Arkadaşlar merhaba soru sormak istiyorum
YZF r 25 191 topspeed yaparken cbr 500 cc olmasına ramen neden 187 topspeed? Yad aktm 390 cc olmasına rağme neden 171 max speeed?
Bazi arkadaslar dogru cevabi vermisler.
Ben olayin bir de yaris alemi açisindan bir açiklamasini yapmak isterim.
Yukarida görmüs oldugunuz motosiklet
998cc,
326 beygir gücünde ve saatte
336 km hiz yapabiliyor.
Bu da ayni firmanin ürettigi yaris motosikleti o da
998cc fakat
210 beygir gücünde ve
300 km hiz yapabiliyor.
Simdi bu iki motosikletten hangisi daha hizli diye bir soru soracak olursak, cevabi tabi ki üstteki olacak.
Hangisi daha güçlü diye sorumuzu degistirirsek, cevap yine üstteki.
Peki bu iki motosiklet yarisirsa hangisi kazanir diye sorarsak, cevap ne olur?
Iste bu soruya cevap ararken bakis açinizi olusturacak etken yarisin nerede hangi sartlarda ve hangi uzunlukta olacagidir.
Yani yaris alemi abi karsiki isiklara kadar yarisalim mi olayindan ibaret degil.
Gerçek yarislar pist ortaminda yapiliyor ve 70-80 kilometre civarinda sürüyor.
Ve bu yarisin kaderini belirleyen sey sadece hiz olmuyor.
Simdi büyük hacimli motosikletlerde bahsedecegim konular genellikle sorunsuz oldugu için küçük cc motosikletlerden bahsedelim.
Örnegin 250cc hacmindeki motosikletlerin yarislari ayni pist kosullarinda yapilsa bile ayni mesafede olmuyor.
Büyük hacimli motosikletler 18-25 tur atarken küçük cc motosiklet yarislari 10-15 tur arasinda oluyor.
Daha dogru bir deyisle büyük cc motosikletler 80-100 km boyunca yarisabilirken, küçük cc motosikletler ancak 25-50 km mesafelerde yarisabiliyor.
Bu laf salatasindan ne anladiniz?
Sunu anlamanizi istiyorum, öncelikli hedef yarisacaginiz motosiklet yarisi bitirebilmeli.
Yani 10 tur sürecek bir yarisa katildiginizda altinizdaki motor yarisin 7. turunda iflas edebilir.
Lastikleri bitebilir, frenleri isinip çalismaz hale gelir, vites grubu dayanamaz vs.
Eh!
yarisi bitiremiyorsaniz, sizin motosikletinizin diger motosikletlerden daha yüksek hizlara çikmasi hiç bir anlam ifade etmiyor gördügünüz gibi.
Diyelim ki motosikletiniz bu mesafedeki yarisi basariyla tamamlayabilecek yapida.
Daha dogrusu tüm rakipler ayni sekilde 10 tur boyunca yarisabilecek ve tamamlayabilecek yapida.
Bu sefer yarisin kaderini degistirecek etmenler degisiyor.
Diyelim ki sizin motosikletiniz 190 km/h hiz yapiyor.
Rakibinizin motosikleti ise acak 170 km/h.
Fakat rakibinizin frenleri daha iyi ve yine viraj kabiliyeti sizin motosikletinizden yüksek.
Bu sebeplerden dolayi siz viraja yaklasirken rakibinizden daha önce fren yapmak zorunda kaliyorsunuz.
Yine sizin motosikletinizin 80 km/h ile dönebildigi viraji rakibinizin motosikleti 90 km/h ile dönebiliyor.
Bu durumda rakibinizin tur zamani daha iyi ve ortalama hizi da daha yüksek olacaktir.
Yani bu yarisi kazanmanizin imkani yoktur.
Ama sizin motosikletiniz daha hizli, üstelik daha güçlü!
Evet ama digerinin yaris kabiliyeti daha yüksek.
Yani son hiz yok ama yarismak için gerekli tüm sartlari karsiliyor.
Iste gerçek yaris motosikleti odur.
Eger motosikletiniz bu kabiliyete sahip degil ama yüksek hizlara çikabiliyorsa siz siz olun sadece karsi isiklara kadar yarisin.
Aksi halde yaris uzarsa rezillik çikar.
Pekistirmek için güzel bir örnek vereyim.
Mv Agusta, bundan 9-10 yil önce en hizli binlik yaris motorunu üretti.
Bugün bile diger binliklerden o hiza ulasabilen resmi olarak yok.
Peki Mv Agusta kaç yaris kazandi?
Hiç!!!!
Yukarida anlattigim mevzular burda yazdigim kadar basit degil.
Fakat nelere bakmak gerektigi konusunda bir fikir verecegini umuyorum.
Konu RC390 ve CBR500 oldugu için yazdiklarim bu iki modeli pek de yakindan ilgilendirmiyor.
Fakat yine de yazdim ki motosikletlerin üretim amaçlarina bir bakis açisi yakalayabilesiniz.
