- Katılım
- 12 Nis 2003
- Mesajlar
- 2,986
- Konu Yazar
- #1
28 Temmuz 2017 Tarihli ve 30137 Sayılı Resmî Gazetede 2017/10476 İthalat Rejimi Kararına Ek Karar olarak yayınlanarak yürürlüğe girmiştir.
Bu kararla Avrupa dışından ithal edilecek tüm motosikletlere %20 ek vergi getirilmiştir. Bunun yanında çeşitli yedek parça gurubuna %10 ile 20 arasında ve Bisiklet ve Elektrikli Motosikletlerde % 20 oranında ek vergi getirilmiştir.
Firmaların getirilen %20 ek verginin ne kadarını ürünlerine maliyet olarak yansıtacağını bilmesek te pazardaki küçülmenin en az %20 oranda olacağını tahmin etmekteyiz.
Yerli üretimi teşvik ve istihdam amaçlı olduğunu düşündüğümüz bu yeni düzenlemenin 2005 2015 yıları arasında uygulanan örnek koruma önlemlerinde olduğu gibi istihdam ya da üretimi artıracak bir katkı sağlamayacağını tahmin etmekteyiz.
Kaliteli ürünlere olan tercihin ucuz ürünlere doğru kayacağı düşünülse de toplam pazarın küçülecek olması istenilen verimliliğe katkı Sağlamayacaktır. Getirilen yeni ek vergiye bakıldığında sanki yerli üretim için hiç bir koruma yokmuş gibi izlenim yaratmış olabilir. Oysaki zaten %6 ila 8 arasında hatta birde gözetimle bu oranın % 10 nun üzerine çıkması yeni ek verginin gelmesi ile bu oran toplamda %40 gibi bir ithalat vergisi ile şok bir durum yaratmıştır.
Pazarın içerisinde bulunduğu inişli çıkışlı güvensizlik ortamına bir yeni olumsuz kararın daha eklenmesi uluslararası markaların ülkemize var olan yatırım yapma düşüncesini de tamamen hedefleri arasından çıkarmasına neden olmuştur.
Otomobilin satış dağılımlarına bakıldığında, motosiklet pazarının tam tersine bir trent mevcut.
Satışların 2014 yılından beri devamlı artan bir çizgide devam etiği görülmektedir. Düşük gelirli olan vatandaşlarımızın alabildiği motosiklette ise vergi ve diğer sabit giderler arttıkça pazarın devamlı küçülmesi bundan sonraki dönemde de beklentilerimiz arasındadır.
İlk bakışta Yerli üretime getirilmiş bir avantaj gibi gözükse de bu uygulamanın aslında bir fayda getirmeyeceği, ucuz yerli ürünlerinde ödediği vergi ve diğer sabit giderlerin yüksek olması pazarın önündeki en büyük engeldir.
Ülkemizde Uluslararası markaların bulunduğu firmaların dünyada yıllık motosiklet üretimi yaklaşık 20 milyon adettir.
Pazarın büyümesinin getireceği güven ortamı ile ve büyümenin istikrarlı bir şekilde devam etmesi gerçekleşmeden bu markaların ülkemizde yatırım yapma gibi bir düşüncesi asla oluşamaz.
Mevcut olan diğer vergiler ve getirilen bu ek verginin ve pazarda büyük bir gerileme yaşatacağını yapacağımız yeni bir çalışma ile ilgili bakanlıklara en kısa sürede sunacağız.
Motosiklet Endüstrisi Derneği
Bülent KILIÇER
Yönetim Kurulu Başkanı
Bu kararla Avrupa dışından ithal edilecek tüm motosikletlere %20 ek vergi getirilmiştir. Bunun yanında çeşitli yedek parça gurubuna %10 ile 20 arasında ve Bisiklet ve Elektrikli Motosikletlerde % 20 oranında ek vergi getirilmiştir.
Firmaların getirilen %20 ek verginin ne kadarını ürünlerine maliyet olarak yansıtacağını bilmesek te pazardaki küçülmenin en az %20 oranda olacağını tahmin etmekteyiz.
Yerli üretimi teşvik ve istihdam amaçlı olduğunu düşündüğümüz bu yeni düzenlemenin 2005 2015 yıları arasında uygulanan örnek koruma önlemlerinde olduğu gibi istihdam ya da üretimi artıracak bir katkı sağlamayacağını tahmin etmekteyiz.
Kaliteli ürünlere olan tercihin ucuz ürünlere doğru kayacağı düşünülse de toplam pazarın küçülecek olması istenilen verimliliğe katkı Sağlamayacaktır. Getirilen yeni ek vergiye bakıldığında sanki yerli üretim için hiç bir koruma yokmuş gibi izlenim yaratmış olabilir. Oysaki zaten %6 ila 8 arasında hatta birde gözetimle bu oranın % 10 nun üzerine çıkması yeni ek verginin gelmesi ile bu oran toplamda %40 gibi bir ithalat vergisi ile şok bir durum yaratmıştır.
Pazarın içerisinde bulunduğu inişli çıkışlı güvensizlik ortamına bir yeni olumsuz kararın daha eklenmesi uluslararası markaların ülkemize var olan yatırım yapma düşüncesini de tamamen hedefleri arasından çıkarmasına neden olmuştur.
Otomobilin satış dağılımlarına bakıldığında, motosiklet pazarının tam tersine bir trent mevcut.
Satışların 2014 yılından beri devamlı artan bir çizgide devam etiği görülmektedir. Düşük gelirli olan vatandaşlarımızın alabildiği motosiklette ise vergi ve diğer sabit giderler arttıkça pazarın devamlı küçülmesi bundan sonraki dönemde de beklentilerimiz arasındadır.
İlk bakışta Yerli üretime getirilmiş bir avantaj gibi gözükse de bu uygulamanın aslında bir fayda getirmeyeceği, ucuz yerli ürünlerinde ödediği vergi ve diğer sabit giderlerin yüksek olması pazarın önündeki en büyük engeldir.
Ülkemizde Uluslararası markaların bulunduğu firmaların dünyada yıllık motosiklet üretimi yaklaşık 20 milyon adettir.
Pazarın büyümesinin getireceği güven ortamı ile ve büyümenin istikrarlı bir şekilde devam etmesi gerçekleşmeden bu markaların ülkemizde yatırım yapma gibi bir düşüncesi asla oluşamaz.
Mevcut olan diğer vergiler ve getirilen bu ek verginin ve pazarda büyük bir gerileme yaşatacağını yapacağımız yeni bir çalışma ile ilgili bakanlıklara en kısa sürede sunacağız.
Motosiklet Endüstrisi Derneği
Bülent KILIÇER
Yönetim Kurulu Başkanı
