Rüzgar Deflektörü ve Cam Ayarı Tavsiyeleri

[ceyhunsen]

Motosikletimdeki orijinal cam çok türbülans ve ses yaptığından Puig tur camı aldım fakat onda da yapmaya devam ediyordu. Bu yüzden GP Kompozit rüzgar deflektörü aldım ve ciddi fark yarattı.

Fakat hala tam olarak çözüm olmadığından 1 saati aşkın uzun yollardan (hız 120+) sonra sürüş sonrası baş dönmesine sebep oluyor. Bayağı bir açı denedim fakat tamamen hiçbiri kesmedi. Boyu uzun olanlar bu durumu nasıl çözüyor?

Benim motorum, Tiger Sport 660. Bu fotoğrafta cam en yüksek ayarda. Camı orta seviyeye getırmek kasktaki ses seviyesini artırsa da türbülansı azalttı.

Mesela şu deflektörlerin cama daha yakın olanları türbülansı azaltabilir mi? Bildiğim kadarı ile cam ve deflektör birbirleri ile biraz kesişmeli ki arada kalan kısım türbülansı azaltsın. Artık arada kalan kısım havayı hızlandırdığından mıdır yoksa camla aramdaki düşük hava basıncını bozduğundan mıdır bilemem, makine mühendisleri veya fizikçiler açıklayabilir. Yine de arada bu kadar fark olanlar biraz abartı mı? Çirkin gözükmesi de ayrı dert.

Ya da deflektör tamamen camın üstünde ve aynı hizada olmalı ki aradaki o küçük boşluk aynı etkiyi mi görsün?

Naked motordan geçtikten sonra tek problemim bu oldu. Herkes göğüs hizasındaki camlarla motorunu sürüyor, ben öyle yapınca ya sağır kalıyorum ya da türbülanstan bayılacak gibi oluyorum. Deflektörün çene hizasında olan bu çözüm en iyisi. Bu tarz sorun yaşayıp çözen var mı? Kısa spor cam kesin çözüm ama uzun yolda çok büyük işkence o kadar rüzgara göğüs germek.

Örnek deflektörler:

 

[Cyan]

Bunun iki yolu var; ya cam daha ufak olacak ve sadece karnınıza ve göğsünüze gelen havayı kesecek, kask temiz hava akışında kalacak (benim naked CB500F'te böyle bir kombinasyon vardı...) veya hava akışını kaskınızın üst tarafına kadar kesecek yüksek bir cam + deflektör kombinasyonu kullanacaksınız. Esas yorucu olan türbülanstır; kask ve boyun çevresinde türbülans olmayıp temiz bir hava akışı olursa gürültü dışında rahatsız etmez. Gürültü için de kulak tıkacı kullanmak şart zaten.

Benim DL650'de GP uzun tur camı + GP deflektör ile işi tamamen çözdüm; deflektörün açısı camınki ile aynı ve yatayda alt kısmı ile tur camının üst kısmı aynı hizada. (Ben bakarken daha yüksekte olduğum için arada boşluk varmış gibi görünüyor ama zemine paralel bakınca yok.) Bu şekilde rüzgâr derdini çözdüm ancak şimdi de motor yüksek süratte eskisinden daha fazla yakıyor (çünkü kocaman cam+deflektör kombinasyonunun havayı yarması daha zor) ve eskisi kadar da yüksek sürate çıkamıyor. Maalesef fizikte bir yerden kazanç varken başka bir yerden kayıp oluyor, bu doğa kuralını aşamıyoruz.

 

[ceyhunsen]

Bunun iki yolu var; ya cam daha ufak olacak ve sadece karnınıza ve göğsünüze gelen havayı kesecek, kask temiz hava akışında kalacak (benim naked CB500F'te böyle bir kombinasyon vardı...) veya hava akışını kaskınızın üst tarafına kadar kesecek yüksek bir cam + deflektör kombinasyonu kullanacaksınız. Esas yorucu olan türbülanstır; kask ve boyun çevresinde türbülans olmayıp temiz bir hava akışı olursa gürültü dışında rahatsız etmez. Gürültü için de kulak tıkacı kullanmak şart zaten.

Benim DL650'de GP uzun tur camı + GP deflektör ile işi tamamen çözdüm; deflektörün açısı camınki ile aynı ve yatayda alt kısmı ile tur camının üst kısmı aynı hizada. (Ben bakarken daha yüksekte olduğum için arada boşluk varmış gibi görünüyor ama zemine paralel bakınca yok.) Bu şekilde rüzgâr derdini çözdüm ancak şimdi de motor yüksek süratte eskisinden daha fazla yakıyor (çünkü kocaman cam+deflektör kombinasyonunun havayı yarması daha zor) ve eskisi kadar da yüksek sürate çıkamıyor. Maalesef fizikte bir yerden kazanç varken başka bir yerden kayıp oluyor, bu doğa kuralını aşamıyoruz.

Kulak tikaci ve nispeten sessiz bir kaska sahibim fakat 90+ hizlarda cam inanilmaz fark ettiriyor ses konusunda. Kisa cam hem yorucu hem de gurultulu oldugundan son secenek olarak kullanmak istiyorum acikcasi.

Tam olarak nasil koydugunuzu anlamadim. Ust usteler mi? Yani bir nevi cam daha uzun ama camin ust kisminda kucuk bir delik var gibi. Yoksa soyle bir sekilde mi:

 

[Cyan]

Kulak tikaci ve nispeten sessiz bir kaska sahibim fakat 90+ hizlarda cam inanilmaz fark ettiriyor ses konusunda. Kisa cam hem yorucu hem de gurultulu oldugundan son secenek olarak kullanmak istiyorum acikcasi.

Tam olarak nasil koydugunuzu anlamadim. Ust usteler mi? Yani bir nevi cam daha uzun ama camin ust kisminda kucuk bir delik var gibi. Yoksa soyle bir sekilde mi:

Bu şekil sayılır, GP'nin deflektörün bacakları daha uzun olduğu için az daha önde duruyor. Belki 1cm de daha yukarıda. Yere paralel bir cetveli yatay tutsanız alt yüzü tur camının üst kenarına üst yüzü de deflektörün alt kenarına değerek aradan geçer.

 

[ceyhunsen]

Bu şekil sayılır, GP'nin deflektörün bacakları daha uzun olduğu için az daha önde duruyor. Belki 1cm de daha yukarıda. Yere paralel bir cetveli yatay tutsanız alt yüzü tur camının üst kenarına üst yüzü de deflektörün alt kenarına değerek aradan geçer.

Peki hic benim ilk attigim gibi camla deflektor kesisecek sekilde kullandiniz mi? En iyi sonucu bu mu verdi?

 

[espresso]

Motosikletimdeki orijinal cam çok türbülans ve ses yaptığından Puig tur camı aldım fakat onda da yapmaya devam ediyordu. Bu yüzden GP Kompozit rüzgar deflektörü aldım ve ciddi fark yarattı.

Fakat hala tam olarak çözüm olmadığından 1 saati aşkın uzun yollardan (hız 120+) sonra sürüş sonrası baş dönmesine sebep oluyor. Bayağı bir açı denedim fakat tamamen hiçbiri kesmedi. Boyu uzun olanlar bu durumu nasıl çözüyor?

Benim motorum, Tiger Sport 660. Bu fotoğrafta cam en yüksek ayarda. Camı orta seviyeye getırmek kasktaki ses seviyesini artırsa da türbülansı azalttı.

