denedik. Kontra tekniği, bakış, döneceğimiz yöne ağırlık vererek dönme, quick turn yöntemi ve en sonunda da hepsinin karması parkurda kilometrelerce uygulandı. Özellikle döneceğimiz yöne ağırlık vererek dönme eğitimi gerçekten ilginçti. Okan Sinan Ocan her birimizin motorunu sürdü, bizler de kendi motorlarımıza artçı olduk. Bizlerden beklediği sürüş esnasında kendisi sadece gaz kolunu hafif hafif çekerken ve kontrayı başlatmadan bizlerin döneceğimiz tarafa ağırlık vererek motoru döndürmemizdi. Kendi adıma konuşayım; benim motorun bu kadar yatacağını rüyamda görsem inanmazdım. Motorda gazı Okan Sinann Ocan veriyor ama artçı olarak virajlarda ben döndürüyordum. Bu alıştırma her bir motor ve her bir sürücüyle yapıldı. Ardından Quick turn de çok ilgimi çeken bir başka teknikti, firkete virajda çok düşük süratlerde bile döneceğimiz yöne doğru çok sert bir kontra verip gaz açarak en sıkıntılı dönüşleri bile kolaylıkla yapabilmeyi öğrendik. Gün sonunda frenleme çalışması yaptık. Önce 30 km hızla sadece arka fren, ardından 30 km hızla ön + arka fren kullanımı, sonra 40-60-70 km hızlarda ön+arka fren kullanımlarını deneyimledik. Burada yaptığımız hatalar gözlemlenerek bizlere aktarıldı. En ilginç manzaralardan biri de “dönmez ve durmaz” denen Nc 750 X ile Lombardo’nın stoppie yapması, arka tekeri havaya kaldırması ve yine aynı motorun peg sürtecek şekilde viraj alabilmesiydi. Aşağı yukarı pistte gün içinde 70 km yol yaptıktan sonra hep beraber yemeğe gittik. Köfteci İmren / Aydıntepe’de masamızı kurup karnımızı doyurarak dinlenmek üzere ev ve otellerimize çekildik.
Ertesi gün 08:00’de Taşdelen Petrol Ofisinde buluşarak depoları fulledik ve yol eğitimi için numara sırasına göre Şile’ye doğru yola çıktık. Burada en ön sırada bir öğrenci sürüyor, hemen arkasında Okan Sinan Ocan, grubun en arkasında da Mallaca. Bir süre sonra Okan Sinan Ocan’ın işaretiyle öndeki sürücü yolun sağ ve güvenli bölgesine geçerek yavaşlıyor ve grubun en arkasında Mallaca’nın önünde sürmeye devam ediyor, ardından sırası gelen bir diğer öğrenci Okan Sinan Ocan’ın önüne geçerek sürmeye başlıyor ve gözlemleniyor. Bu şekilde tüm gün sürüşlerimiz gözlemlendi ve daha iyi olması için birebir hatalarımız anlatıldı.
Şile’de ilk durağımız Ela Gözleme Evi oldu, burada çaylarımızı içerken bir masa etrafında toplanıp teorik dersimizi mavi kitaptan aldık. Bize “sistem” anlatıldı ve 2. Mola noktamız olan Metin’in yerine Ovacık üzerinden gittik. Burada da konumlanmayla ilgili teorik dersimizi alıp uygulamak için yola koyulduk. Teke’den geri döndük Şile Opet’e kadar ve tekrardan Metin’in yerine sürdük. Her bir katılımcı kendi sırasına uydu ve hoca da sürekli gözlemini yaptı. Ardından tekrar mola vererek 3. Teorik dersimizi alarak uygulamak üzere yola çıktık. Özellikle bir önceki gün öğrendiğimiz dönüş tekniklerini Şile-Teke arasında iyi bir şekilde uygulama şansı yakaladık. Konumlanma konusunda ne kadar hatalar yaptığımızı fark ettik. Trafikte hareketli ya da hareket etme potansiyeli olan her bir cismin tehlikelerinden bahsederken de motosiklet lastiğinin de iki mıcır, bir yağ üstünden geçtiğinde de hemen kaymadığını ve korkmamamız gerektiğini gördük.
