- Katılım
- 4 Eki 2017
- Mesajlar
- 5
- Konu Yazar
- #1
Merhaba arkadaşlar.
Umarım iyisinizdir ve gününüz güzel geçiyordur.
Hızlıca konuya girmek isterim. 2005 Model Mondial MCT 250 kullanıcısıyım. Bunun dışında Honda VFR 800 VTEC (2007) ve Kuba Ege 100 (2018) gibi çeşitli marka modellerde UZUN SÜRELİ kullanmışlığım var ancak MCT 250 benim için bir KEYİF meselesi.
Bu motosikleti 2022/02/14 Tarihinde trafikten çektirdim. Parça problemi çektiğim için Boberizmir'e yollayıp motosikleti custom hale getirdim. Başlarda bu kadar kısa sürede tekrar trafiğe sokmayı beklemiyordum ama hızlıca motosikleti toparlayacak bütçeyi toplamayı başardım ve hızlıca toparladım.
Problem şudur ki: motosiklet 'i Tuvtürk muayenesine soktum. Araç renk değişimi de dahil her şeyiyle muayeneden geçti (Problemleri Uzun uzun ek olarak anlatacağım). Aldığım belgeyle notere gittim. Noter bana aracın ruhsatında Güç Ağırlık Oranı, Dingil Sayısı, Vites sayısı gibi kısımların eksik olduğunu söyleyerek araç uyumluluk belgesini Mondial Yetkili Mağazasından almamı söyledi. Bende kendilerine motosikletin 2 yıl öncesine kadar trafikte olduğunu ve bu tarz bilgi eksikliklerine dair tarafımdan bir şey istenmediğini söyledim ancak bir sonuç alamadım. Dendiği gibi bir Mondial Yetkili Satıcısına gidip durumu izah ettim. Kendileri beni müşteri hizmetlerine yönlendirdiler. Not düşmeliyim ki motosikletin ilk sahibi değilim. Kaçıncı sahibi olduğumu da tam olarak bilmiyorum. Hediye olarak geldiği için zamanında sorgulamamıştım.
Müşteri hizmetleriyle konuştuğumda bana satışı yapılmış motosikletlere dair belgeleri en fazla 10 yıl saklama zorunlulukları olduğunu ve bu belgeyi Şase numarasını vermem durumu da dahil hiçbir şekilde vermeyeceklerini söyleyerek Muayeneden geçmiş trafiğe çıkmak için ruhsat yenilemesi ve plaka basımı dışında bir şeyi kalmamış motosikletimi hurdaya vermemi söylediler.
Motosikleti bilenler bilir yaklaşık piyasa değeri 45.000TL (2024.06.04 Tarihine göre) olan bir motosiklete ben zaten değeri kadar masraf yapmış durumdayım.
Son çare Noterliğe gidip durumu izah edip çözüm üretmelerini istedim. Kendileri bana Makine Mühendisleri Odasına giderek bu belgeyi yeniden oluşturtabileceğimi söylediler. Bende gidip kendilerinden durum için yardım istedim. Fotoğrafları ve ruhsat fotokopisini istediler.
Kendilerine istedikleri tüm bilgileri verdim ve şu anda beklemekteyim. Mevcut fiyatlandırmada 1500-1800TL gibi bir ücreti var.
Bu bekleyişim arasında aklıma takıldı. Bu bilgileri doğrulatabileceğim istekte bulunabileceğim ya da benzer durumlardan geçmiş birileri var mı ? MMO'dan alacağım belgeden sonra karşıma ekstra bir sorun çıkabilir mi ? MMO'dan belge almadan ücretsiz bir şekilde bu sorunu çözebileceğim bir yöntem var mı (Firma belge veremem 10 yılı geçmiş diyor ve ilk sahibini tanımıyorum) ?
Hali hazırda bu yolun geri dönüşü yok. 38.000TL'ye yakın bir masraf etmişken artık trafiğe sokup keyfine varmak istiyorum. Biliyorum çin malı Mondial vs diyip kötüleyecek arkadaşlar çıkacaktır. Harley Davidson dahil kullandım ancak bu motosikletin verdiği keyfi seviyorum. Konumuz bu değil. Yaşadığım probleme dair çözümü olan birileri var mı ?
