- Katılım
- 9 Şub 2006
- Mesajlar
- 16
Gölgenin seyir defteri KM:750
Cumartesi günü serviste, elektrik tesisatındaki, amper canavarı CDI ateşlemesini kontak devresine bağlatmamla birlikte, şarj sorunum yok oldu. Pazar tüm gün gezdim. Makinayı yeniden almış gibiydim. Marşa bir kere kısacık basışımda motor çalışıyordu. Gidip derhal yıkattım ve çamurun altındaki ışıltıyla birlikte motor dirildi sanki. Ne var ki, bu pırıltı uzun sürmedi, bana inat yine yağmur başladı; motorun baştan aşağı çamurlanması için yarım saat yağmur yetti de arttı bile.
Bugün yine işe gittim geldim, ancak herşey sorunsuz ilerlerken, benzin almak için durduğumda yine start almadı. Motor henüz sıcak olduğundan, çok hafif yukuşa vurmak çalışması için yetti; ama, bu şarj sorunu canımı çok sıktı. Allahtan servise doğru gidiyordum ve Mustafa ustayla motora baktık. Akü yine boşalmıştı. Bagajdan yedek akümü çıkarttık, yedekle hiç nazlanmadan çalıştı.
Şimdi bir bakalım elimizde ne var:
* Şarj dinamosunda yeterli akım üretiliyor gözüküyor;
* Konjektör (regülatör) düzenli akım üretiyor görünüyor
* Elektrik kaçağı mutlak sıfırda
o halde, geriye bir suçlu adayı kalıyor: akü. Şimdi yedek akümü taktım, 2-3 gün içinde o da kendisini bırakmazsa, diğer akünün gıyabındaki bu hüküm kesinleşecek. Servis, yeni akü getirttiriyor, büyük ihtimalle Mutlu akü olacak.
Yalnız aklıma takılan soru, acaba dinamonun ürettiği akımdan daha fazlasını mı harcıyorum? Şimdi diğer RR kullanıcılarına soruyorum. Benim gibi, gündüzleri de farı açık seyahat eden ve herhangi bir şarj sorunu yaşamayanımız var mı? Bu çok önemli, lütfen birkaç saniyenizi ayırıp buraya cevap yazın, ben de böylece, benim gibi farı açık seyahat eden başka kullanılcıların akü/şarj sorunu olmadığını duyup rahat edeyim.
Akira, manueli bu gün işyerinde tarayacaktım, scanner çalışmadı, üzgünüm. Yarın inşallah onarırlar.
Nightwatcher, senin de akü/şarj sorununu merakla takip ediyorum. Forumun başlarını izleyenler hatırlar: o zamanlardaki öncü Raptorcuların sabah çalışma sorunlarına yönelik tecrübelerini aktarmaları, bizlerin aynı problemleri yaşamamızı önlemişti. Hatta, öğrendiğime göre şu anda, eski Raptorlardaki Çin malı buji yerine, kolay kurum bağlamayan NGKlar artık standart olarak teslim ediliyor. Benim motora yapılan işlemler de muhtemelen, bizden sonraki tüm Ratorlara yansıtılacak.
Cumartesi günü serviste, elektrik tesisatındaki, amper canavarı CDI ateşlemesini kontak devresine bağlatmamla birlikte, şarj sorunum yok oldu. Pazar tüm gün gezdim. Makinayı yeniden almış gibiydim. Marşa bir kere kısacık basışımda motor çalışıyordu. Gidip derhal yıkattım ve çamurun altındaki ışıltıyla birlikte motor dirildi sanki. Ne var ki, bu pırıltı uzun sürmedi, bana inat yine yağmur başladı; motorun baştan aşağı çamurlanması için yarım saat yağmur yetti de arttı bile.
Bugün yine işe gittim geldim, ancak herşey sorunsuz ilerlerken, benzin almak için durduğumda yine start almadı. Motor henüz sıcak olduğundan, çok hafif yukuşa vurmak çalışması için yetti; ama, bu şarj sorunu canımı çok sıktı. Allahtan servise doğru gidiyordum ve Mustafa ustayla motora baktık. Akü yine boşalmıştı. Bagajdan yedek akümü çıkarttık, yedekle hiç nazlanmadan çalıştı.
Şimdi bir bakalım elimizde ne var:
* Şarj dinamosunda yeterli akım üretiliyor gözüküyor;
* Konjektör (regülatör) düzenli akım üretiyor görünüyor
* Elektrik kaçağı mutlak sıfırda
o halde, geriye bir suçlu adayı kalıyor: akü. Şimdi yedek akümü taktım, 2-3 gün içinde o da kendisini bırakmazsa, diğer akünün gıyabındaki bu hüküm kesinleşecek. Servis, yeni akü getirttiriyor, büyük ihtimalle Mutlu akü olacak.
Yalnız aklıma takılan soru, acaba dinamonun ürettiği akımdan daha fazlasını mı harcıyorum? Şimdi diğer RR kullanıcılarına soruyorum. Benim gibi, gündüzleri de farı açık seyahat eden ve herhangi bir şarj sorunu yaşamayanımız var mı? Bu çok önemli, lütfen birkaç saniyenizi ayırıp buraya cevap yazın, ben de böylece, benim gibi farı açık seyahat eden başka kullanılcıların akü/şarj sorunu olmadığını duyup rahat edeyim.
Akira, manueli bu gün işyerinde tarayacaktım, scanner çalışmadı, üzgünüm. Yarın inşallah onarırlar.
Nightwatcher, senin de akü/şarj sorununu merakla takip ediyorum. Forumun başlarını izleyenler hatırlar: o zamanlardaki öncü Raptorcuların sabah çalışma sorunlarına yönelik tecrübelerini aktarmaları, bizlerin aynı problemleri yaşamamızı önlemişti. Hatta, öğrendiğime göre şu anda, eski Raptorlardaki Çin malı buji yerine, kolay kurum bağlamayan NGKlar artık standart olarak teslim ediliyor. Benim motora yapılan işlemler de muhtemelen, bizden sonraki tüm Ratorlara yansıtılacak.
Son düzenleme:
motor daha uzun yolda gidon hiç yormadı.
