Küçük hacimli motosikletlerle tura çıkmak

[Reloaded]

Tek Silindirli küçük hacimli motor haliyle uzun yolda yüksek devir çevirir ve fazla titrer
Otomobillerin de sıkıştırması cabası

 

[arndiol]

Arkadaşlar kabul edelim en iyisi ; 2+ silindir yüksek cc motor ile uzun yol mis gibi rahat rahat.

düşük cc motorlar ile de yapılır, ama yorar. 25 beygir+ motorlar sabit 120 ile gidebildiği için 200-250 cc ile de rahat uzun yol olur.

"yapılmaz" olayını artık kenara bırakalım

 

[Reloaded]

Arkadaşlar kabul edelim en iyisi ; 2+ silindir yüksek cc motor ile uzun yol mis gibi rahat rahat.

düşük cc motorlar ile de yapılır, ama yorar. 25 beygir+ motorlar sabit 120 ile gidebildiği için 200-250 cc ile de rahat uzun yol olur.

"yapılmaz" olayını artık kenara bırakalım

24 ps ns200 le uzun yol yapmak çile
Motor bağıra bağıra titriye titriye gidersin
Dediğiniz gibi en az Çift Silindir olmalı

Tek Silindir in ruhu yok
Uzun yol için şanşı yok

 

[arndiol]

24 ps ns200 le uzun yol yapmak çile
Motor bağıra bağıra titriye titriye gidersin
Dediğiniz gibi en az Çift Silindir olmalı

Tek Silindir in ruhu yok
Uzun yol için şanşı yok

5 yıl boyunca ns200 kullandım 2016 model. her sene 3-4 günlük turlara cıkıp minimum 2bin+ km yol yaptım.

Uzun yolda 120 sabit ile çok rahat gittim, eskişehir-ankara arasındaki yolu 135-140 ile sabit gittim (evet bu yorucuydu)

Çok mu rahattı hayır ama kesinlikle çile değildi. zaten uzun yolda hız takıntınız yoksa gitmeniz gereken yasal hızın üstünde sabit hızla gidebiliyorsun ns200 ile.

tabi 2016 modeli serinin en verimli modeliydi o ayrı.

 

[Nikkfurie]

Uzun yolda 120 sabit ile çok rahat gittim, eskişehir-ankara arasındaki yolu 135-140 ile sabit gittim..

Bendeki Sym Joyride 300 120 ile giderken düz yolda 7000 devir çeviriyor ve konfor konusunda sınıra yaklaşıyor zira 7000 den sonra hemen hemen tüm motorlarda titreşim ve gürültü yormaya başlar..

200 cc vitesli bir motor ise min 9000 devir çevirir yani yazdığın gibi 120 ile çok rahat gidilebileceğini düşünmüyorum , keşke gidilse

Sym Jet14 200 de vardı bende top speed 125 görüyordu ama 10.000 devirde patlayacak gibi çalışıyordu..

200 cc bir motorun yağ gibi aktığı , normal tükettiği ve yormadan sürülebilir hızı 90 civarıdır , 120 ile iki üç saat sonra adamı pert eder..

seninde yazdığın gibi ufak cc ile uzun yola gidilir ama günlük 700-800 km lik rotada 80-90 ile gidilirse gayet keyifli , konforlu vede az tüketerek gidilir ,

amacı haldır haldır sürmek olmayan , kamp çadır kafası yaşayan , geçtiği coğrafyayı tanımak isteyen adamı büyük hacim motora göre dahada mutlu edebilir

 

[arndiol]

Bendeki Sym Joyride 300 120 ile giderken düz yolda 7000 devir çeviriyor ve konfor konusunda sınıra yaklaşıyor zira 7000 den sonra hemen hemen tüm motorlarda titreşim ve gürültü yormaya başlar..

200 cc vitesli bir motor ise min 9000 devir çevirir yani yazdığın gibi 120 ile çok rahat gidilebileceğini düşünmüyorum , keşke gidilse

Sym Jet14 200 de vardı bende top speed 125 görüyordu ama 10.000 devirde patlayacak gibi çalışıyordu..

