195 boyla bisiklet gibi kullanirsin
Ben 180 boyumla sıkıntısız kullandım.
Tüm yazdıklarına katılıyorum. Yalnız ön tekerin sekmesi sorununu yaşamadım. Bir de kronik midir bilmem ön disk yamuldu. Sevdiğim yanı çoktu yaklaşık 10 000 km kullandım. Beni rahatsız eden bir huyu: gazı ne kadar hassas ayarlamaya çalışsam da asla pürüzsüz geçmemesiydi. Ya açık ya kapalı. Hatta gazı sabit tutarken de motor kararsız kalıp bir açıyor bir kapıyor gazı ve bunu sertçe yapıyordu. KTM forumlarına da baktım ktm lerde böyle imiş. Bu sorunun emisyon kurallarıyla beraber tüm motorlarda var olduğu söyleniyor. Yazılımla hava yakıt karışımını düzeltip daha normal bir gaz tepkisi elde edilebileceği söyleniyor. Ben yazılımla uğraşmadım. Çokça debriyaj kullanıyordum çözüm olarak. Yine de motosikleti sattıracak kadar rahatsız etmiyordu tabi. Satma sebebim daha dar ve kısa amortisörlü bir modele geçmek istememdi.10k km kadar uzun yol-sehir ici kullandim
2. Eli sanildigi aksine gayet iyi bence. Bakimli, temiz bi motoru normal bi fiyat yazdiktan sonra satmama sansin yok. 1 ay bile beklemedim, yazdigim paradan sattim. Arayani sorani da coktu.
Kronik olarak
-Arka fren lamba sensoru bozuluyor. Ve degisim inanilmaz mesakkatli. Motorun erisimi en zor yerinde.
-Kafa grenajinda cizirti sesi geliyor lakin cozumu basit, cift tarafli bantla sesten eser kalmiyor
Karsilastigim baska yaygin problemi yoktu.
Artilari
-Fiyatina gore daha iyi bir secenek yok
-Yol secmez, her yere gidersin
-Artcili surus son derece rahat, sele ferah
-120 bandinda rahat seyir
-Karma kullanimda 3.3 yakit
-Cok yakisikli
-Blok sapasaglam, onca forumda en ufak sorun yasayana rastlamadim. Ben de sorunsuz kullandim.
-Parca kalitesi oldukca premium hissettiriyor, yapisi son derece rijit
-Cok hafif ve kolay bir kullanimi var
-Buna mukabil ruzgarli havalarda stabiliteden odun vermiyor
-Fren performansi gayet yeterli
-Suspansiyonlar cok basarili
Eksiler
-Yavas trafikte yada sehir icinde yuksekligi bi tik yoruyor
-Klasik KTM titresimi
-Servis ve parca maliyeti ciddi yorucuydu 250cc motora gore (guncel 15k bakimi 8500 lira)
-Lastik secenegi az, fiyatlari 1000cc motorlarla ayni
-Seyir halinde on teker devamli sekiyordu, yol tertemiz olmasina ragmen. Baya savasiyordu motor yolla. 10k km de kazasiz bi motor icin garip geldi bana. Belki de benim motorun sorunudur, bilemiyorum.
-Alt devirler tamamen ölü. 5k devir altinda motor bam güm vuruntulu calisiyor. 6.5-7k devire kadar usul usul gelse de, sonrasinda fena kopuyor. Devir seciyor yani. 6. Vites 90 la akayim diyemezsin, lugging yapiyor bildigin.
Tam bir All-Rounder. Daha iyi bir rakibi yok 250cc ve bu fiyatta. Belki crf diyecegim ama cok baska motorlar. Vstrom250 ise anlamsiz pahali bu motora gore.
Ben de o dediğinizi yaşamadım hocam, sabit gazla lineer bi şekilde seyredebiliyordum. En ufak anormallik hissettirmedi acikcasi. 2022 modeldi bendeki. Alt devir yoklugundan dolayi sehir ici full yarim debriyaj gezdirdigi dogrudur ama..
far olayını biraz arastırdım dediginiz gibi gece icin sis farı öneriyorlar usta sorunumda yok peder bey sanayide dükkan sahibi tanıdık çok ustamız var.195 boyla bisiklet gibi kullanirsin
Blok ve yürüyen aksamda herhangi bir kronik sahibi degil. Bedelli askerlik donusunde bile tek mars aldi, aküyü dahi sokmemistim. Ama orjinal akusu saatli bombadir, varta oneririm. Cok fazla ornegi var 50k km+ sorunsuz giden. Gozum kapali oneriyorum, keske satmasaydim da diyorum. Her kosulda her ihtiyaca cevap verebilen bir motordu benim icin. Iyi bi ustan varsa servisi de dert etme. Aydinlatma cok zayif, belirtmeyi unutmusum. Sis fariyla destek atman şart, gece surusleri icin.
