3 silindirli motorların çalışma prensibi

[kasabalı_45]

Merhaba arkadaşlar.Uzun süreden beri aklıma takılan bir soru var.Bu 3 silindirli motorların çalışma prensibi daha doğrusu ateşleme sırası nasıldır? Bilgisi olan arkadaşların paylaşmaları dileğiyle...

 

[özgür evren]

sanırım 1-3-2

 

[kasabalı_45]

peki burada 1 ile 2'de ateşleme eşzamanlı olursa bir dengesizlik olmaz mı? Takıldığım nokta burası :silent:

 

[Prometheus]

120 derecelik açıyla yerleşmiş 3 silindirden oluşuyor. En az titreşimli motorlardır, öyle ki 4 silindirden daha az titreşim verir. Bildiğim kadarıyla silindirler aynı anda basıyor (emin değilim, olmaya da bilir).

Triumph'larda kullanılan bir sistem. Ayrıca Triumph Tiger çok güzel

 

[kasabalı_45]

Değerli bilgilerini paylaştığın için teşekkürler Prometheus.

 

[İHTİYAR]

peki burada 1 ile 2'de ateşleme eşzamanlı olursa bir dengesizlik olmaz mı? Takıldığım nokta burası :silent:

Hiç bir çok silindirli motorda ateşleme aynı anda olmaz.1-3 4-2 gibi rakamlar sadece üst olü noktayı ve ateşleme sırasını anlatmak için kullanılır.

 

[Prometheus]

Dayanamadım

Ayrıca 3 silindirin sesi de çok farklıdır (melodiktir ). Yüzlerce metre öteden ayırt edebilirsiniz

 

[Ertuğrul_Öz]

Dayanamadım

Ayrıca 3 silindirin sesi de çok farklıdır (melodiktir ). Yüzlerce metre öteden ayırt edebilirsiniz

Senin kaplan kedi olmuş, :mrgreen: Ne öyle alaşım jantlar, street lastikler

http://www.motosiklet.net/forum/showthread.php?t=25683

3 silindir dedin mi Triumph speed triple derim:cat:

 

[Prometheus]

Sanırım o fotoda lastikleri tam göremedin

 

[Ertuğrul_Öz]

Sanırım yazımdaki linke tıklamadın

2007 model triumph Tiger ( Avrupa'da artık pek bozuk yol kalmadı anlaşılan )

 

[Prometheus]

Ben eski Tiger'dan bahsediyorum

Yani bugünkü anlamda Tiger dediğinde insanların aklındaki şekliyle. Yeni Tiger'da değişen tek şek lastikler değil çünkü.

Örneğin;
->Motor 955cc'den 1050cc'ye büyütülmüs
->Bu boyut degisikliginin hemen hepsi stroke degisikligi ile yapilmis yani düsük ve orta devirde tork yükselmis.
->Boru sase yerine alüminyum perimetrik sase (Capo ve V-Strom misali) kullanilmis.
->Kaliperler Japon motorlarinda görmeye alisik oldugumuz Nissin marka.
->Ön çatal artik ters.
->Ön jant standart büyük endurolarda kullanilan 19" yerine artik 17", yani arka jant ile ayni.

Misal şu:

Of of of işte sevdiğim Tiger: