Mersin İl Temsilcisi
- Katılım
- 2 Ağu 2006
- Mesajlar
- 10,372
El yapimi 1956 custom Triumph projesi
- Konbuyu başlatan Angel Spear
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #162
Ergun, evet 52 triumph'i Bonneville, tuz tuzlukleri icin hazirliyorum, ve yetisirse kendim kullanicagim, kayitlarimi ve motorun evrak islerini hallettim bile.
- Katılım
- 26 Şub 2010
- Mesajlar
- 1,071
Gıpta ile takip ediyorum. O süreye kadar parçaların alışması ve "rodaj" işlemleri biter umarım. Yoksa yeni parçaları yarışda zorlamak riskli olur kanatindeyim.
- Katılım
- 11 Eki 2005
- Mesajlar
- 4,387
Sevgili Alp senin yarisacak olmana sevindim ayni zamanda da gurur duydugum. Bir insanin kendi yaptigi motor ile yarisacak olmasi harika bir histir.
Sana 10 puanlik bir merak sorusu
Bonneville tuzlu zemininden dolayi Asfalta hic benzemiyor. Yaris oncesi motorun lastiklarini asfalttaki gibi isitmak gereklimi , yoksa tuz oldugundan bunun bir onemi yokmu? bunu hep merak etmisimdir.
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #166
Yasdal, evet riskli olur, ancak yaris motorlarinda genelde "rodaj" uygulanmaz. makinalar yaris icin hazirlanir, kisitlidir omru. standardina gore yuksek sikistirmali/yuksek devirli makina oldugundan kirilma riski fazlasi ile vardir.
Sevgili Alp senin yarisacak olmana sevindim ayni zamanda da gurur duydugum. Bir insanin kendi yaptigi motor ile yarisacak olmasi harika bir histir.
Sana 10 puanlik bir merak sorusu
Bonneville tuzlu zemininden dolayi Asfalta hic benzemiyor. Yaris oncesi motorun lastiklarini asfalttaki gibi isitmak gereklimi , yoksa tuz oldugundan bunun bir onemi yokmu? bunu hep merak etmisimdir.
zeda3000, lastik isitma daha cok, tutunma amacli oldugundan drag ve slalom gerektiren (formul serisi gibi) yarislarda gereklidir.
bu tip LSR (kara hiz surat) yarislarinda lastik isitildigini gormedim
- Katılım
- 13 Haz 2011
- Mesajlar
- 28
oncelikle konuyu yeni gordum ve sayfa sayfa okurken "ne olur bitmis olsun ve tamamini gorebileyim" dedim bir cok kez ama bende diger arkadaslar gibi sabirsizlikla bekleyecegim
emekleriniz bilginiz ve en onemlisi azminiz icin tek bir sey soylemek istiyorum
kim demis cocuk yapmak icin karsi cinse gerek var diye?( bayan uyelerimiz oldugunu bildigim icin isaret etmek istemedim) siz kendi cocugunuzu kendiniz yaratmissiniz.
projenizde basarilar vede allah cok uzun omurler surmeyi nasip etsin
FYI: Triumph cok dogru bir secim cunki motorsiklet ruhunu dunyaya empoze etmis ve ayrica ingilizlerin ender de olsa cikarabildigi kahramanlardan. haha duramiyorum hala yazasim var.
ellerinize saglik heyecanla bekliyoruz. aklinizda bulunsun sizin kadar bir cok heyecanli insan bu projede sizinle beraber
iyi calismalar...
emekleriniz bilginiz ve en onemlisi azminiz icin tek bir sey soylemek istiyorum
kim demis cocuk yapmak icin karsi cinse gerek var diye?( bayan uyelerimiz oldugunu bildigim icin isaret etmek istemedim
) siz kendi cocugunuzu kendiniz yaratmissiniz.projenizde basarilar vede allah cok uzun omurler surmeyi nasip etsin
FYI: Triumph cok dogru bir secim cunki motorsiklet ruhunu dunyaya empoze etmis ve ayrica ingilizlerin ender de olsa cikarabildigi kahramanlardan. haha duramiyorum hala yazasim var.
ellerinize saglik heyecanla bekliyoruz. aklinizda bulunsun sizin kadar bir cok heyecanli insan bu projede sizinle beraber
iyi calismalar...
