Neden V-Strom?

[DPFTA]

Daha dünkü bebe.

Yav.. Evet, haklısın abi...

Bir de sanki 1998 doğumlu olarak çok yaşlıymış gibi yazmış...

Sen çok yaşa @DPFTA

"Lütfen ateş etmeyin, ben de Polonyalıyım."
Tabii ki herşeyde olduğu gibi bir haddim var yazı yazarken, bunu gözeterek yorumda bulunuyorum, sağolasın abi.



Sözüm meclisten dışarı, V-Strom dede motoru değildir.
V2, 0-100'ü 4 sn'den kısa, 216 kg net ağırlığı olan, "ÜST DEVİR ODAKLI" bir motora sahip aletten bahsediyoruz.

Lütfen V-Strom'larınızı NC, GS kafasıyla kullanmayınız, kullanacaksanızda tez vakitte satınız, satmıyorsanız da kullanıyormuş gibi yorum yapınız!...

 

[Cyan]

...
Sözüm meclisten dışarı, V-Strom dede motoru değildir.
V2, 0-100'ü 4 sn'den kısa, 216 kg net ağırlığı olan, "ÜST DEVİR ODAKLI" bir motora sahip aletten bahsediyoruz.

Lütfen V-Strom'larınızı NC, GS kafasıyla kullanmayınız, kullanacaksanızda tez vakitte satınız, satmıyorsanız da kullanıyormuş gibi yorum yapınız!...

Üst devir odaklı falan değil yahu? Buyurun burada test edilmiş:

How Much Power Does the 2023 Suzuki V-Strom 650XT Adventure Make?

Yaklaşık 4.300 ile 8.700 arası devirlerde torkunun %90'ını veya daha üstünü veriyor. Maksimum torkunu verdiği 6.500 devirden sonra güç artış ivmesi azalıyor. Hissiyatta 8.000 devirden sonra hiç bir şey yok - boş küme. (Güç grafiği bu noktadan sonra iyice düzleşmeye başlıyor...) Bu motosiklet 4.500 - 7.500 devirleri arasında olmayı seviyor açıkçası. Eğer sürekli 7.500'den yukarıdaki devirlerde kullanmak durumunda kalıyorsanız korkarım ki az daha güçlü bir şeye geçmeniz gerekiyor olabilir.

 

[espresso]

Üst devir odaklı falan değil yahu? Buyurun burada test edilmiş:

How Much Power Does the 2023 Suzuki V-Strom 650XT Adventure Make?

Yaklaşık 4.300 ile 8.700 arası devirlerde torkunun %90'ını veya daha üstünü veriyor. Maksimum torkunu verdiği 6.500 devirden sonra güç artış ivmesi azalıyor. Hissiyatta 8.000 devirden sonra hiç bir şey yok - boş küme. (Güç grafiği bu noktadan sonra iyice düzleşmeye başlıyor...) Bu motosiklet 4.500 - 7.500 devirleri arasında olmayı seviyor açıkçası. Eğer sürekli 7.500'den yukarıdaki devirlerde kullanmak durumunda kalıyorsanız korkarım ki az daha güçlü bir şeye geçmeniz gerekiyor olabilir.

Grafik böyle ama ben yüksek devirde süremiyorum nedense alışkanlıkla hep vites düşürmeyi geciktiriyorum ama düşük devirde de torku olunca toparıyor. ilk başarda 2500 devirlere kadar düşüyordum şimdi en azından 3500 devir altına düşmüyorum ama otobanda düz yolda gazlamak dışında 6500 devri de geçmiyorum pek. çoğunlukla 3500-6bin devir arası kullanıyorum.

 

[DPFTA]

Üst devir odaklı falan değil yahu? Buyurun burada test edilmiş:

How Much Power Does the 2023 Suzuki V-Strom 650XT Adventure Make?

Yaklaşık 4.300 ile 8.700 arası devirlerde torkunun %90'ını veya daha üstünü veriyor. Maksimum torkunu verdiği 6.500 devirden sonra güç artış ivmesi azalıyor. Hissiyatta 8.000 devirden sonra hiç bir şey yok - boş küme. (Güç grafiği bu noktadan sonra iyice düzleşmeye başlıyor...) Bu motosiklet 4.500 - 7.500 devirleri arasında olmayı seviyor açıkçası. Eğer sürekli 7.500'den yukarıdaki devirlerde kullanmak durumunda kalıyorsanız korkarım ki az daha güçlü bir şeye geçmeniz gerekiyor olabilir.

Haklısın abi, dünyaları yazdım sildim. Gereksiz germeyelim kimseyi, iyi forumlar.

 

[szafer]

Ben dede olacak yaştayım, bana bu yüzden en uygun vstrom.

yanlış dede olacak yaştaysan (45 ve üzeri) sana gidecek olan bir cruiser sen ve forumda yaşlanıp da yaşlılığını kabul etmeyip gereğini yerine getirmeyen herkese lazım

 

[Cyan]

Haklısın abi, dünyaları yazdım sildim. Gereksiz germeyelim kimseyi, iyi forumlar.

Ben hep gerginim zaten beni düşündüysen. (İşim stresli...) Hayır neyi yanlış hissediyor ve yorumluyorsam söyle hatamı bileyim?

 

[espresso]

yanlış dede olacak yaştaysan (45 ve üzeri) sana gidecek olan bir cruiser sen ve forumda yaşlanıp da yaşlılığını kabul etmeyip gereğini yerine getirmeyen herkese lazım

Cruiser 65 yaşından sonra uyabilir bak bana, o zaman bizim dümdüz Trakya yollarında pata pata gezerim, köftecilere cruiser ile giderim. Ama henüz vakti var. tam vstrom sürecek yaştayım, yaş 55. hele bi 10 yıl süreyim de vstrom'un rodajını anca tamamlarım.

Hem memlekette cruiser de yok ki? yani cruiser en az 1000cc veya üzeri V motorlu olmalı, onlara para yetmez, benim tekaüt maaşı ile anca vstrom bakabiliyorum.

Bir de cruiser'ların her yeri nikelajlı falan, sürekli silip parlatmak lazım, benim gibi pasaklıya ancak vstrom yakışır, yılda bir yıkasam da yetiyor.

 

[Ged]

Cruiser 65 yaşından sonra uyabilir bak bana, o zaman bizim dümdüz Trakya yollarında pata pata gezerim, köftecilere cruiser ile giderim. Ama henüz vakti var. tam vstrom sürecek yaştayım, yaş 55. hele bi 10 yıl süreyim de vstrom'un rodajını anca tamamlarım.

Hem memlekette cruiser de yok ki? yani cruiser en az 1000cc veya üzeri V motorlu olmalı, onlara para yetmez, benim tekaüt maaşı ile anca vstrom bakabiliyorum.

Bir de cruiser'ların her yeri nikelajlı falan, sürekli silip parlatmak lazım, benim gibi pasaklıya ancak vstrom yakışır, yılda bir yıkasam da yetiyor.

cruiserlarda ayaklar onde, hic dengeli hissettirmiyor oyle olunca ama tabi hakiki cruiserlar agirlikli duz yolda dengeli gitsin diye yapilmis seyler.

 

[szafer]

Cruiser 65 yaşından sonra uyabilir bak bana, o zaman bizim dümdüz Trakya yollarında pata pata gezerim, köftecilere cruiser ile giderim. Ama henüz vakti var. tam vstrom sürecek yaştayım, yaş 55. hele bi 10 yıl süreyim de vstrom'un rodajını anca tamamlarım.

Hem memlekette cruiser de yok ki? yani cruiser en az 1000cc veya üzeri V motorlu olmalı, onlara para yetmez, benim tekaüt maaşı ile anca vstrom bakabiliyorum.

