- Katılım
- 12 Tem 2004
- Mesajlar
- 122
- Konu Yazar
- #1
2004 Ocak ayında aldigim KTM LC4 640 Adventure üzerindeki Metzeler Enduro-3 Sahara lastikler kullanım ömrünü tamamladığından, bir takım lastik almak kaçınılmazdı.Genellikle arazi ağırlıklı kullandığımdan geçen yılki gibi bu yıl da arazi tipi lastik seçtim.Geçen yıl Transalp'te Metzeler Karoo kullandım ve oldukça memnun kaldım.Bu defa da Karoo ile ayni kategoride olan en yakın rakibi, Pirelli MT-21 RallyCross u denemeye karar verdim.
Rize'den 40 km. ileride bulunan Andon yaylasına doğru gaz açtım.Andon yaylasına kadar yolun açık olduğunu tahmin etmiyordum.Gidebildiğim kadar, karda gidecek, çok da fazla zorlamadan geri dönecektim.
Yaklaşık 30 km.dar asfalt yolda MT-21 RallyCross lar oldukça etkili idi.Sanki makinenin altinda turing tipi lastik vardı.Geçen yıl kullandığım Karoo lar asfaltta hiç de boyle değildi.Asfaltta giderken Karoo'ların her dişini poponuzda hissediyordunuz.MT-21 de titreşim yok denecek kadar azdı.Belki de sarsıntısız ve sessiz olan Transalp ile çok sarsıntılı ve gürültülü olan KTM den kaynaklanıyordu.Aslında en güzel kıyaslama her iki lastiği de aynı makinede denemekti.30 km sonra asfalt yoldan, sol tarafa oldukça büyük çakıl taşlarının biriktiği Andon yoluna saptım.
İlk başta küçük bir tedirginlik vardı ama kısa sürede üzerimden atarak çamur ve taşlı parkurda gaz açtım.Bazen yolda biriken sulardan geçiyor bazen ham çamurdan, bazen de taşlı dere yatağından.Bu lastikler zeminde yapacağınız tüm manevralara oldukça çabuk çevap veriyor.Özellikle iri taşların bulunduğu zemine ikinci viteste yarım gazla girdiğimde kendini çok güzel topluyor ve sürücüye güven hissi veriyor.Bu gibi durumlarda lastiklere ve süspansiyona güven son derece önemlidir.Güvenemesseniz gaz açamassınız.Yolun, nerede ise patika genişliğine düştüğü yerlerde yukarıdan yuvarlanmış orta büyüklükteki kayaların arasından zig zag çizerek geçilen bölümlerde lastiklerin kıvrak olması gaz kesmeden devam etmenize olanak sağlıyor.
Sonunda karlı zemine geldim.MT-21 lerin karlı zeminde ne yapacağını çok merak ediyordum doğrusu.Geçen Şubat'ta Karoo ları taktığımda Ovit dağına ve Güneysu-Çayeli arasındaki kapalı dağ yoluna gitmiştim.Ulaşıma kapalı olan dağ yolunda rampa yukarı yaklaşık 40 cm. karda yol aldığımda nasıl gidebildiğime ben de hayret etmiştim.Karlı zeminde Piirelli MT-21 RallyCross u Metzeler Karoo kadar başarılı bulmadığımı soylemek isterim.Çamur ve taşlı zeminde Karoo larlan geri kalmayacağını ve asfaltta da Karoo ları alt edebileceğini söylemeliyim.