200 cc bir motorun yağ gibi aktığı , normal tükettiği ve yormadan sürülebilir hızı 90 civarıdır , 120 ile iki üç saat sonra adamı pert eder..

seninde yazdığın gibi ufak cc ile uzun yola gidilir ama günlük 700-800 km lik rotada 80-90 ile gidilirse gayet keyifli , konforlu vede az tüketerek gidilir ,

amacı haldır haldır sürmek olmayan , kamp çadır kafası yaşayan , geçtiği coğrafyayı tanımak isteyen adamı büyük hacim motora göre dahada mutlu edebilir

abi 200 cc olarak bakmayacaksın 24,7 beygir mi ne alet, senin sym 12.5 beygir ; yarısı kadar güçlü ns200 ün =) 200 cc ama 125 cc beygir gücü var onda.

düz yolda 8 bin devirde 120 ile sabit gidiyor bu alet, 9 bin devirde 130/135 görüyor. 5 yıl kullandım aldıgı nefesi biliyorum ns200 ün

 

[Nikkfurie]

abi 200 cc olarak bakmayacaksın 24,7 beygir mi ne alet, senin sym 12.5 beygir ; yarısı kadar güçlü ns200 ün =) 200 cc ama 125 cc beygir gücü var onda.

düz yolda 8 bin devirde 120 ile sabit gidiyor bu alet, 9 bin devirde 130/135 görüyor. 5 yıl kullandım aldıgı nefesi biliyorum ns200 ün

hacmine göre gücü fazla ama dişli oranları max tork ve bu torkun geldiği devire göre belirlenir..

NS200 max torku 8000 devirde max gücüde 9750 de geliyormuş baktım şimdi..
tork ile güç değerini birbirine yakın devirlerde veren motorlar tabiri caizse racing karakterlidir..
yani çabuk hızlanır , top speed yüksektir ama alt devirleri cansızdır , bu sebeple vites oranları normalden biraz dahada kısa olabilir ki izlediğim videolarda N250 yi tokatlıyor NS200 ler ve 12.000 devirde 160 görüyorlar..

12.000 bölü 160 çarpı 120 yaptığımızda da 9000 çıkıyor valla tahmini yazmıştım en başta

8000 de 120 ile gidebilecek dişli oranına sahip olması ilginç , 60 ile 4000 devre denk gelir ki son vitesi kullanmak 80 ile bile keyifsiz olsa gerek..sen dişlileri farklı mı taktın yada izlediğim videodakiler mi değişik ? zaten bir anda 150-160 çıkıyorlar,
bu nasıl 200 cc dedirtiyor yalan yok

 

[Reloaded]

hacmine göre gücü fazla ama dişli oranları max tork ve bu torkun geldiği devire göre belirlenir..

NS200 max torku 8000 devirde max gücüde 9750 de geliyormuş baktım şimdi..
tork ile güç değerini birbirine yakın devirlerde veren motorlar tabiri caizse racing karakterlidir..
yani çabuk hızlanır , top speed yüksektir ama alt devirleri cansızdır , bu sebeple vites oranları normalden biraz dahada kısa olabilir ki izlediğim videolarda N250 yi tokatlıyor NS200 ler ve 12.000 devirde 160 görüyorlar..

12.000 bölü 160 çarpı 120 yaptığımızda da 9000 çıkıyor valla tahmini yazmıştım en başta

8000 de 120 ile gidebilecek dişli oranına sahip olması ilginç , 60 ile 4000 devre denk gelir ki son vitesi kullanmak 80 ile bile keyifsiz olsa gerek..sen dişlileri farklı mı taktın yada izlediğim videodakiler mi değişik ? zaten bir anda 150-160 çıkıyorlar,
bu nasıl 200 cc dedirtiyor yalan yok

Düzde 136 geçmeyen motor nasıl 160 yapıyor
Yokuş aşağı ve dişli değiştirsen bile en fazla 154 yapar Dahası yok
Çeşitli ns200 kullandım hepsi düzde 136 yı geçmedi

 

[Nikkfurie]

Düzde 136 geçmeyen motor nasıl 160 yapıyor
Yokuş aşağı ve dişli değiştirsen bile en fazla 154 yapar Dahası yok
Çeşitli ns200 kullandım hepsi düzde 136 yı geçmedi

yutup da bir sürü video var hatta N250 ye bile saplıyorlar , kendim kullanmadım merak ettim baktımda yazdım

 

[Motoseverrr]

hacmine göre gücü fazla ama dişli oranları max tork ve bu torkun geldiği devire göre belirlenir..

NS200 max torku 8000 devirde max gücüde 9750 de geliyormuş baktım şimdi..
tork ile güç değerini birbirine yakın devirlerde veren motorlar tabiri caizse racing karakterlidir..
yani çabuk hızlanır , top speed yüksektir ama alt devirleri cansızdır , bu sebeple vites oranları normalden biraz dahada kısa olabilir ki izlediğim videolarda N250 yi tokatlıyor NS200 ler ve 12.000 devirde 160 görüyorlar..

12.000 bölü 160 çarpı 120 yaptığımızda da 9000 çıkıyor valla tahmini yazmıştım en başta

8000 de 120 ile gidebilecek dişli oranına sahip olması ilginç , 60 ile 4000 devre denk gelir ki son vitesi kullanmak 80 ile bile keyifsiz olsa gerek..sen dişlileri farklı mı taktın yada izlediğim videodakiler mi değişik ? zaten bir anda 150-160 çıkıyorlar,
bu nasıl 200 cc dedirtiyor yalan yok

Abi strok kısa ve çabuk devirlenen bir bloğa sahip, 0-60 çok iyidir güzel hızlanır ama 0-100 çok da bir şey söyleyemeyeceğim.

Bahsettiğin gibi alt devirleri biraz boş, tek silindir olmasına rağmen alt devirlerini pek beğendiğimi söyleyemem hatta belli bir devirden sonra motosikletin daha iyi çektiğini hissedebiliyorsunuz.

Son hız hiç denemedim, bir kere Mudanya rampasından aşağı 150 gördüm o kadar fakat bassam daha üst devirlere çıkacağından eminim.

Balansöre su pompası bağlı olmasa iptali ile farklı şeyler denenebilirdi.

Özledim Pulsar'ı toplayayım artık.

 

[yaşlıveacemi]

Son hız hiç denemedim, bir kere Mudanya rampasından aşağı 150 gördüm o kadar fakat bassam daha üst devirlere çıkacağından eminim.

Bende bu rampa aşağı muhabbetini anlamadım, bütün inceleme videolarında bu yokuş aşağı muhabbeti var.

Düzde şunu gördüm de, anlarım ama yokuşun eğimi ne? bu eğimin verdiği katkı 10 - 15 km / h motora mı artı yazılmalı?

 

[Nikkfurie]

Bende bu rampa aşağı muhabbetini anlamadım, bütün inceleme videolarında bu yokuş aşağı muhabbeti var.

Düzde şunu gördüm de, anlarım ama yokuşun eğimi ne? bu eğimin verdiği katkı 10 - 15 km / h motora mı artı yazılmalı?

Günlük kullanımda birşey ifade etmiyor ama yokuş aşağı tork ihtiyacı azalır motor çabuk devirlenir , eğer kesiciye girmiyor hız artıyorsa motordaki potansiyel hakkında fikir verir yokuş aşağı hız denemek , düz yolda o hıza biraz daha beklenirse çıkılabilir veya çeşitli modifikasyonlar için fikir verir..

 

[tommygun]

Benim rahmetli Er6F şu an kullanmakta olduğum Sym Wolf'ten daha fazla titriyordu. Ben bir de elciklere süngerimsi bir kaplama yaptım her zamanki gibi, titreşimin hissedilmesini az biraz azaltıyor ama elcikleri de deli gibi sıkmadığım için 7000-8000 devirde bile motor bana titremiyor geliyor. Evet, Er6F kadar basamıyor, güç üretemiyor ama şimdilik rahatım yolculuklarda.

 

[yaşlıveacemi]

rahatım yolculuklarda.

Olayın özeti bu eğer rahatsan nereye, neyle gittiğinin bir önemi yok.

 

[tommygun]

Olayın özeti bu eğer rahatsan nereye, neyle gittiğinin bir önemi yok.

Abi zaten nereye adımımı atsam radar, eds ceza yiyorum. İzmir ve çevresinde hız denetimleri insanı bezdirir hale geldi. Samimi söyleyeyim büyük motor alırım diyordum ama her geçen gün bu fikirden uzaklaşıyorum çünkü basamayacağım.

 

[Motoseverrr]

Bende bu rampa aşağı muhabbetini anlamadım, bütün inceleme videolarında bu yokuş aşağı muhabbeti var.

Düzde şunu gördüm de, anlarım ama yokuşun eğimi ne? bu eğimin verdiği katkı 10 - 15 km / h motora mı artı yazılmalı?

İsmet amca şöyleki düşük hacimli motosikletlerin üstünde ağır sürücü olunca düz yolda son viteste en son oluşabilecek hızı göremiyor, rampa aşağı inerken hızı pozitif etkilediği için düşük hacimli motosikletlerde rampa aşağı daha yüksek süratler görülebiliyor.

 

[bkgzl34]

2012 yılında, sıfır km Yamaha ybr125 almıştım. Aynı sende ki gibi mavi renkti. Tam 11 sene boyunca gerek hafta sonları, gerekse yıllık izinler de hep yollardaydım. 98 bin km de satmıştım. Öylesine temizdi ki debriyaj balatası bile fabrikasyondu. Ah ah anılarım depreşti. Allah hepimize kazasız sağlıklı günler versin.

 

[Nikkfurie]

2012 yılında, sıfır km Yamaha ybr125 almıştım. Aynı sende ki gibi mavi renkti. Tam 11 sene boyunca gerek hafta sonları, gerekse yıllık izinler de hep yollardaydım. 98 bin km de satmıştım. Öylesine temizdi ki debriyaj balatası bile fabrikasyondu. Ah ah anılarım depreşti. Allah hepimize kazasız sağlıklı günler versin.

Birkaç eski kurye ile ayak üstü sohbet etmiştim , hepsi bu Ybr 125 için ah çekmişti , şunu tekrar getirseler satarmı soru işareti..
zira fiyat kallavi olurken o eski Ybr sağlamlığıda olmayabilir diye düşündüm

 

[tommygun]

Birkaç eski kurye ile ayak üstü sohbet etmiştim , hepsi bu Ybr 125 için ah çekmişti , şunu tekrar getirseler satarmı soru işareti..
zira fiyat kallavi olurken o eski Ybr sağlamlığıda olmayabilir diye düşündüm

2015-16'da ilk motor alımım öncesi araştırırken Ybr Esd'ye denk gelmiştim, kullanan bir kuryenin tertemiz motorunu görüp görüşlerini sormuştum. Motor yalan olmasın 70 mi 80 bin mi neydi, öyle gözüküyordu göstergede. Kurye bana dedi ki "Abi bunun odometresi 99.999'dan sonra sıfırlanıyor, motor şu an 70-80 bin değil 370-380 binde, 3 defa sıfırladık" demişti. Yamaha Yra1'de Ybr 125 Esd kullanmıştım, çok tatlı motordu.

 

[haluk23]

Abi zaten nereye adımımı atsam radar, eds ceza yiyorum. İzmir ve çevresinde hız denetimleri insanı bezdirir hale geldi. Samimi söyleyeyim büyük motor alırım diyordum ama her geçen gün bu fikirden uzaklaşıyorum çünkü basamayacağım.

Bir de hafiften de olsa bozuk yollardan geçme fikrine de sıcak bakmaya başlarsan seni de çok sağlam Crf'ci yaparız Kaan'cım.