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #168
honlama
bughouse, tesekur ederim,
.
.
.
makinanin final toplanmasi oncesi bazi komponentleri gerekli olculere getirmem gerekdi.
silindirlerin honlanmasi ve gereken olcuye getirilmesi.
altaki resomde sag siliindir olcuye getirilmis fakat henuz parlak yuzey asamasinda. Sol silindir ise tamamlanmis halde, dikatli bakildiginda capraz kesisen final cizikleri isledigimi gorebilirsiniz.
Pistonin silindir arasi ve sekman boslugu mesafelerini kitabina gore yapdim.
tum olcumler minimum binde bir hassasiyetinde
piston sekman araliklarinin belirlenmesi.
bughouse, tesekur ederim,
.
.
.
makinanin final toplanmasi oncesi bazi komponentleri gerekli olculere getirmem gerekdi.
silindirlerin honlanmasi ve gereken olcuye getirilmesi.
altaki resomde sag siliindir olcuye getirilmis fakat henuz parlak yuzey asamasinda. Sol silindir ise tamamlanmis halde, dikatli bakildiginda capraz kesisen final cizikleri isledigimi gorebilirsiniz.
Pistonin silindir arasi ve sekman boslugu mesafelerini kitabina gore yapdim.
tum olcumler minimum binde bir hassasiyetinde
piston sekman araliklarinin belirlenmesi.
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #170
oyle oldu
atolyedeyim gecelere kadar calisiyorum, yaris makinasini yetistirmeye calisiyorum. su anda emme manifoldlarini yapiyorum.
yarisdan sonra '56 projesini hizlandiracagim..
bu arada canta projeni 4gozle bekliyorum.. kolay gelsin
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #174
Arkadaslar, tesekur ederim. Kusura bakmayin fazla guncelleme yapamiyorum. Dort hafta sonra yarislar basliyor, yogun bir sekilde '52 Triumph'i tamamlamaya calisiyorum. Yenilik oldugunda gelismeleri yayinlayacagim.
Sevgiler, Alp
Sevgiler, Alp
- Katılım
- 21 Şub 2011
- Mesajlar
- 176
bundan tam 11-12 sene önce sadece yarım saat dayanabilen motorlar için günlerce kasıp, sabahların köründe uyandığımı ve ani hayal kırıklıklarına bu şekilde alıştığımı hatırlıyorum.
evet 22.000 devir çeviren rotary motorlardı olay. son kuruşuna kadar harçlığımı yatırdığım.
şimdi konu harçlık değil emeğin ta kendisi; düşünün ki; belki bir belki de iki üç "run" yapacak sadece o motorla.
süper! olay bu işte.
alp'i sevelim
evet 22.000 devir çeviren rotary motorlardı olay. son kuruşuna kadar harçlığımı yatırdığım.
şimdi konu harçlık değil emeğin ta kendisi; düşünün ki; belki bir belki de iki üç "run" yapacak sadece o motorla.
süper! olay bu işte.
alp'i sevelim
yarışlar başladı, alp kayıplarda, baktım günlük rekorlara göremedim
bakmak isteyen olursa link http://www.scta-bni.org/
bakmak isteyen olursa link http://www.scta-bni.org/
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #177
yarışlar başladı, alp kayıplarda, baktım günlük rekorlara göremedim
bakmak isteyen olursa link http://www.scta-bni.org/
rekor mu?
zor ... link icin tesekurler orda gunluk tum neticeler varmis, haberim yok.. yeni geldik eve..burada yayinladim birkac resim
http://www.motosiklet.net/forum/etkinlik-gezi-fotograflari/92937-2011-bonneville-yaris-haftasi.html
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #178
Arka cant / gobek / kampana
Yaris sezonun sonuna geldik (Ilgilenen olursa blogumdan yarislarin ozetlerini bulabilir), "El yapimi 1956 custom Triumph projesi'ne" kaldigim yerden devam ediyorum.
Endustri urunleri tasarimcilari urunlerinin etkiliyici ve ayni zamanda uretime uygun olmasinin mucadelesini verirler. Bir projenin birimlerini yapmadan evel ne kadar yazip/cizip dusunsekde yapim asamasinda mutlaka sikinti yasariz ve o problemleri once mokap sonrada proto tip uzerinde cozmeye calisiriz. Elbette urunun neticelendirilebilmesi icin daha bircok asama vardir.
