- Katılım
- 11 Nis 2006
- Mesajlar
- 798
- Konu Yazar
- #1
Öncelikle herkese merhaba arkadaşlar. 23.05.2014 cuma sabahı baktımki hava çok güzel, dayanamadım abanta doğru şöyle bir gezip doğayla iç içe bir gezi yapayım dedim. Önce yeni aldığım motoruma topcase taktırmakla işe başladım. Commuter motorların en büyük sıkıntısı olan eşya taşıma problemini bu şekilde çozmüş oldum. Aslında bu motosiklete topcase in çok yakışmayacağını düşünsemde fena durmadı diye düşünüyorum. Topcase olarak Shad 33 tercih ettim. Gerçekten kaliteli bir çanta. Ucuz yollu çinmalı çantalrda vardı ama malzeme kalitesi iki çanta yanyanayken çok fark ediliyor.
Evet, birazda motosikletimden bahsedeyim. Bajaj Boxer 150 malum yeni bir model ve çok merak eden soran oluyor. Bajaj boxer 4 vitesli (vitesler cub motorlar gibi hep aşşağıya) 150cc, 12 bg, ve maksimum torqunu (12.26) 4500 dd da veren, güçlü, kullanımı çok rahat bir motosiklet. 4 vites olduğu için burun kıvıranlar var ama kullandıktan sonra 5. vitese gerek olmadığını zaten fark ediyorsunuz. Birkere motosiklet çok atak ve güçlü. Ybr ile kalktığımızda baya bir fark açıyor ybr ye. Aynı zamanda 150cc lik bir motor için inanılmaz az yakan bir motosiklet Bajaj Boxer 150. Ekonomik kullanıldığında 2 lt ninde altına düşerek Cub motorları bile geride bırakıyor. Alt devirleri canlı olduğu için 4. vites 40 km süratle bile vites değiştirmeden kullanmak mümkün. Tabiri caizse Boxer eşşek gibi motor. Dağda, taşta, asfaltta yüklü yüksüz sorunsuzca uzun süre kullanılabilecek basit yapılı klasik bir motosiklet işte. Bazıları çok çirkin bulsada bana 80 li yılları ve çocukluğumu hatırlattığı için ben çok beğeniyorum.
Gelelim ön fren ve lastik mevzuuna. Ön fren kampana ve çok iyi tutuyor. Bu motoru almadan önce tek kafama takılan ön frendi ama kampana fren disk frene göre daha yumuşak bir frenaj ve hassaslık veriyor yani alacak olan arkadaşlar kampana frenleri kafaya takmasınlar kesinlikle. Lastikler emsal motosikletlere göre daha kalın. Ön 3.00-17 arka 100/90-17. Arka lastik Enduro tarzında olduğu için yağmur çamur tırmanmak için çok ideal fakat ön lastik klasik commuter tarzı bir lastik olduğu için özellikle arazi ve çamurda çok kayıyor. Boxer a iki kişi bineceksiniz çok rahat edersiniz, zira koltuk biraz sert olsada kocaman uzun bir koltuğu var. Aynalar çok kaliteli değil ama görüş açısı tatminkar ve sürüş esnasında titreme yapmıyor. Göstergede km saati ve benzin göstergesi bulunuyor. Göstergenin altındaki küçük uzun ekran ise vitesin boşta olduğunu ve sinyalleri gösteriyor.
En önemli mevzu tabiyki titreşim konusu. Motor alt devirelrede titreşimsiz çalışyor fakat üst devirlerde titreşim var fakat rahatsız edici bir titreşim yok. Örneğin bir Tvs Apache den çok daha az. Aslında titreşim olayı kişiden kişiye değişiyor. Ben titreşimi çok rahatsız edci bulmuyorum. Bundan önceki motorum 2013 Yamaha Crypton Boxer dan çok daha fazla titriyordu.
Sonuç; bu motor neden alınır? Arkadaşlar bu motoru alacak kullanıcı ne istediğini iyi bilerek almalı. Dediğim gibi tip olarak herkese güzel gelmeyebilir, özelliklede genç arkadaşlar pek beğenmeyebilir zira çinli motorlar gibi cafcaflı bir model değil. Eğer amaca hizmet eden bir motor arıyorsanız, az parayla sağlam yıllarca sorunsuzca bineyim diyorsanız, eşşek gibi heryola sürerim diyorsanız, 150cc güçlü olsun hemde cub motorlardan az yaksın diyorsanız bu motor alınır arkadaşlar.
Şimdi gelelim video ve fotoğraflara. Abanta gittikten sonra mudurnu yoluna dönerek Abantın en yüksek bölgesi olan radar tepesine sürdüm motorumu. Abantın rakımının 1350 mt olduğunu düşünürsek çıktığım tepenin rakımı 2000 mt civarındaydı. Hava güneşli olmasına rağmen çok soğuktu ve inanılmaz bir rüzgar vardı tepede. Ama rtesimlerde de göreceğiniz gibi o tepeye çıktığıma deydi arkadaşlar. Hem patika yol, hem yemyeşil doğa ve temiz hava mükemmeldi. Tek sıkıntı yaklaşık 50 koyunu koruyan kocaman bir çoban köpeğinin en az 500 mt aşşağıdan beni görüp yola doğru koşarak var gücüyle bana hırlayıp uzun bir süre beni kovalamasıydı. Köpek o kadar büyük ve vahşiydiki çok korltum ve o patika yolda 3. vites 60 km süratle sürmek zorunda kaldım ve neredeyse düşecektim
r: Gezmesi benden, izlemesi sizden İyi seyirler...
zirveden bir video...
Radar dönüşünden kısa bir video...
[
Evet, birazda motosikletimden bahsedeyim. Bajaj Boxer 150 malum yeni bir model ve çok merak eden soran oluyor. Bajaj boxer 4 vitesli (vitesler cub motorlar gibi hep aşşağıya) 150cc, 12 bg, ve maksimum torqunu (12.26) 4500 dd da veren, güçlü, kullanımı çok rahat bir motosiklet. 4 vites olduğu için burun kıvıranlar var ama kullandıktan sonra 5. vitese gerek olmadığını zaten fark ediyorsunuz. Birkere motosiklet çok atak ve güçlü. Ybr ile kalktığımızda baya bir fark açıyor ybr ye. Aynı zamanda 150cc lik bir motor için inanılmaz az yakan bir motosiklet Bajaj Boxer 150. Ekonomik kullanıldığında 2 lt ninde altına düşerek Cub motorları bile geride bırakıyor. Alt devirleri canlı olduğu için 4. vites 40 km süratle bile vites değiştirmeden kullanmak mümkün. Tabiri caizse Boxer eşşek gibi motor. Dağda, taşta, asfaltta yüklü yüksüz sorunsuzca uzun süre kullanılabilecek basit yapılı klasik bir motosiklet işte. Bazıları çok çirkin bulsada bana 80 li yılları ve çocukluğumu hatırlattığı için ben çok beğeniyorum.
Gelelim ön fren ve lastik mevzuuna. Ön fren kampana ve çok iyi tutuyor. Bu motoru almadan önce tek kafama takılan ön frendi ama kampana fren disk frene göre daha yumuşak bir frenaj ve hassaslık veriyor yani alacak olan arkadaşlar kampana frenleri kafaya takmasınlar kesinlikle. Lastikler emsal motosikletlere göre daha kalın. Ön 3.00-17 arka 100/90-17. Arka lastik Enduro tarzında olduğu için yağmur çamur tırmanmak için çok ideal fakat ön lastik klasik commuter tarzı bir lastik olduğu için özellikle arazi ve çamurda çok kayıyor. Boxer a iki kişi bineceksiniz çok rahat edersiniz, zira koltuk biraz sert olsada kocaman uzun bir koltuğu var. Aynalar çok kaliteli değil ama görüş açısı tatminkar ve sürüş esnasında titreme yapmıyor. Göstergede km saati ve benzin göstergesi bulunuyor. Göstergenin altındaki küçük uzun ekran ise vitesin boşta olduğunu ve sinyalleri gösteriyor.
En önemli mevzu tabiyki titreşim konusu. Motor alt devirelrede titreşimsiz çalışyor fakat üst devirlerde titreşim var fakat rahatsız edici bir titreşim yok. Örneğin bir Tvs Apache den çok daha az. Aslında titreşim olayı kişiden kişiye değişiyor. Ben titreşimi çok rahatsız edci bulmuyorum. Bundan önceki motorum 2013 Yamaha Crypton Boxer dan çok daha fazla titriyordu.
Sonuç; bu motor neden alınır? Arkadaşlar bu motoru alacak kullanıcı ne istediğini iyi bilerek almalı. Dediğim gibi tip olarak herkese güzel gelmeyebilir, özelliklede genç arkadaşlar pek beğenmeyebilir zira çinli motorlar gibi cafcaflı bir model değil. Eğer amaca hizmet eden bir motor arıyorsanız, az parayla sağlam yıllarca sorunsuzca bineyim diyorsanız, eşşek gibi heryola sürerim diyorsanız, 150cc güçlü olsun hemde cub motorlardan az yaksın diyorsanız bu motor alınır arkadaşlar.
Şimdi gelelim video ve fotoğraflara. Abanta gittikten sonra mudurnu yoluna dönerek Abantın en yüksek bölgesi olan radar tepesine sürdüm motorumu. Abantın rakımının 1350 mt olduğunu düşünürsek çıktığım tepenin rakımı 2000 mt civarındaydı. Hava güneşli olmasına rağmen çok soğuktu ve inanılmaz bir rüzgar vardı tepede. Ama rtesimlerde de göreceğiniz gibi o tepeye çıktığıma deydi arkadaşlar. Hem patika yol, hem yemyeşil doğa ve temiz hava mükemmeldi. Tek sıkıntı yaklaşık 50 koyunu koruyan kocaman bir çoban köpeğinin en az 500 mt aşşağıdan beni görüp yola doğru koşarak var gücüyle bana hırlayıp uzun bir süre beni kovalamasıydı. Köpek o kadar büyük ve vahşiydiki çok korltum ve o patika yolda 3. vites 60 km süratle sürmek zorunda kaldım ve neredeyse düşecektim
r: Gezmesi benden, izlemesi sizden İyi seyirler...zirveden bir video...
Radar dönüşünden kısa bir video...
[
Son düzenleme:
