2 zamanlılarda exup...

[erdemed]

bıldıgım kadarıyla exup actıgında egzos klepesı acılıyor degılmı...
ben exup acıldıgında benzın dırek sılındıre pompalanıyo sanıyordum sanırım boyle bısey yok,
bu exup acılmasının benzın kullanımına etkısı nedır yanı fazlalastırımı yoksa pek bı etkısı olmazmı,
tsk

 

[erdemed]

yokmu bılen.?

 

[Lucas]

Biriken gaz bir basınca neden oluyor. Klepe açılınca basınçlı gazın dışarı çıkıp motorun devrinin hızlanması sağlanıyor. Motor devrinin artması da daha çok ateşlemeye neden olacağından yakıt artışı da oluyor tabiki.

 

[erdemed]

tsk...
ben ayıyetten sılındıre benzın pompalayan bı sıstem sanıyordum...

 

[bassturbin]

2 zamanlı motorda exup olmaz, 4 zamanlı 4 silindirli bazı modellerde olur exup örnek yamaha fzr 1000 exup.2 zamanlılarda olanın adı power valve-güç valfidir.Türkçe atak sistemi, klape denir biraz daha heyecanlılar turbo da derler.Bazı modeller kendisi güç valfine birşeyler ekleyip isim vermiştir örnek

Gilera:APTS - Automatic Power Tuning System

Aprilia-Suzuki - PVS - Power Valve System ( geneli böyledir )

Yamaha:YPVS - Yamaha Power Valve System

gibi...

Bunların mekanik olanlarıda var elektronik olanlarıda eski gileranın hatırlayamadığım modeli mekaniktir sanırım Mxr-125.

 

[sysroot]

+ Kawasaki - KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) Bazı 2 Zamanlı Kawa Motosikletlerde kullanılır

 

[erdemed]

tesekkur ederım...
cx de 8000dd den sonra mıknatıslı bır sıstem var mıknatıs devreye gırıp valf ı acıyor...
gılera nın tekerlek rulmanlarının bakımları nasıl yapılıyor bılen varmı zıncırı germek ıcın arka dıslıyı soktugumde sadece arka kola baglı bır rot ve kapalı bır rulman gordum sanırım bakımsız rulman da olabılır.

 

[extrem_015]

exup yamahanın geliştirdiği bir sistem genelde 4 silindirli motorlarda olur 4 manifoldun birleştiği yerde bir klape vardır bu klapenin çalışması krank devrine bağlı bir sensör sayesinde gerçekleşir motosiklet 7.000 rpm altındayken bu kapak kapalı olur ve gaz gelişi güzel çıkmaz sıkıştırılmış şekildedir bu durumunda en büyük avantajı yakıt ekonomisi ve düşük devirde tork sağlamasıdır,yüksek devirlerde ise bu kapak açılarak daha fazla gaz çıkışına olanak sağlar motosikletten her devirde en iyi verim alınmasını amaçlayan bir sistemdir.

 

[erdemed]

bugun yolda kaldım,
3. vıtesde acayıp performans dususu oldu motor bırden guc kestı ve stop ettı bı daha calısmadı sastım kaldım ama toparlanmam uzun surmedı...
hemen bujıyı soktum oyle bır kurum bırıkmıskı bujının kafası komple kapanmıs,
neyse yedek bujım vardı taktım tornavıdayla bujı kafasını 1 mm daha genıslettım super oldu ama yuregım agzıma geldı

 

[bassturbin]

0.7-0.8 mm arası olması gerekir buji tırnak aralığının rastgele olmaz ateşleme doğru olmaz avans değişir.

Kurum yağlı gibi bir kurummuydu?

 

[erdemed]

grı renklı yagsız bır kurumdu daha onceboyle kurum gormedım sankı kaynak yapmıs gıbıydı su an ateslemede sorun yok zaten 2 tane de yedek bujım var ılgıncı ıse motorda hararet bı yukseldı sasırdım

 

[bassturbin]

Yüksek hararet anlıkta olsa sakat bişey iki zamanlılarda, radyatör ve su devirdaimini kontrol etmek gerekir birde yağlama varmı yokmu kontrol edilse fena olmaz çünkü bu tür şeylerden motor kitlenmesi yaşanabilir.

 

[erdemed]

<a href="http://www.aktifresim.com/"><img src="http://www.aktifresim.com/YN" /></a>



bırkac resım

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:49 ----------



hep çeşme deyip duruyosun hiç foto yok diyenlere...