Benimde artik bu projeyi ilerletebilmem icin cant, fren, zincir, lastik, sase, depolari bir araya getirip bir mokap asamasina gecmem gerekdi.
Bunlari biraraya getirince zincir/sase/yag deposu gibi birimlerin dolayli yollardan cakisdigini gordum. Bir suredir bunlar uzerinde calisdim ve birarada calisacak duruma getirdim, ama bunun gibi daha kimbilir nelerle karsilasicagim. Bunlar proje surecinde yasanabilcek durumlardir.
Resimde birkac pre-unit triumph arka gobek/kampanayi sokup temizleyip toplamaya basliyorum.
Daha sonra tum arka tekerlek birimlerinin toplanmasi icin klassik tel cant toplayan bir firmaya gonderiyorum, bu cant aslinda tekrar sokulecek ve boyanacak, elbette mokap asamasi icin toplatmam gerekiyor.
Orjinal kampana ve zincir dislisini takdikdan sonra. Bu birimler cok onemli, zincirin modifiye edilmis sase icersindeki poziyonubunlara gore ortaya cikacak.
Sonra Lastigi takip daha once yapdigim camurlugu uzerinde test ettim.
Yaris sezonun sonuna geldik (Ilgilenen olursa blogumdan yarislarin ozetlerini bulabilir), "El yapimi 1956 custom Triumph projesi'ne" kaldigim yerden devam ediyorum.
Endustri urunleri tasarimcilari urunlerinin etkiliyici ve ayni zamanda uretime uygun olmasinin mucadelesini verirler. Bir projenin birimlerini yapmadan evel ne kadar yazip/cizip dusunsekde yapim asamasinda mutlaka sikinti yasariz ve o problemleri once mokap sonrada proto tip uzerinde cozmeye calisiriz. Elbette urunun neticelendirilebilmesi icin daha bircok asama vardir.
Benimde artik bu projeyi ilerletebilmem icin cant, fren, zincir, lastik, sase, depolari bir araya getirip bir mokap asamasina gecmem gerekdi.
Bunlari biraraya getirince zincir/sase/yag deposu gibi birimlerin dolayli yollardan cakisdigini gordum. Bir suredir bunlar uzerinde calisdim ve birarada calisacak duruma getirdim, ama bunun gibi daha kimbilir nelerle karsilasicagim. Bunlar proje surecinde yasanabilcek durumlardir.
Resimde birkac pre-unit triumph arka gobek/kampanayi sokup temizleyip toplamaya basliyorum.
Daha sonra tum arka tekerlek birimlerinin toplanmasi icin klassik tel cant toplayan bir firmaya gonderiyorum, bu cant aslinda tekrar sokulecek ve boyanacak, elbette mokap asamasi icin toplatmam gerekiyor.
Orjinal kampana ve zincir dislisini takdikdan sonra. Bu birimler cok onemli, zincirin modifiye edilmis sase icersindeki poziyonubunlara gore ortaya cikacak.
Sonra Lastigi takip daha once yapdigim camurlugu uzerinde test ettim.
- Katılım
- 1 Nis 2007
- Mesajlar
- 1,944
Abi müthiş bir adamsın ya. Senin kadar yetenekli ve bilgili olmak isterdim. Projeyi takip ediyorum.Kolay gelsin.
Senin kadar yetenekli ve bilgili olmak isterdim. Projeyi takip ediyorum.Kolay gelsin.
- Katılım
- 12 Haz 2009
- Mesajlar
- 404
- Konu Yazar
- #180
Abi müthiş bir adamsın ya.
tesekur ederim, ama o kadar da degil.. tek yapdigim projelerimle ilgili mumkun oldugunca cok arastiriyorum/okuyorum.. burada (forumda) bircok yetenekli arkadaslar cok guzel seyler yapiyor bende onlari takip ediyorum, kimden ne ogrenebilecegimiz hic bir zaman belli olmuyor, sagolasin immortalboss, alp
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
Babamla İlk Uzun Tur / Yeşil ve Maviye Doyduk / Çam Dağı'ndan Yenimahalle'ye
- emreyamans
- Beğeniler: 10
-
-
-
