BMW R1150 GS ile kaza raporu.

[baran_F650GS]

Sağolun arkadaşlar.

 

[istanbu_gezg]

bende izmir yolculuğumda yavaş gidiyorum araçlar sıkıştırıyor uykum geliyor gecikiyorum hızlı gidiyorum olmuyor gözlerim kapanıyor tam o esnada uzunları yakıyorum bir nokta gözüküyor iki çift göz gördüm eyvah dedim gözümü hasnaede açacağım olay gerçekleşti fareyi patatez etmiştim 300 kilo yük ve 2 tane scooter tekerine biniyor 2 parça olmuştu fare

 

[kurubuz]

Geçmiş olsun. 90 km hızda kontra tekniği işe yaramazdı. 50 km/s den düşük hızlarda kontra ile yakındaki engelden kurtulabilirsin. Olabilecek en az hasarla atlatmışsın. Senin suçun yok. Yapılacak her şeyi yapmışsın.

 

[Öz_Musti]

Geçmiş olsun.
1. Maddeye katılmıyorum. Arada ortada kalırsanız, trafik açıldığında, muhtemel şerit değişimlerinde daha büyük riskler alırsınız. Üstelik ışıklarda bekleyenler yalnızca otomobiller değil. KAmyonlar falan da saçma şekilde şerit değiştirip sizi ezebilirler. Işıklarda en önde bekleyin.
5. Madde eklenmeli ve gördüğün kadar git denmeli. Zaten bu yapılmadığı için başınıza bu gelmiş.

Hızlandıkça bakış açısı daralır. 50 ile giderken 120 derecelik bir açı taranırken, 120 ile giderken bu 30 derece, 150 ile giderken 10 derecelik açı taranır. O sebepten hızla gidenler, gündüz de olsa. önüme aniden köpek çıktı derler. Oysa o köpek, tarlayı aşıp gelmiştir.

Aydınlatmalar, yeri ve uzağı, ileri aydınlatacak şekilde olmalı.

 

[vsvr]

Öncelikle geçmiş olsun. Söylediğiniz tarihte oradaydim. Hatta tüm yaz oradaydim. O yoldaki hız limitinin farkında misiniz bilemiyorum. 70 km hız limiti var orada. Kaza mahallini tahmin etmeye çalışıyorum. Otogara gelmeden sanırım kaza yaptınız. Işıklardan o mesafeye 80-90 km hıza çıkmak bence hata. Yavaş olsaydınız belki hafif atlatilabilir di. Tekrar çok geçmiş olsun.

 

[sdirer]

geçmiş olsun.

 

[Salurbey]

Gecmıs olsun,ucuz atlatmıssınız cok sukur. Kaza ve analızlerı okumak cok faydalı oluyor,forum ıcınde bu tarz yazıları secerek fıltreleyerek okuyorum. Teknık olarak eksıkler olabılır dogrudur,basımdan gecen bır olayı anlatmak ısterım. Istanbul - Canakkale yolu , otoban , tekırdag varmaya calısıyoruz, r25 ve mt 25 , planlama yapılmış fakat tekırdaga 40 km kala gece coktu. Geceolunca hızımızı 120 lerden 70 lere kdr dusurduk ne olur ne olmaz dıyerek zaten gece yolculugu yapmayı tercıh etmıyorum, yol kenarında bır golden cınsı kopek onumdekı arkadsıma dogru kosuyor , ıntercomdan bana bagırdı , kopek uzerımıze dogru kosarken bırden durdu. Sahıbı pesınde, gece karanlıgı olması bızım onu gec farketmemıze sebep oldu ve eger o kopek kendılıgınden durmaya karar vermeseydı cok buyuk sorunlar yasabılırdık. Tekırdaga varana kadar olayın etkısındeydım. Gece surusunu mumkun olduğu surece , cok elzem durumlar dışında yapmıyorum.

 

[Atahualpa]

Çok geçmiş olsun ucuz atlatmışsınız. Ekipman önemi bir kez daha ortaya çıkıyor bu olayla. Yalnız sürüklenme sırasında cenin pozisyonu almanızın doğru olduğundan emin değilim. Bu durum sürüklenme/yuvarlama sürecini uzatmaz mı? Kolları ve bacakları açıp sürtünme yüzeyini arttırıp daha kısa sürede durmak daha mantıklı olmaz mı? Hangisi doğru bilmiyorum fikir yürütüyorum sadece.

 

[Darkfriairs]

Geçmiş olsun gece yolculuğu mecbur değilse yapmayın. Ya da üç dört kat dikkatli olmak lazım.

Bir gece çift şerit yolda soldan gidiyorum. İçimden "Ulan sağdan gitsene, delinin biri arkanda bitecek" dedim, sağ şeride geçtiğim anda yolda bir karartı gördüm, yanından geçerken kamyon tekerleği olduğunu gördüm. Verilmiş sadakamız varmış dedim.

 

[F54]

Geçmiş olsun

 

[baran_F650GS]

Merhaba arkadaşlar.

Kazadan sonra hem led hem de FF50 ile aydınlatma desteği yaptım. Topcase içine de park ve stop için ledlerle destek yaptım.

