CBR250R Kitlendi

[FullSentetik]

Neyden olduğunu hiç bilmiyorum ama uzun süre çok nadir dün gece de baya bi tekleme yaptıktan sonra,ben işin ciddiyetine varıp kontağa elimi attığımda sağlam bi tekleme yaptı sağa çektim boşa alıp mars yaptım çalıştı. Normal bir şekilde devam etti. Egzozu hafif kapatıp motorun sesini dinlemek istedim egzozu kapattığım için sanırım yine stop etti ama motorun sesi de aynı zamanda gayet sağlıklıydı. Sonunds tekrar mars denerken akü biter gibi motorun zorlanarak mars yapmaya başladığını gördüm uzun uzun ciuuvvvvv ciuuvv yaptığı için artık zorlamadım ve motorumu eve elimde götürdüm. Başına gelenler Fikri olanlar herkes yardımcı olursa tavsiye verirse çok sevinirim.

 

[uzay gemisi]

Akün ölü olabilir sağlam bir akuyle motorunu test etmeni öneririm motor kitleme gibi birsey değil galiba

 

[FullSentetik]

Yani tekleme olayında akü ile ilgili sıkıntı oluyor mu acaba? Yani sadece aküden motor tekler mi ışıkları filan yanıyordu kontağı açtığım zaman tepki veriyor farlarım led onları göstergeyi vs. Çalıştırıyor markası Yuasa ama 2015 model motor akü kolay kolay bitmez diye düşünüyorum umarım dediğiniz gibidir ama sanırım motorun yolda giderken akünün bitmesi gibi bi durum olmuyor

 

[uzay gemisi]

Yani tekleme olayında akü ile ilgili sıkıntı oluyor mu acaba? Yani sadece aküden motor tekler mi ışıkları filan yanıyordu kontağı açtığım zaman tepki veriyor farlarım led onları göstergeyi vs. Çalıştırıyor markası Yuasa ama 2015 model motor akü kolay kolay bitmez diye düşünüyorum

Akü öyle sandığınız gibi uzun ömürlü bir parça değildir bahsettiğiniz gibi ciuvv yapma aşamasına geldiyse büyük ihtimal bitiktir diye düşünüyorum.
Aküden yapma ihtimali var ama emin olamazsınız birçok sebepten ötürü yapabilir dediğim gibi en basitinden, aküden başlayın sorununuz çözülmezse farklı arayışlara girersiniz.

 

[FullSentetik]

Peki çok teşekkür ederim başka fikri olan varsa yardımcı olursa çok sevinirim.

 

[Kural [ Z ]]

Motor yağını kontrol edin. Motorda yağ varmı?

Ardından akünüzü kontrol edin. Eğer akünüzde sorun var ise malesef asıl problem aküde değil. CBR250R' ların özellikle 2011 üretimlerinde şarj problemi olabiliyor. Eğer ki sisteme daha sonradan bazı alıcılar (sis farları, çakmak soketleri, elcik ısıtma, usb şarj v.s.) eklendi ise ve hepsini birden çalıştıran bir sürücü o aleti kullandı ise konjektör ve statorunuz yanmış olabilir.

İlk olarak yapmanız gerekenler sırası ile:

1. Motor yağını kontrol edin: Yağ seviyeniz normal ise sorun yok, yağ kalmamış ise kesinlikle motoru çalıştırmayın. Zaten masrafınız çok büyük, daha da büyütürsünüz. Derhal çekici ile servise veya güvenilir bilindik bir tamirciye çektirin.

2. Aküyü kontrol edin: Akünün kutup başlarına bir avometre(multimetre/voltmetre) bağlayarak akünün voltajını ölçün. Akü voltajı 12,2V(normali 12,46V diye hatırlıyorum) üzeri olmalı.

* Akü voltajı düşük ise: Akünüzü söküp şarj ettirip aynı sorunu yaşamamayı temenni edebilirsiniz. Eğer ki işlem sonrası sorun tekrarlanır ise aşağıdaki yoldan devam edeceksiniz.

* Akü voltajı normal ise (veya daha önce şarj edilen akü tekrar sorun çıkardı ise); Akü voltajını ölçerken başka bir arkadaşınızdan aynı anda marş yapmasını isteyin. O esnada akü voltajı 9,8V altına düşmemeli. Eğer ki 9,2-8,8 veya daha altını görüyorsanız akünüz arızalı. Akünüzü değiştirin.

4. Far ampulünü kontrol edin: Ampulün dip kısmında 55W-35W gibi bir değer görmelisiniz. Eğer ki yüksek değerleri görüyorsanız otomobil far ampulü takılmıştır, 55W-35W veya 35W-35W gibi bir ampul takıp sorunun çözülmüş olmasını temenni edebilirsiniz.

5. Marş rölesini değiştirin: CBR250R özellikle 2011 modellerinde fabrika üretim hatalı marş röleleri nedeni ile oluşan elektrik arıza sorunları yaşanmıştı. Çok pahalı olmayan bu parçayı yetkili servisten sipariş edip değiştirin. Sorun hala çözülmedi ise aşağıdaki adımları takip edebilirsiniz.