TUVTURK Sorunsalı EK Bilgi: Motosikletin arka çamurluğunun üzerine oturtulmuş yaklaşık 10cm x 10cm boyutlarında standart bir insanın sığamayacağı boylarda bir artçı koltuğum vardı. Çamurluğun değişmesiyle birlikte bu da gitmiş oldu. Motosikleti tek seleye indirdim. Bunun dışında depoyu değiştirdim ki eski deponun hem boyası kötüydü hem de grenajları piyasada yoktu. Yan kapakları dahil bulamıyordum akü bölmesini kapatan.
Değişimden sonra motosikletin orijinal halinin aksine bir tek koltuğu tek kişilik olmuştu. Motosikletin sahip olduğu gücüde hesaba katarsak iki kişilik haliyle hantal kalıyordu zaten. Muayne istasyonunda motosikleti 3 ağır kusurdan bıraktılar. İkisi benim gözümden kaçan kusurlardı ve hızlıca düzelttirdim. Fren hortumunda yıpranmadan kaynaklı bir problem vardı. Bir diğeri ise Arka stop lambamın oksitlenme nedeniyle yanmamasıydı. Ciddi problemlerdi ve kolayca düzelttim. Üçüncü Problem ise motosikletin ruhsatında yazan koltuk sayısının 2'den 1'e düşmesiydi.
Kendilerine motosikleti tek koltuklu olarak kullanmak istediğimi gerekiyorsa bunu ruhsata işletmek istediğimi söyledim ancak ne bir yol gösterdiler ne de kabul ettiler. Bende Custom olarak Şase üzerine kaynak yaptırarak tak çıkart şeklinde bir koltuk demiri yaptırdım. Koltuğu kullanmak istemediğim içinde demir haliyle bıraktım ve yeniden muayene 'ye soktum (Motosikleti en son 2018 yılında Muayene'ye sokmuş ve sonrasında kullanmayıp 2022 yılında trafikten çektirmiş olmama rağmen 2012 yılından beri muayene olmadığını söyleyerek 5000tl gibi bir ücret aldıklarını, durumu söylememe rağmen kayıtlarında çıkmadığı için el mahkum ücreti ödemek zorunda kaldığımı da eklemeliyim.)
İstasyonda bana selenin bir çanta demirine benzediğini söylediler.
Sarayda doğmuş olan arkadaş buna ek olarak "Demirin üzerine mi oturtacaksın insanları ?" diye sorduğunda kendisine
"Oturmak isteyenin oturabileceğini eski model motosikletlerde demir selelerinde olduğunu ve hayatında hiç bisiklet selesine oturup oturmadığını" sordum.
Kendisi sarayda doğduğu için oturmadığını söyledi.
Bunun üzerine bana: "Arka selenin üzerini sünger bantlayıp gelme kabul etmem düzgünce kaplama yaptır süngerin üzerine deri olsun" dedi.
O gün sabrımın sınırlarını zorlayan arkadaşa sakin davranıp sökülüp takılabilen bir sele kaplaması yaptırdım.
Son gittiğim muayenede tam bu sefer de geçmeyecek elimden bir kaza çıkacak derken geçtiğimi öğrendim.
İsim vermekten çekinmediğim için bu problemi yaşadığım istasyon Çanakkale Merkez TUVTURK muayene istasyonu olduğunu sizlere söylemeyi bir borç bilirim. Kafasına göre orijinallik ve standart belirleyen istasyon çalışanlarının bulunduğu bir yer halinde bu günlerde.
Birkaç insanla konuştuğumda benzer durumlar yaşandığını da duydum. Eski model bir aracın kornası neden direksiyon simidinin ortasına basınca çalışıyor neden silecek koluna basınca ötmüyor gibi saçma sebeplerden ötürü parçası ve mekanizması orijinal olmasına rağmen onlara göre orijinal olmadığı kanaatine vardıkları noktalarda araçları muayeneden bırakabiliyorlar.
Ya da Bazı arkadaşların fren testlerinde problem yaşamaları durumunda hiçbir uyarıda bulunmuyorlar. Halbuki fren telinin sıkılaşması için fren somununun birkaç defa döndürülmesiyle düzelecek durumlarda bile işleri güçleri insanlara zorluk çıkartmak olmuş durumda.
Umarım iyisinizdir ve gününüz güzel geçiyordur.
Hızlıca konuya girmek isterim. 2005 Model Mondial MCT 250 kullanıcısıyım. Bunun dışında Honda VFR 800 VTEC (2007) ve Kuba Ege 100 (2018) gibi çeşitli marka modellerde UZUN SÜRELİ kullanmışlığım var ancak MCT 250 benim için bir KEYİF meselesi.
Bu motosikleti 2022/02/14 Tarihinde trafikten çektirdim. Parça problemi çektiğim için Boberizmir'e yollayıp motosikleti custom hale getirdim. Başlarda bu kadar kısa sürede tekrar trafiğe sokmayı beklemiyordum ama hızlıca motosikleti toparlayacak bütçeyi toplamayı başardım ve hızlıca toparladım.
Problem şudur ki: motosiklet 'i Tuvtürk muayenesine soktum. Araç renk değişimi de dahil her şeyiyle muayeneden geçti (Problemleri Uzun uzun ek olarak anlatacağım). Aldığım belgeyle notere gittim. Noter bana aracın ruhsatında Güç Ağırlık Oranı, Dingil Sayısı, Vites sayısı gibi kısımların eksik olduğunu söyleyerek araç uyumluluk belgesini Mondial Yetkili Mağazasından almamı söyledi. Bende kendilerine motosikletin 2 yıl öncesine kadar trafikte olduğunu ve bu tarz bilgi eksikliklerine dair tarafımdan bir şey istenmediğini söyledim ancak bir sonuç alamadım. Dendiği gibi bir Mondial Yetkili Satıcısına gidip durumu izah ettim. Kendileri beni müşteri hizmetlerine yönlendirdiler. Not düşmeliyim ki motosikletin ilk sahibi değilim. Kaçıncı sahibi olduğumu da tam olarak bilmiyorum. Hediye olarak geldiği için zamanında sorgulamamıştım.
Müşteri hizmetleriyle konuştuğumda bana satışı yapılmış motosikletlere dair belgeleri en fazla 10 yıl saklama zorunlulukları olduğunu ve bu belgeyi Şase numarasını vermem durumu da dahil hiçbir şekilde vermeyeceklerini söyleyerek Muayeneden geçmiş trafiğe çıkmak için ruhsat yenilemesi ve plaka basımı dışında bir şeyi kalmamış motosikletimi hurdaya vermemi söylediler.
Motosikleti bilenler bilir yaklaşık piyasa değeri 45.000TL (2024.06.04 Tarihine göre) olan bir motosiklete ben zaten değeri kadar masraf yapmış durumdayım.
Son çare Noterliğe gidip durumu izah edip çözüm üretmelerini istedim. Kendileri bana Makine Mühendisleri Odasına giderek bu belgeyi yeniden oluşturtabileceğimi söylediler. Bende gidip kendilerinden durum için yardım istedim. Fotoğrafları ve ruhsat fotokopisini istediler.
Kendilerine istedikleri tüm bilgileri verdim ve şu anda beklemekteyim. Mevcut fiyatlandırmada 1500-1800TL gibi bir ücreti var.
Bu bekleyişim arasında aklıma takıldı. Bu bilgileri doğrulatabileceğim istekte bulunabileceğim ya da benzer durumlardan geçmiş birileri var mı ? MMO'dan alacağım belgeden sonra karşıma ekstra bir sorun çıkabilir mi ? MMO'dan belge almadan ücretsiz bir şekilde bu sorunu çözebileceğim bir yöntem var mı (Firma belge veremem 10 yılı geçmiş diyor ve ilk sahibini tanımıyorum) ?
Hali hazırda bu yolun geri dönüşü yok. 38.000TL'ye yakın bir masraf etmişken artık trafiğe sokup keyfine varmak istiyorum. Biliyorum çin malı Mondial vs diyip kötüleyecek arkadaşlar çıkacaktır. Harley Davidson dahil kullandım ancak bu motosikletin verdiği keyfi seviyorum. Konumuz bu değil. Yaşadığım probleme dair çözümü olan birileri var mı ?