Eğitim bitimi Şile Opet’te son molamızı verip, görüş ve önerilerimizi söyleyip helalleştik, toplu fotoğraf çektirip dönüşe geçtik. Forumda uzun zamandır aktif yazar olup konuştuğumuz kişilerle yüz yüze tanışıp beraber bir hafta sonu geçirmek çok keyifliydi. Biz çok yorulduk ama değerli hocalarımız Okan Sinan Ocan ve Mallaca da bizden fazla yoruldu. İkisine de verdikleri kıymetli bilgiler ve de emekleri için teşekkür ediyorum. Bu eğitim, bir fırsattı ve bu fırsatı güzel değerlendirdiğimizi düşünüyorum.
Katılan ve hafta sonu birbirimizi bol bol tanıma fırsatı yakaladığımız artık eğitimli sürücülerin isimlerini de aşağıya yazıyorum.
@John Gotti
@F54
@Lombardo
@Motoseverrr
@burak r25
@abyasar
@haluk23
@mcank
@aybarssurucu
@yarım akıllı
Aylar önce forumda sürüşle ilgili bir atışmanın ardından @Okan Sinan Ocan beni özelden arayarak “tommygun, sırf bu adamlar için İstanbul’a geleceğim, ayarla şu arkadaşları, onlara hafta sonu ücretsiz eğitim vereceyim” demesinin ardından ben de yakın çevremi eğitim katılımcı listesine ekleyerek bir organizasyona vesile olalım istedim. Ancak ne hocanın istediği o arkadaşlar ne de yakın çevremle bir türlü denk getiremedik ve eğitimi gerçekleştiremedik. Araya haftalar, aylar girdi ama hocayla biz bu konuyu hep kendi aramızda konuştuk ve yılbaşı öncesi yine forumda açılan bir konu sonrası hoca bu konudaki düşüncelerini ileterek motosiklet.net’e özel bir eğitim fikrinden vaz geçmediğini yazdı ve forumdan da epey ilgi gördü bu fikir. Sonra tarihi netleştirme ve organizasyonu yapma konusunda çalışmalara başladık.
7-8.Mart tarihlerini belirledik ve forumda duyurusunu paylaştık. Okan Hoca hiçbir şekilde eğitimden maddi bir menfaat sağlamayacak, Almanya’dan gidişini dönüşünü kendi organize edecek, konaklama ve yemeklerini kendi karşılayacaktı. Katılımcılardan tek talebi; kendi konaklamalarını organize etmeleri ve de ilk gün kapalı alan eğitimi için Tuzla Autudrom pistinin kiralanmasıydı. Bu eğitimi bir otoparkta da yapabilirdik, bir okul bahçesinde de ama istedik ki hazır yapmışken en iyisi olsun, en güzeli olsun. Bu nedenle Yamaha’nın da YRA eğitimlerinde kullandığı Autodrom pistinde karar kıldık. Pist için bir günlük 25.000 TL’ye anlaştık, dolasıyla kaç kişi katılacaksa bu rakam o kişi sayısına bölünecekti. İlk başta 5 katılımcı istedik ama talep çok olunca bunu 10’a çıkardık. Sürecin başından beri yine değerli bir eğitmen olan, forumdan arkadaşımız @Mallaca ’nın da desteğiyle 10 katılımcı öğrenciyle baş edebileceğimizi, hepsine ayrı ayrı zaman ayırabileceğimize inandık. Burada yanlış anlama olmasın, “eş dost kayırdılar” denmemesi için de katılacağını söyleyip kişi başı 2500 TL pist kirasını ödeyenleri “kesin katılımcı” olarak saydık ve 3 gün sonunda 10 kişiye ulaşıp kontenjanı kapattık. Hatta katılımcılardan bazı arkadaşların forum dışı arkadaşlarından da katılmak isteyenler vardı ama özür dileyerek kontenjanın tamamını motosiklet.net yazarların ayırdık.