6. Motosikletinizde ekstra alıcı varsa sökün: Daha sonradan takılmış alarm, elcik ısıtma, usb şarj, çakmak girişi, sis farı ve benzeri ne varsa hepsini sigortalarından veya doğrudan kablolarını sökerek iptal edip tekrar deneyin.

7. Yukarıdaki işlemleri yaptınız ancak sorun tekrarlandı, bu durumda: Aküyü tekrar şarj ettirin. Motoru çalıştırın ve şarj esnasında rölantide iken akü voltajını ölçün. 14.2V ve üzeri bir değeri görmelisiniz. Ardından aynı ölçümü 4.000 d/dk ve 8.000 d/dk' da tekrar yapın. Yine 14,2/14,8V aralığı görmelisiniz. Eğer ki 14,0V altı değer gördüyseniz Konjektör + Stator değişimi yapmanız gerekecektir.

En son hala sorun çözülmedi ise tekrar yazarsanız yardımcı olmaya çalışırım.

Umarım fazla masraf çıkmadan problemi çözebilirsiniz.

 

[FullSentetik]

Vermiş olduğunuz bu güzel cevap için öncelikle size çok teşekkür ederim. Motorum 2015 model ve 35500km de elektrik elektronik bölümünü bitirdim EML de şuanda da halihazırda elimde avometre var ama motora mars basmadan ölçüm yapıcam çünkü mekanik bir sıkıntı olabilir daha kötü sonuçlar doğurabilir diye düşünüyorum. Umarım sadece elektronik bir arızadır. Çünkü harici sadece led far taktım onunda Watt degeri orjinal değerden epey düşük tam değerini bilmiyor olsamda alırken bakmıştım. Ekstra hiçbişey takmadım motora elektronik olarak. Tekrardan çok teşekkür ediyorum.

 

[emremm]

Farları LED miş, ekstra tüketici var mı?

 

[Kural [ Z ]]

Vermiş olduğunuz bu güzel cevap için öncelikle size çok teşekkür ederim. Motorum 2015 model ve 35500km de elektrik elektronik bölümünü bitirdim EML de şuanda da halihazırda elimde avometre var ama motora mars basmadan ölçüm yapıcam çünkü mekanik bir sıkıntı olabilir daha kötü sonuçlar doğurabilir diye düşünüyorum. Umarım sadece elektronik bir arızadır. Çünkü harici sadece led far taktım onunda Watt degeri orjinal değerden epey düşük tam değerini bilmiyor olsamda alırken bakmıştım. Ekstra hiçbişey takmadım motora elektronik olarak. Tekrardan çok teşekkür ediyorum.

Yukarıdaki adımları takip edebilirsiniz. Bahsettiğim sıra ile giderseniz sorun yaşamadan arıza tespiti ve elinizden geliyor ise tamiratını da yapabilirsiniz. Yetkili servis de aynı prosedürü izleyecek merak etmeyin. Yeter ki bahsettiğim gibi, önce bir yağ seviyesini kontrol edin. Tespitleri burada belirtirseniz sonraki adımda yapılması gerekeni anlatarak yardımcı olmaya çalışırım.

 

[FullSentetik]

Biraz önce indim motorun yanına öncelikle yağına baktım yağında hiçbir sıkıntı yok. Ardından koltuğu söküp avometre ile voltaj değerine baktım üzgünüm ki 12.8 gibi bi değer veriyor kontağı açtığım zaman enjeksiyon beyninin benzin pompasının filan çalışıp vızladığı yerde de 12.4v a düşüyor yani anladığım kadarıyla sorun aküden değil sorun mekanik mars yapmadım teşebbüs ettim ama daha büyük sorunlar çıkarma ihtimalinden dolayı mars denemedim.

 

[Kural [ Z ]]

Biraz önce indim motorun yanına öncelikle yağına baktım yağında hiçbir sıkıntı yok. Ardından koltuğu söküp avometre ile voltaj değerine baktım üzgünüm ki 12.8 gibi bi değer veriyor kontağı açtığım zaman enjeksiyon beyninin benzin pompasının filan çalışıp vızladığı yerde de 12.4v a düşüyor yani anladığım kadarıyla sorun aküden değil sorun mekanik mars yapmadım teşebbüs ettim ama daha büyük sorunlar çıkarma ihtimalinden dolayı mars denemedim.

Benim korkum motor yağının biterek motorun yatak sarmaya başlamasıydı ki öyle bir sorun olmadığına sevindim.

Elinizde akü yük testi yapabileceğiniz bir cihaz yoksa tek yapabileceğiniz marş ile kontrol etmek. En fazla yükü o çekiyor. Akünün yük testini yapmak için fazla alternatif yok. Merak etmeyin motora bu şartlarda sadece marş yaptırarak zarar verme riskiniz yok denecek kadar az.