Mesela şu deflektörlerin cama daha yakın olanları türbülansı azaltabilir mi? Bildiğim kadarı ile cam ve deflektör birbirleri ile biraz kesişmeli ki arada kalan kısım türbülansı azaltsın. Artık arada kalan kısım havayı hızlandırdığından mıdır yoksa camla aramdaki düşük hava basıncını bozduğundan mıdır bilemem, makine mühendisleri veya fizikçiler açıklayabilir. Yine de arada bu kadar fark olanlar biraz abartı mı? Çirkin gözükmesi de ayrı dert.

Ya da deflektör tamamen camın üstünde ve aynı hizada olmalı ki aradaki o küçük boşluk aynı etkiyi mi görsün?

Sizin bu fotoda deflektör cama göre çok aşağıda.
Benim xmax'da var bu deflektörden, normal camın üst kısmından biraz daha önde ve yukarıda kalıyor.
Yalnız bu GP deflektörü ayarlarken bağlantı yerlerine wd40 sıkın bir şey yapın, mandalı açık bile olsa zamanla tozdan sıkışabiliyor, bir tanesininkini o şekilde zorlayınca kırmıştım yeni almıştım sonra.

 

[Cyan]

Peki hic benim ilk attigim gibi camla deflektor kesisecek sekilde kullandiniz mi? En iyi sonucu bu mu verdi?

Ne kadar yukarıda o kadar iyi

 

[aybarssurucu]

Sizin bu fotoda deflektör cama göre çok aşağıda.
Benim xmax'da var bu deflektörden, normal camın üst kısmından biraz daha önde ve yukarıda kalıyor.
Yalnız bu GP deflektörü ayarlarken bağlantı yerlerine wd40 sıkın bir şey yapın, mandalı açık bile olsa zamanla tozdan sıkışabiliyor, bir tanesininkini o şekilde zorlayınca kırmıştım yeni almıştım sonra.

* Deflektör yukarı
* Açısı öne doğru olacak
* GP'yi ayarlarken mandallara dikkat.

Ben scooter'daki uzun camın yan rüzgarlardaki dengesizliğinden bıkıp bunu taktım. Çok faydasını gördüm.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 Ara 2025

Bu şekilde duracak, açısı öne doğru olacak azıcık.

 

[espresso]

* Deflektör yukarı
* Açısı öne doğru olacak
* GP'yi ayarlarken mandallara dikkat.

Ben scooter'daki uzun camın yan rüzgarlardaki dengesizliğinden bıkıp bunu taktım. Çok faydasını gördüm.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 Ara 2025

Bu şekilde duracak, açısı öne doğru olacak azıcık.

Tam benim xmax'de yaptığım şekil olmuş.

 

[kamyoncumemo]

Elciklerinede bak, onlarda çok rüzgar alır ve gördüğüm kadarıyla yukarı atıyorlar. açısıyla oyna. Benim motordada elcik var açısıyla oynamdan evel kafamı şey ediyordu şimdi mükemmel oldu. deflektörden ziyade camı biraz daha ufak al temiz hava gelsin ayakta sürdüğünde fark ediceksin zaten ve tıkaç tabikide. ben airpods kullanıyorum epey etkilii

 

[navarin11]

Deflektör denen nesne motosikletin ne fiziki ve nede görsel olarak hicbir fayda saglamadigi gibi aksine ek bir parca ve arti rüzgar ventilasyonunun yönünü daha karmasik duruma getirmekde olup zerre kadar faydasi yoktur forografta görüldügü kadar esas olan camin modern olsun diye girintili cikintili bir sekile sahip olmasidir, aslinda camin kenar kismindaki girintiyi ortadan kaldirarak kavisi devam ettirmek ve camin yüksekligini deflektörün en üstnoktasi olan yere kadar yükseltmektir, bunu baska imkani yoktur, haaaa efendimiste son sürate engel olur,yakit mitari cogalir, kusura bakmayin "hem cam kenari hem koridor" olmuyor, swelam saygi ve hürmetlerimle