Karlı parkurda rampa yukarı yaklaşık 2 km. yol aldım.Yükseldikçe kar kalınlığı arttı ve makine zorlanmaya patinaj yapmaya başladı.Derin karda patinaj yaparak ilerlemeye devam ediyor, zemindeki taşlar yerinden oynayarak motorun arkasını bir o yana bir bu yana atıyordu.
http://www.endurocu.org/rize/2004/2004_03_20_andon/images/DSC0407
8.jpg
Motorun altı iyice sıkışmış karla doldu, ön teker karın üstünde, arka teker zemine kadar gmülmüş şekilde patinaj yaparak bir süre daha ilerledim ve debriyajı da zorlamamam için buraya kadar diyerek durdum ve motoru susturdum.Motordan inmek çok zor olmadı, çünkü ayak basamaklarına kadar kara gömülmüştük.Motoru olduğu gibi tekerlerinin üzerinde bıraktım ve karın etkisi ile yana devrilmeden durdu.Bu arada motordan daha fazla hararetim yükselmiş ve oldukça da yorulmuştum.Aşağıda benzin aldığım yerden eksilen enerjiyi tamamlamak, düşen kan şekerimi yükseltmek için çikolata almıştım dağ başında ilaç gibi geldi doğrusu.Çikolatayı yedikten sonra gözlerime fer geldi.Dağ başlarına gittiğinizde aklınızda bulunsun yanınıza mutlaka enerji verecek çikolata veya şeker cinsi şeyler alınız.Mutlaka işe yarıyor.Kara gömülen KTM i bir de buradan çıkartarak geri çevirmek vardı işin içinde.Terlememek için çeketimi çıkarttım, kenara kask ile bıraktım.Teker izinden geri geri makineyi biraz çektim.Sonra arka yan çanta bağlantı demirinden asılarak arkasını kenara çektim.Üzerine binmeden çalıştırıp vitese taktım ve ileri geri yaparak geri istikamete çevirdim.Bundan sonrası kolaydı.İnerken çıktığım lastik izine baktım da oldukça derin bir iz açmışım.Güneşin de etkisi ile yumşayan karların arasından irili ufaklı kayalar meteor yağmuru gibi dökülüyordu.KTM in de gürültüsünün etkisi olmuyor degildi doğrusu.Bu tip kaya yuvarlanan yerlerden mümkün olduğunca oyalanmadan çok hızlı şekilde geçtim.Baharda karlar eridiğinde bu parkurdan Andon yaylasına, oradan Çağırankaya'ya ve oradan Fırtına vadisi boyuna Elevit'e gitmeyi hayal ederek şehre doğru gaz açtım.Arazi tipi lastik kullanmak bağımlılık yapıyor doğrusu.
Rize'den 40 km. ileride bulunan Andon yaylasına doğru gaz açtım.Andon yaylasına kadar yolun açık olduğunu tahmin etmiyordum.Gidebildiğim kadar, karda gidecek, çok da fazla zorlamadan geri dönecektim.
Yaklaşık 30 km.dar asfalt yolda MT-21 RallyCross lar oldukça etkili idi.Sanki makinenin altinda turing tipi lastik vardı.Geçen yıl kullandığım Karoo lar asfaltta hiç de boyle değildi.Asfaltta giderken Karoo'ların her dişini poponuzda hissediyordunuz.MT-21 de titreşim yok denecek kadar azdı.Belki de sarsıntısız ve sessiz olan Transalp ile çok sarsıntılı ve gürültülü olan KTM den kaynaklanıyordu.Aslında en güzel kıyaslama her iki lastiği de aynı makinede denemekti.30 km sonra asfalt yoldan, sol tarafa oldukça büyük çakıl taşlarının biriktiği Andon yoluna saptım.
İlk başta küçük bir tedirginlik vardı ama kısa sürede üzerimden atarak çamur ve taşlı parkurda gaz açtım.Bazen yolda biriken sulardan geçiyor bazen ham çamurdan, bazen de taşlı dere yatağından.Bu lastikler zeminde yapacağınız tüm manevralara oldukça çabuk çevap veriyor.Özellikle iri taşların bulunduğu zemine ikinci viteste yarım gazla girdiğimde kendini çok güzel topluyor ve sürücüye güven hissi veriyor.Bu gibi durumlarda lastiklere ve süspansiyona güven son derece önemlidir.Güvenemesseniz gaz açamassınız.Yolun, nerede ise patika genişliğine düştüğü yerlerde yukarıdan yuvarlanmış orta büyüklükteki kayaların arasından zig zag çizerek geçilen bölümlerde lastiklerin kıvrak olması gaz kesmeden devam etmenize olanak sağlıyor.