Pürüssüz gecmemesi pek te problem degil benim icin hassas adam icin farklı olur tabiki
İnşallah Haziran ayı gibi alıcam bi sorun cıkmaz umarım eger baktım bi sorun var foruma tekrar ugrarım
Teşekkürler..sorun olmayınca da gel
hocam bu arada duke 250 hakkında var mı dusunceleriniz onlarda cok hosuma gidiyor fakat boy sıkıntı olur mu acabasorun olmayınca da gel
Merhabalar, halihazırda bir 250 adv kullanıcısı olarak kendi yorumumu yazmak isterim ki, yukarıdaki arkadaşın da belirttiği gibi tam bir allrounder motorsiklet. Otobana, şehir içine, şehir dışı hafif enduroya geliyor. 2T stroke makina gibi arazi performansı yok, görünüşü sadece enduro tipinde diyebiliriz. Bu sayede yolda çok konforlu ilerleyebilirsiniz. 140-145’e kadar çok iyi yürüyor, 150-160 arası için düz yol istiyor makina. Ancak 120-125’le bayır bile çıkabilirsiniz
Değerli yorumunuz icin cok tesekkurler gercekten ugrasıp yazmıssın bu benim icin bi kullanıcıdan alınabilcek en iyi tavsiyelerden birisi oldu forumdaki butun yorumları kaydedip kendime atıyorum bunları da katarak motor bakıcam tesekkur ederim tekerinize taş değmesin.Merhabalar, halihazırda bir 250 adv kullanıcısı olarak kendi yorumumu yazmak isterim ki, yukarıdaki arkadaşın da belirttiği gibi tam bir allrounder motorsiklet. Otobana, şehir içine, şehir dışı hafif enduroya geliyor. 2T stroke makina gibi arazi performansı yok, görünüşü sadece enduro tipinde diyebiliriz. Bu sayede yolda çok konforlu ilerleyebilirsiniz. 140-145’e kadar çok iyi yürüyor, 150-160 arası için düz yol istiyor makina. Ancak 120-125’le bayır bile çıkabilirsiniz
Artçılı ve artçısız sürüş konusunda, ikisi de gerçekten rahat. Sele uzun olduğundan dolayı artçı ile dipdibe gitmiyorsunuz.
Motor genel olarak kalıplı, büyük. 250cc asla hissettirmiyor ve görünmüyor. 600’lük sanıyorlar. Bakımlı kullandığınız sürece vites geçişleri çok keyifli. Alt devirlerde yarım debriyaj istiyor.
Yaklaşık 12bin km’dir aktif kullanıyorum. + yönleri gerçekten çok. Malzeme, amortisör, ekranı, selesi, dengesi vsvs sürünce anlarsınız.
Sorunları şunlar:
Arka fren müşürü deniyor galiba, bir zaman sonra arka frene basınca ışığı yanmıyor (3bin lira maliyeti var)
Çok yağmur altında gidince motor stop ediyor bujiye su kaçıyor galiba kimse anlamıyor. Ancak yetkili bayide muhafaza yaptırırsanız tekrar yaşanmıyor. (Benimkinde yok ama çoğunda var)
Stok lastikleri aşırı kötü. Belirttiğiniz ilanların ikisi de o şekilde. Kesin ve kesin lastikleri değişmiş olmalı. 25bin liraya yakın bir maliyeti var. Lastik ebatları yüksek olduğundan sök tak maliyeti ile 25’e yakın tutabilir. Düşük km olması için baktığınız ilanları anlıyorum ancak touring makina olduğundan ötürü yüksek km ekstraları olan makineler tercih etmenizi tavsiye ederim eğer bütçe yoksa. Son paranızla lütfen almayın. 30-40 bin daha daha masraf yapabilirsiniz.
Kesinlikle topcase almalısın. Ancak topcase motorun kendi titreşimi ile birleşimce aşırı rahatsız ediyor. O nedenle iyi bir marka topcase şart. Givi veya shad veya orijinal KTM alacaksın. Diğer türlü tork nedeniyle artçın arkadan düşebilir
2024 modellerde yolda giderken birden bire stop etme sorunu var 2022-2023 modellerde bu yok.
Koruma demiri takılı motorlara lütfen dikkat et. Orijinal olmayan koruma demirlerinde düşme halinde ön mesnet yamuluyor. Orj demir çok daha küçük ve hafif pas yapmıyor. Pahalı olduğu için sıfır alırken bayide taktırmayanlar olmuş.
Onun dışında arka fren hissi çok zayıf, scooterdan geçeceksen çok zorlanabilirsin. Genel olarak vitesli motorlarda arka fren çok tutmaz, ancak bu motorda arka abs iptal edilebiliyor. Şahsen performanslı sürmek istersem enduro moduna alıp o şekilde sürüyorum. Alt devirlere etkisi var mıdır bilmiyorum ama sanki biraz şahlanıyor gibi.
Ayrıca motorların 2026’sı olmadığı için, ilanda belirttiğiniz düşük km motorların zincirlerinde paslanma olabilir, zincir kitleyebilir lütfen dikkatli olunuz