TUVTURK Sorunsalı EK Bilgi: Motosikletin arka çamurluğunun üzerine oturtulmuş yaklaşık 10cm x 10cm boyutlarında standart bir insanın sığamayacağı boylarda bir artçı koltuğum vardı. Çamurluğun değişmesiyle birlikte bu da gitmiş oldu. Motosikleti tek seleye indirdim. Bunun dışında depoyu değiştirdim ki eski deponun hem boyası kötüydü hem de grenajları piyasada yoktu. Yan kapakları dahil bulamıyordum akü bölmesini kapatan.
Değişimden sonra motosikletin orijinal halinin aksine bir tek koltuğu tek kişilik olmuştu. Motosikletin sahip olduğu gücüde hesaba katarsak iki kişilik haliyle hantal kalıyordu zaten. Muayne istasyonunda motosikleti 3 ağır kusurdan bıraktılar. İkisi benim gözümden kaçan kusurlardı ve hızlıca düzelttirdim. Fren hortumunda yıpranmadan kaynaklı bir problem vardı. Bir diğeri ise Arka stop lambamın oksitlenme nedeniyle yanmamasıydı. Ciddi problemlerdi ve kolayca düzelttim. Üçüncü Problem ise motosikletin ruhsatında yazan koltuk sayısının 2'den 1'e düşmesiydi.
Kendilerine motosikleti tek koltuklu olarak kullanmak istediğimi gerekiyorsa bunu ruhsata işletmek istediğimi söyledim ancak ne bir yol gösterdiler ne de kabul ettiler. Bende Custom olarak Şase üzerine kaynak yaptırarak tak çıkart şeklinde bir koltuk demiri yaptırdım. Koltuğu kullanmak istemediğim içinde demir haliyle bıraktım ve yeniden muayene 'ye soktum (Motosikleti en son 2018 yılında Muayene'ye sokmuş ve sonrasında kullanmayıp 2022 yılında trafikten çektirmiş olmama rağmen 2012 yılından beri muayene olmadığını söyleyerek 5000tl gibi bir ücret aldıklarını, durumu söylememe rağmen kayıtlarında çıkmadığı için el mahkum ücreti ödemek zorunda kaldığımı da eklemeliyim.)
İstasyonda bana selenin bir çanta demirine benzediğini söylediler.
Sarayda doğmuş olan arkadaş buna ek olarak "Demirin üzerine mi oturtacaksın insanları ?" diye sorduğunda kendisine
"Oturmak isteyenin oturabileceğini eski model motosikletlerde demir selelerinde olduğunu ve hayatında hiç bisiklet selesine oturup oturmadığını" sordum.
Kendisi sarayda doğduğu için oturmadığını söyledi.
Bunun üzerine bana: "Arka selenin üzerini sünger bantlayıp gelme kabul etmem düzgünce kaplama yaptır süngerin üzerine deri olsun" dedi.
O gün sabrımın sınırlarını zorlayan arkadaşa sakin davranıp sökülüp takılabilen bir sele kaplaması yaptırdım.
Son gittiğim muayenede tam bu sefer de geçmeyecek elimden bir kaza çıkacak derken geçtiğimi öğrendim.
İsim vermekten çekinmediğim için bu problemi yaşadığım istasyon Çanakkale Merkez TUVTURK muayene istasyonu olduğunu sizlere söylemeyi bir borç bilirim. Kafasına göre orijinallik ve standart belirleyen istasyon çalışanlarının bulunduğu bir yer halinde bu günlerde.
Birkaç insanla konuştuğumda benzer durumlar yaşandığını da duydum. Eski model bir aracın kornası neden direksiyon simidinin ortasına basınca çalışıyor neden silecek koluna basınca ötmüyor gibi saçma sebeplerden ötürü parçası ve mekanizması orijinal olmasına rağmen onlara göre orijinal olmadığı kanaatine vardıkları noktalarda araçları muayeneden bırakabiliyorlar.
Ya da Bazı arkadaşların fren testlerinde problem yaşamaları durumunda hiçbir uyarıda bulunmuyorlar. Halbuki fren telinin sıkılaşması için fren somununun birkaç defa döndürülmesiyle düzelecek durumlarda bile işleri güçleri insanlara zorluk çıkartmak olmuş durumda.