Sonunda karlı zemine geldim.MT-21 lerin karlı zeminde ne yapacağını çok merak ediyordum doğrusu.Geçen Şubat'ta Karoo ları taktığımda Ovit dağına ve Güneysu-Çayeli arasındaki kapalı dağ yoluna gitmiştim.Ulaşıma kapalı olan dağ yolunda rampa yukarı yaklaşık 40 cm. karda yol aldığımda nasıl gidebildiğime ben de hayret etmiştim.Karlı zeminde Piirelli MT-21 RallyCross u Metzeler Karoo kadar başarılı bulmadığımı soylemek isterim.Çamur ve taşlı zeminde Karoo larlan geri kalmayacağını ve asfaltta da Karoo ları alt edebileceğini söylemeliyim.
Karlı parkurda rampa yukarı yaklaşık 2 km. yol aldım.Yükseldikçe kar kalınlığı arttı ve makine zorlanmaya patinaj yapmaya başladı.Derin karda patinaj yaparak ilerlemeye devam ediyor, zemindeki taşlar yerinden oynayarak motorun arkasını bir o yana bir bu yana atıyordu.
http://www.endurocu.org/rize/2004/2004_03_20_andon/images/DSC0407
8.jpg
Motorun altı iyice sıkışmış karla doldu, ön teker karın üstünde, arka teker zemine kadar gmülmüş şekilde patinaj yaparak bir süre daha ilerledim ve debriyajı da zorlamamam için buraya kadar diyerek durdum ve motoru susturdum.Motordan inmek çok zor olmadı, çünkü ayak basamaklarına kadar kara gömülmüştük.Motoru olduğu gibi tekerlerinin üzerinde bıraktım ve karın etkisi ile yana devrilmeden durdu.Bu arada motordan daha fazla hararetim yükselmiş ve oldukça da yorulmuştum.Aşağıda benzin aldığım yerden eksilen enerjiyi tamamlamak, düşen kan şekerimi yükseltmek için çikolata almıştım dağ başında ilaç gibi geldi doğrusu.Çikolatayı yedikten sonra gözlerime fer geldi.Dağ başlarına gittiğinizde aklınızda bulunsun yanınıza mutlaka enerji verecek çikolata veya şeker cinsi şeyler alınız.Mutlaka işe yarıyor.Kara gömülen KTM i bir de buradan çıkartarak geri çevirmek vardı işin içinde.Terlememek için çeketimi çıkarttım, kenara kask ile bıraktım.Teker izinden geri geri makineyi biraz çektim.Sonra arka yan çanta bağlantı demirinden asılarak arkasını kenara çektim.Üzerine binmeden çalıştırıp vitese taktım ve ileri geri yaparak geri istikamete çevirdim.Bundan sonrası kolaydı.İnerken çıktığım lastik izine baktım da oldukça derin bir iz açmışım.Güneşin de etkisi ile yumşayan karların arasından irili ufaklı kayalar meteor yağmuru gibi dökülüyordu.KTM in de gürültüsünün etkisi olmuyor degildi doğrusu.Bu tip kaya yuvarlanan yerlerden mümkün olduğunca oyalanmadan çok hızlı şekilde geçtim.Baharda karlar eridiğinde bu parkurdan Andon yaylasına, oradan Çağırankaya'ya ve oradan Fırtına vadisi boyuna Elevit'e gitmeyi hayal ederek şehre doğru gaz açtım.Arazi tipi lastik kullanmak bağımlılık yapıyor doğrusu.