İlk başta Okan Sinan Ocan, Mallaca ve benden oluşan bir yönetim ekibi wp grubu kurduk. Eğitimle alakalı özel yazışmalarımızı bu grup üzerinden yaptık. Ardından eğitmenler ve katılımcılardan oluşan bir wp grubu daha kurduk, bu gruptaki amaç iletişimi sağlamak, eğitime başlamadan önce Okan Sinan Ocan’ın düzenli olarak bizlere gönderdiği eğitici ses kayıtlarını takip etmekti. Haftalar içinde grupta öyle bir kaynaşma ve muhabbet oldu ki eğitici ses kayıtları ve duyurular arada kaynamaya başladı. Forumda dönen geyiklerin bir benzerini bir çevirmeye başladık. Bu nedenle 3. bir wp grubu daha kurduk. Bu son grupta katılımcılar sessize alınarak sadece hocaların bilgi vereceği ve duyuru yayınlayabileceği bir alan oluştu. Bu arada İstanbul dışından katılacak olan kişiler için de piste yakın uygun fiyatlı otellerin bilgileri paylaşıldı ve eğitim öncesi herkesin konaklamalarını ayarlamaları rica edildi.
Zaman geldi ve 7.Mart.2026 Cumartesi günü 08:00’de Tuzla Autodrom pistinde depolar full bir şekilde buluşuldu. Ben diğer katılımcılarla muhabbet sohbet ederken Okan Sinan Ocan ve Mallaca da piste kukaları yerleştiriyordu. Ben o sırada tüm katılımcıların motorlarını ve ekipmanlarını kontrol ettim. Eğer fren hidroliklerinde, motor yağında eksiklik, lastiklerde derin çatlaklar olsaydı, depoda yakıt olmasaydı, sürücülerin ekipmanları yeterli olmasaydı maalesef o katılımcıyı eğitime alamayacaktık, çünkü kurallar baştan duyuruldu. Hiçbir motorda ve sürücüde eksik ya da aksak bir durum olmadığı için her bir sürücünün motoruna üzerinde sıra numarası olan bir sticker yapıştırdık. Böylelikle sürüş sırası ve dizilim o sayılara göre yapılacaktı.
Eğitim, “Bilal’e anlatır gibi” en baştan ve sanki hiç motor sürmemişiz mantığında başladı. Motora nasıl binileceği, motordan nasıl inileceği, motor üzerindeki oturuş pozisyonu, orta sehpaya alma ve indirme gibi en temel konuların ardından pistte kukalar arasında nasıl döneceğimizin farklı farklı yolları öğretildi ve defalarca denedik. Kontra tekniği, bakış, döneceğimiz yöne ağırlık vererek dönme, quick turn yöntemi ve en sonunda da hepsinin karması parkurda kilometrelerce uygulandı. Özellikle döneceğimiz yöne ağırlık vererek dönme eğitimi gerçekten ilginçti. Okan Sinan Ocan her birimizin motorunu sürdü, bizler de kendi motorlarımıza artçı olduk. Bizlerden beklediği sürüş esnasında kendisi sadece gaz kolunu hafif hafif çekerken ve kontrayı başlatmadan bizlerin döneceğimiz tarafa ağırlık vererek motoru döndürmemizdi. Kendi adıma konuşayım; benim motorun bu kadar yatacağını rüyamda görsem inanmazdım. Motorda gazı Okan Sinann Ocan veriyor ama artçı olarak virajlarda ben döndürüyordum. Bu alıştırma her bir motor ve her bir sürücüyle yapıldı. Ardından Quick turn de çok ilgimi çeken bir başka teknikti, firkete virajda çok düşük süratlerde bile döneceğimiz yöne doğru çok sert bir kontra verip gaz açarak en sıkıntılı dönüşleri bile kolaylıkla yapabilmeyi öğrendik. Gün sonunda frenleme çalışması yaptık. Önce 30 km hızla sadece arka fren, ardından 30 km hızla ön + arka fren kullanımı, sonra 40-60-70 km hızlarda ön+arka fren kullanımlarını deneyimledik. Burada yaptığımız hatalar gözlemlenerek bizlere aktarıldı. En ilginç manzaralardan biri de “dönmez ve durmaz” denen Nc 750 X ile Lombardo’nın stoppie yapması, arka tekeri havaya kaldırması ve yine aynı motorun peg sürtecek şekilde viraj alabilmesiydi. Aşağı yukarı pistte gün içinde 70 km yol yaptıktan sonra hep beraber yemeğe gittik. Köfteci İmren / Aydıntepe’de masamızı kurup karnımızı doyurarak dinlenmek üzere ev ve otellerimize çekildik.