Bir de cruiser'ların her yeri nikelajlı falan, sürekli silip parlatmak lazım, benim gibi pasaklıya ancak vstrom yakışır, yılda bir yıkasam da yetiyor.

abi hiç öyle deme, ben benim 250 lik um ile bile çok keyif aldım ki bizim trakya yollarında fazlasıyla yeter. kaldı ki benimki mat kahverengiydi satana kadar bir kere bile yıkamadım gerekmedi. ekonomik sebepler vehicesinde herkesin all around motor araması yüzünden bizim memlekette cruiser ler gerçekten güme gidiyor.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 07:36

cruiserlarda ayaklar onde, hic dengeli hissettirmiyor oyle olunca ama tabi hakiki cruiserlar agirlikli duz yolda dengeli gitsin diye yapilmis seyler.

geçen hafta hakiki bir cruiser sürdüm; hd haritage, düz gidişi ip gibi bırak kendi gitsin. alman arabaları tokluğunda dümdüz gidiyor.

 

[Motoseverrr]

alman arabaları tokluğunda dümdüz gidiyor.

Asıl hikaye sigara yaktırmayacak kadar bozuk rot ayarına sahip olan Tofaş gibi motosiklet kullanmak.

 

[sampsonte]

ağırlık arttıkça otoyoldaki stabilitesi de artıyor alman arabaları japonlardan her zaman ağır oluyor sebebi bu motosiklette de aynı cruiserlar diğer motosikletlerden ciddi ağır

 

[Permatiq59]

 

[Motoseverrr]

ağırlık arttıkça otoyoldaki stabilitesi de artıyor alman arabaları japonlardan her zaman ağır oluyor sebebi bu

Aslında sebebi o kadarda ağırlık değil, sürtünme kat sayısı ve aerodinamik yapısı. Eski lüks araçlar günümüz araçlarından çok daha hafif kalıyor ancak salıncak tasarımları ve aerodinamik tasarımı sayesinde uçan halıda gibi gidiyor.

 

[szafer]

ağırlık arttıkça otoyoldaki stabilitesi de artıyor alman arabaları japonlardan her zaman ağır oluyor sebebi bu motosiklette de aynı cruiserlar diğer motosikletlerden ciddi ağır

Benim sürdüğüm 320 kg muş sonra öğrendim, ama sürerken, kırmızı ışıkta beklerken hiç hissettirmiyor ağırlığını.

 

[Cyan]

Grafik böyle ama ben yüksek devirde süremiyorum nedense alışkanlıkla hep vites düşürmeyi geciktiriyorum ama düşük devirde de torku olunca toparıyor. ilk başarda 2500 devirlere kadar düşüyordum şimdi en azından 3500 devir altına düşmüyorum ama otobanda düz yolda gazlamak dışında 6500 devri de geçmiyorum pek. çoğunlukla 3500-6bin devir arası kullanıyorum.

Şehir içi düzde mıy mıy akma / yokuş aşağı salma dışında 4.000 altına hiç inmiyorum. "Çekiş olması gereken yerde" (burası çokomelli) en az 4.000 devirde oluyorum. 3.500'de de gayet güzel çekiyor ama 4.000 altında aldığım hissi sevmiyorum, motoru gereksiz yoruyormuşum gibi geliyor.