Akü yük testinden sonra yan ayak konum müşirini ve soketi ile bağlantılarını kontrol edin. Yan ayak açıkken motorun çalıştırılmasını engelleyen bu soket ve bağlantıları su alabiliyor veya basit bir darbede kırılabiliyor. Eğer kırılmış ise parçayı temin edene kadar geçici olarak kabloları kısa devre yapıp izole ederseniz sorunsuz kullanmaya devam edebilirsiniz. Kablolarında sıyrılma, soketinde hasar, temassızlık, oksitlenme, kopma v.s. olmadığından emin olun. Daha rahat kontrol etmek için alt sakalı sökmeniz gerekebilir.

Biraz da basit düşünürsek bu ikisi de değil ise ilk bakılması gerekenlerden biri olan yakıt durumu ve buji piposunun yerine tam oturduğundan emin olmalısınız. Tekrar kontrole giderseniz bu ikisini de lütfen kontrol edin.

 

[FullSentetik]

Zaten böyle motor arızalarında anladığım kadarıyla ilk ateşleme sistemine bakılıyor tekrar müşürleri ve buji başlığını kontrol edicem.

 

[tokhanoğlu]

Şükür ki motor yatak falan sarmamış umarım aküyle kurtulursunuz.

 

[Kural [ Z ]]

Önce akü yük testi...

 

[mehmet tufan]

akü ateşlemiyor işte.
ya bujilerin gebermiş yada akün gebermiş.
korkulcak birşey yok. al bi tornavida eline aç bak.

 

[FullSentetik]

Umarım öyledir.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:00 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:45 ----------

Avometre bağlıyken 12.8V mars basınca 8 e düştü çok aksak şekilde mars alıyor alttan da tıkırtı gibi değişik bi şekilde ses geliyor. Herhalde mekanik bir sıkıntı var. Çok moralim bozuldu ya.

 

[Samet Ağır]

Umarım öyledir.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:00 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:45 ----------

Avometre bağlıyken 12.8V mars basınca 8 e düştü çok aksak şekilde mars alıyor alttan da tıkırtı gibi değişik bi şekilde ses geliyor. Herhalde mekanik bir sıkıntı var. Çok moralim bozuldu ya.

Akü gitmiş. Ya takviye yap yada yeni akü al.
Çalıştırınca da şarj ediyormu onu kontrol et.
Ama akün kesin ölü. Tıkırtılarda güç alamadığından ruble ve rölenin sesi. Korkma aküden başka sıkıntı yok motorda.

 

[FullSentetik]

Bana yüksüz 12V yükteyken 8V vermesi sağlam gibi gösterdi inşallah öyledir öğrenciyim durumum hiç yok neredeyse yardımcı olan herkese çok çok teşekkür ederim eklemek isteyen olursa isteyen istediğini ekleyebilir. Allah hepinizden razı olsun.

 

[Mertcan39]

Bana yüksüz 12V yükteyken 8V vermesi sağlam gibi gösterdi inşallah öyledir öğrenciyim durumum hiç yok neredeyse yardımcı olan herkese çok çok teşekkür ederim eklemek isteyen olursa isteyen istediğini ekleyebilir. Allah hepinizden razı olsun.

ölmüş akü yada motor şarj etmiyor

 

[Kural [ Z ]]

Bana yüksüz 12V yükteyken 8V vermesi sağlam gibi gösterdi inşallah öyledir öğrenciyim durumum hiç yok neredeyse yardımcı olan herkese çok çok teşekkür ederim eklemek isteyen olursa isteyen istediğini ekleyebilir. Allah hepinizden razı olsun.

Akünüz içerisinde kısadevre var. Motosikletinizin 2015 model olduğunu ve şimdiye kadar hiç değiştirilmediğini var sayarsak zaten normal ömrünü tüketmiş diyebiliriz.

Problem akünüzde. Akünüzü değiştirin.

Orjinal aküye serviste vereceğiniz paranın çok daha ucuzuna internetten kaliteli akü satın alabilirsiniz. YUASA gibi gerçekten kaliteli bir motosiklet aküsü işinizi fazlasıyla görecektir. Alternatifiniz çok.

Okuduğunuz bölüm itibari ile eliniz yatkın ise bu konuyu ve bu videoyu da inceleyebilir, arzu ederseniz bunun veya bunun gibi bir akü de alabilirsiniz. Sorununuz aküde, değiştirip problemsiz devam edebilirsiniz. Eğer ki sorun tekrarlanır ise yukarıdaki mesajımdaki adımlar ile devam etmeniz yeterli olur.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:36 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:33 ----------

Umarım öyledir.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:00 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:45 ----------

Avometre bağlıyken 12.8V mars basınca 8 e düştü çok aksak şekilde mars alıyor alttan da tıkırtı gibi değişik bi şekilde ses geliyor. Herhalde mekanik bir sıkıntı var. Çok moralim bozuldu ya.

Bahsettiğiniz o tıkırtı sesi marş rölesinin aküden yeterli beslenemediğinde çıkardığı kontaktör sesi. Merak etmeyin, şu durumda mekanik bir arızanız görünmüyor. İçiniz rahat olsun.