Ertesi gün 08:00’de Taşdelen Petrol Ofisinde buluşarak depoları fulledik ve yol eğitimi için numara sırasına göre Şile’ye doğru yola çıktık. Burada en ön sırada bir öğrenci sürüyor, hemen arkasında Okan Sinan Ocan, grubun en arkasında da Mallaca. Bir süre sonra Okan Sinan Ocan’ın işaretiyle öndeki sürücü yolun sağ ve güvenli bölgesine geçerek yavaşlıyor ve grubun en arkasında Mallaca’nın önünde sürmeye devam ediyor, ardından sırası gelen bir diğer öğrenci Okan Sinan Ocan’ın önüne geçerek sürmeye başlıyor ve gözlemleniyor. Bu şekilde tüm gün sürüşlerimiz gözlemlendi ve daha iyi olması için birebir hatalarımız anlatıldı.
Şile’de ilk durağımız Ela Gözleme Evi oldu, burada çaylarımızı içerken bir masa etrafında toplanıp teorik dersimizi mavi kitaptan aldık. Bize “sistem” anlatıldı ve 2. Mola noktamız olan Metin’in yerine Ovacık üzerinden gittik. Burada da konumlanmayla ilgili teorik dersimizi alıp uygulamak için yola koyulduk. Teke’den geri döndük Şile Opet’e kadar ve tekrardan Metin’in yerine sürdük. Her bir katılımcı kendi sırasına uydu ve hoca da sürekli gözlemini yaptı. Ardından tekrar mola vererek 3. Teorik dersimizi alarak uygulamak üzere yola çıktık. Özellikle bir önceki gün öğrendiğimiz dönüş tekniklerini Şile-Teke arasında iyi bir şekilde uygulama şansı yakaladık. Konumlanma konusunda ne kadar hatalar yaptığımızı fark ettik. Trafikte hareketli ya da hareket etme potansiyeli olan her bir cismin tehlikelerinden bahsederken de motosiklet lastiğinin de iki mıcır, bir yağ üstünden geçtiğinde de hemen kaymadığını ve korkmamamız gerektiğini gördük.
Eğitim bitimi Şile Opet’te son molamızı verip, görüş ve önerilerimizi söyleyip helalleştik, toplu fotoğraf çektirip dönüşe geçtik. Forumda uzun zamandır aktif yazar olup konuştuğumuz kişilerle yüz yüze tanışıp beraber bir hafta sonu geçirmek çok keyifliydi. Biz çok yorulduk ama değerli hocalarımız Okan Sinan Ocan ve Mallaca da bizden fazla yoruldu. İkisine de verdikleri kıymetli bilgiler ve de emekleri için teşekkür ediyorum. Bu eğitim, bir fırsattı ve bu fırsatı güzel değerlendirdiğimizi düşünüyorum.
Katılan ve hafta sonu birbirimizi bol bol tanıma fırsatı yakaladığımız artık eğitimli sürücülerin isimlerini de aşağıya yazıyorum.
@John Gotti
@F54
@Lombardo
@Motoseverrr
@burak r25
@abyasar
@haluk23
@mcank
@aybarssurucu
@yarım akıllı
Bu mudur?