Düşük devir kesinlikle sağlıksız bir şey, şöyle bir video vardı (benzer başka çok var), aşağıya bırakıyorum:

 

[espresso]

abi hiç öyle deme, ben benim 250 lik um ile bile çok keyif aldım ki bizim trakya yollarında fazlasıyla yeter. kaldı ki benimki mat kahverengiydi satana kadar bir kere bile yıkamadım gerekmedi. ekonomik sebepler vehicesinde herkesin all around motor araması yüzünden bizim memlekette cruiser ler gerçekten güme gidiyor.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 07:36

geçen hafta hakiki bir cruiser sürdüm; hd haritage, düz gidişi ip gibi bırak kendi gitsin. alman arabaları tokluğunda dümdüz gidiyor.

işte, beni kafamda cruiser dediğin en az 1000cc dev gibi Vtwin motoru olacak, her yerinden deriler, nikelajlar vb. olacak. öylesine de bakmak zor onun parlatmasıyla uğraşamam.
Bizim Trakya yollarına en uygunu vstrom yine de. köyden köye giden bozuk yollarda zaten daha fazla güç gerekmiyor, 80-90'ı geçme imkanı olmuyor. Bir keresinde iki köy arası 10km kadar komple gevşek mıcırlı yola girmiştim, vstrom'u yeni almıştım daha, o sürüşten sonra vstrom övmeye başladım sanırım. Ertesi hafta sonu aynı yola tekrar gitmiştim.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 09:20

Şehir içi düzde mıy mıy akma / yokuş aşağı salma dışında 4.000 altına hiç inmiyorum. "Çekiş olması gereken yerde" (burası çokomelli) en az 4.000 devirde oluyorum. 3.500'de de gayet güzel çekiyor ama 4.000 altında aldığım hissi sevmiyorum, motoru gereksiz yoruyormuşum gibi geliyor.

Düşük devir kesinlikle sağlıksız bir şey, şöyle bir video vardı (benzer başka çok var), aşağıya bırakıyorum:

BUnu seninle daha önce konuşmuştuk, fazla düşük devirde de çok yakıyor fazla zorlandığı için, öncesinde vitesliye yeni alışıyorken erken vites yükseltip geç vites düşürüyordum 2bin devre kadar iniyordum sonra daha devirli kullanmaya başladım ama yine 4bin'in altına düştüğüm oluyor, 3500 devrin altına inmemeye çalışıyorum.

 

[4strings]

Japonya'da herhangi bir yerde gördüğümden çok daha fazla eski motosiklet gördüm. İlginç şekilde scooter daha az görmüştüm. Honda yamaha suzuki modellerinin eskileri çoktu. Arada bir kaç S1000RR honda 1000RR gibi spor motosiklet görmekle birlikte yollardan çok Shibuya gibi piyasa yerlerde vardı bunlar. (Oralarda ferrari Lambo vs de çoktu). Hadi orası çehir içi, tur motosikletlerini de "skyline" larda falan görürüz dedim ama 1 tane afrika bir iki GS ve tek bir Ducati bir de KTM gördüm. Bir de Harley lere karşı ilgileri var onlardan da vardı epeyce. Ekseriyet japondu. Ben V strom hiç görmedim ilginç şekilde. Bir de Kawasaki'nin Z900 RS ve W800 modeli çoktu. W800 ün sesi müthiş bu arada.

Adventure motor genel olarak azdı şehir dışında da.

Yaşlılar arasında motosiklet kullanımı çok yoğun. Jet tipi olup uzun camlı kask çok kullanılıyor.

Bir de bana denk gelen yerlerde çok fazla bağıran egzoz vardı. Özellikle Osakada sanırım çok kontrol etmiyorlar mıydı neydi gece gece bağırta bağırta gezen vardı epeyce. Bu kadar nizami bir ülkede şaşırmıştım buna.

ikinci el bir F750GS ya da F800GS tercih edilebilir mi V-Strom yerine?
Bu motoru hiç kullanmadım ama orta sınıfta aklımda olan motorlardan biriydi daha önce.
Bakım maliyetlerinden dolayı mı konusu geçmiyor genelde yoksa başka bir durkm mu var?

İkisine de sahip olmamış ama ikisini de kullanmış biri olarak BMW nin sürüş dinamikleri daha iyi, daha az yakıyor ancak V stromun rüzgar koruması , artçı - binici selesi çok daha konforlu). V stromun ( 650) frenleri odun gibi hiç sevmedim. GS inde vites kutusu her an yolda kalacakmış gibi takır tukur hissettiriyor. Ekranı da sevmedim bmw nin. devir hız kocaman menzil yakıt tüketim vs en üstte tek satır ve dönüşümlü seçiliyor.