Aynı olayı yaşayacağımı düşünmeyerek yaptım bunları. Fakat, bu yaz, yazlıktan İstanbul'a gelmek için çıktıktan bir on km sonra, o gece karanlığında tarlaların arasından bir tavşan yolda dans etmeye başladı. FF50'ler açık olmasa göremeyecektim kuvvetle muhtemel. Bu sefer gördüm, çok önceden gördüm ve durdum. Durdum çünkü gözüne projektör tutulmuş tavşan sendromu yaşadı hayvan. )

Aydınlatma önemli.
Korunmak önemli.
Hız sınırlarına uymak önemli.
Eğitim, tecrübe, empati, öngörü, bunların tümünü düşündüğümüzde, motosikletin öyle "bin git" bir araç olmadığını anlıyoruz.

Hepinize kazasız sürüşler, keyifli yollar dilerim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:59 ----------

.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:01 ----------

Çok geçmiş olsun ucuz atlatmışsınız. Ekipman önemi bir kez daha ortaya çıkıyor bu olayla. Yalnız sürüklenme sırasında cenin pozisyonu almanızın doğru olduğundan emin değilim. Bu durum sürüklenme/yuvarlama sürecini uzatmaz mı? Kolları ve bacakları açıp sürtünme yüzeyini arttırıp daha kısa sürede durmak daha mantıklı olmaz mı? Hangisi doğru bilmiyorum fikir yürütüyorum sadece.

Doğru olabilir söylediğin Yapanqui. Bedenim o an böyle tepki verdi, fakat senin yaklaşımın daha doğru görünüyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:03 ----------

 

[sdirer]

Büyük geçmiş olsun:rendeer: çok yavaş hızla benzer şekilde düşmüştüm. Ben sağ omuzumla yere vurup orada kalmıştım ama omzum ve hafiften sağ kaburgalar tarafım 2 gün hafif hafif, için için ağrımıştı. Allah beterinden saklasın diyelim.
Doğru, tarafsız, yerinde kaza analizinizi takdir ettim. :cat:

 

[topgun1111]

Çoğu motorcu farkında değil ama Köpekler de arabalar kadar büyük bir risk.Yol kenarlarının çöplük olarak kullanıldığı bir ülkede geceleri motor sürmek büyük risk.Işıklandırma olmayan yerlerde geceleri 100u asla geçmem.50 bin kilometredir tek kazamı kopeğe çarparak yaptım.150-200 le yanımdan geçenleri aklım almıyor.Önüne kopek atlamayacağının ne garantisi var.

 

[doghouse]

Merhaba arkadaşlar.

Kazadan sonra hem led hem de FF50 ile aydınlatma desteği yaptım. Topcase içine de park ve stop için ledlerle destek yaptım.

Aynı olayı yaşayacağımı düşünmeyerek yaptım bunları. Fakat, bu yaz, yazlıktan İstanbul'a gelmek için çıktıktan bir on km sonra, o gece karanlığında tarlaların arasından bir tavşan yolda dans etmeye başladı. FF50'ler açık olmasa göremeyecektim kuvvetle muhtemel. Bu sefer gördüm, çok önceden gördüm ve durdum. Durdum çünkü gözüne projektör tutulmuş tavşan sendromu yaşadı hayvan. )

Aydınlatma önemli.
Korunmak önemli.
Hız sınırlarına uymak önemli.
Eğitim, tecrübe, empati, öngörü, bunların tümünü düşündüğümüzde, motosikletin öyle "bin git" bir araç olmadığını anlıyoruz.

Hepinize kazasız sürüşler, keyifli yollar dilerim.

Ortak eski kaza için şimdi geçmiş olsun dileklerimi iletebiliyorum. Aydınlatma konusunda geçtiğimiz hafta Çarşamba günü Altınoluğa yola çıktım. 1150 gs kullanıyorum...

Farlarım son zamanlada o kadar iş göremez duruma gelmiştiki. Aylar önce aliexpress üzerinden aldığım 6 lı led farları taktım. Anladım ki 1150 nin üzerindeki aydınlatmaları anca kendine yetiyor.

Balıkesirden sonra Savaştepe üzerinden Edremit yoluna girdim. Hiç aydınlatmanın olmadığı bir yoldur. 120-130 gibi süratlerde seyrediyorum. Derken ilk defa bir tilkiyi bu kadar yakından görebilme şansım oldu hızım 120 hayvan karşıdan karşıya geçiyor. Son anda belki salise süren bir kontra içeren refleks ile sol taraftan boxerlere çarpmasına ramak kaldı. Cidden olayın sonrasında korkuyu hissettim.

Aydınlatma cidden önemli. Hele bizler gibi yol yapmayı seven, özellikle ben gece sürüşünü çok severim. Kesinlikle takviye önemli.

Sağlıcakla kal. Geçmiş olsun.

 

[matrax33]

Allah rahmet eylesin köpeğe, sanada geçmiş olsun.

 

[TURAN.RTR]

Çok geçmiş olsun, aydınlatma istediği kadar iyi olsun gece sürüşünde hep çekinmişimdir zorunlu kalmadıkca çıkmam...