V Strom' un en büyük sorunu (650) frenleri.

Ginza'da şöyle modifiyeli bir Phantom ve aşağıdaki gibi (TR'de görülmesi zor bir Ferrari modeli olduğundan) 12Cilindri görmüştüm. Ülkemizde Serdar Kuzuloğlu'nun deyimiyle, "vay oe" dedirten araçlardan bol bol görülüyor.

Japon kültürüne ait modifiyeli otomobilleri görmek için Shibuya Crossing mantıklı. Hachiko heykelide orada. Ama asıl Nismo görme ihtimalinin olduğu yerin konumunu atıyorum; https://share.google/djmMJCnTLfIyXYYs3 Buranın otoparkında illaki görülür. Her otomobile ait aksesuar ve yedek parçada mevcut. Motosikletle alakalı bir yedek parçacıda var. Ricoland. Hemen bu konumun çok yakınında. Oraya giderseniz İte köpeğe sorsanız gösterir derler ya, öyle. 100-200 metre falan arası.

Hocam Ricoland daha sahile yakın değil miydi? çevresi biraz daha endüstriyel bir bölgeydi sanki, daha boştu. Burası bayağı bir şehir içi. Hatta yanındaki otoparkta da modifiye GTR ler skyline lar falan buluşuyordu motor kaputlarını açmış bekliyorlardı. Yaklaşık 3000 tl ( 10000 yen civarı) ye tur attırıyordu sahipleri Belki başka bir şubesidir. Ricolandı yağmalamışlığım vardır bu arada

Bu arada hocam belki bilirsiniz. Bir akşam Kyoto'da yaya şekilde kaybolmuş yürüyorken değişik dar sokaklı muhite geldim. Binaların girişinde hiç tabela yok ama hepsinin önünde takım elbiseli fit adamlar bekliyor. Burası da neymiş böyle derken, BMW 7 serisi, lexus'un bilmediğim üst seviye sedanlarından yapılmış taksilerden o binaların önünde inen çok şık giyimli kadın ve erkekler indiğini gördüm. Hatta o kapıdaki elemanlar tanıyordu muhtemelen inenleri muhabbetleri öyle hissettirdi. Turistik bir yer değildi kesinlikle. İlginçti yani.

Toyota marka, ülkemizde hiç olmayan Londra taksilerine benzer taksiler çok vardı bu arada. Epey konforluydular. Başka yerlerde eski halojen farlı mazda 929 lardan ve diğer büyük sedanlardan yapılmış taksiler de çoktu ancak hepsi pırıl pırıldı ve kapılar hep otomatik açılıp kapanıyordu.

 

[jonvolkan]

Asıl hikaye sigara yaktırmayacak kadar bozuk rot ayarına sahip olan Tofaş gibi motosiklet kullanmak.

Deli Tofaş kullanırım...

 

[Motoseverrr]

Deli Tofaş kullanırım...

Sizinle çok güzel anlaşırız.

 

[F54]

burada birkaç kendini bilmezin övdüğü motorlar malesef kendi zidik yarışlarından öteye gidemez
piyasada kabul gören km kaç olursa olsun bmv 1200 gs sonra v storm'dur 650 her daim alıcısı var afrika twin bile daha yeni yeni bu seviye ye gelmeye başladı
arkadaşımda vardı bu gün sattı 110000 km vstorm 650 sini 400000 tl ilan a koymadan
milletin övdüğü aprilla vs 30000 km'yi geçtiği zaman hurdacı bile almaz hele ktm ducati zukati yüzüne bakmazlar
diğer segment sport tuningler hakkında bilgim yok ne alemdeler diye piyasada