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 Ara 2025

Ha birde ek olarak bir bilgi: ihtiyaca göre Pleksiglasdan bir tasarlayip bu isle ugrasan birine yaptirmak, bu is icinde kartondan bir sablon cikartartipn deneme yanilma yöntemiyle uygun olani secip pleksiglasla ugrasan akadasla birlikte ortak bir modelde karara varabilirsiniz,selamlar

 

[ceyhunsen]

Deflektör denen nesne motosikletin ne fiziki ve nede görsel olarak hicbir fayda saglamadigi gibi aksine ek bir parca ve arti rüzgar ventilasyonunun yönünü daha karmasik duruma getirmekde olup zerre kadar faydasi yoktur forografta görüldügü kadar esas olan camin modern olsun diye girintili cikintili bir sekile sahip olmasidir, aslinda camin kenar kismindaki girintiyi ortadan kaldirarak kavisi devam ettirmek ve camin yüksekligini deflektörün en üstnoktasi olan yere kadar yükseltmektir, bunu baska imkani yoktur, haaaa efendimiste son sürate engel olur,yakit mitari cogalir, kusura bakmayin "hem cam kenari hem koridor" olmuyor, swelam saygi ve hürmetlerimle

Katılmıyorum, düzgün ayarlandığında çok büyük etkisi var. Bu deflektör aslında camın arkasındaki hava basıncını arttırırken camdan yukarı gelen havayı da hızlandırmaya yarıyor. İki etki de türbülans için iyi şeyler.

Diğer yorumları okudum, test edeceğim. Fakat söylenenlerle çelişen bir deney buldum: https://faq.f650.com/FAQs/Turbulence.htm. Denilenene göre cam ile tamamen örtüşen ve bir deflektör ideal. Alttan veya üstten cama yaklaştırılan deflektör havayı hızlandırmakta en başarılı oluyor. Camın açısı için falan da öneriler var fakat benim durumunda o ayarlar pek mümkün değil gibi.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 Ara 2025

Elciklerinede bak, onlarda çok rüzgar alır ve gördüğüm kadarıyla yukarı atıyorlar. açısıyla oyna. Benim motordada elcik var açısıyla oynamdan evel kafamı şey ediyordu şimdi mükemmel oldu. deflektörden ziyade camı biraz daha ufak al temiz hava gelsin ayakta sürdüğünde fark ediceksin zaten ve tıkaç tabikide. ben airpods kullanıyorum epey etkilii

Benim boy biraz fazla elciklerden gelen rüzgarın kafaya kadar gelmesi biraz zor. Yine de yolda açısı ile oynayıp deneyeceğim.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 8 Ara 2025

Sizin bu fotoda deflektör cama göre çok aşağıda.
Benim xmax'da var bu deflektörden, normal camın üst kısmından biraz daha önde ve yukarıda kalıyor.
Yalnız bu GP deflektörü ayarlarken bağlantı yerlerine wd40 sıkın bir şey yapın, mandalı açık bile olsa zamanla tozdan sıkışabiliyor, bir tanesininkini o şekilde zorlayınca kırmıştım yeni almıştım sonra.

O kırılma cama sabitlendiktem sonra oynama açısının kısıtlanmasından oluyoe sanırım. Cama takılı değilken kolayca her açıya ayarlayabiliyorum fakat takılı iken ayar seçeneklerim kısıtlı. Ayarı yapılıp cama takılırsa daha iyi olur.

 

[Memcoş48]

Motosikletimdeki orijinal cam çok türbülans ve ses yaptığından Puig tur camı aldım fakat onda da yapmaya devam ediyordu. Bu yüzden GP Kompozit rüzgar deflektörü aldım ve ciddi fark yarattı.

Fakat hala tam olarak çözüm olmadığından 1 saati aşkın uzun yollardan (hız 120+) sonra sürüş sonrası baş dönmesine sebep oluyor. Bayağı bir açı denedim fakat tamamen hiçbiri kesmedi. Boyu uzun olanlar bu durumu nasıl çözüyor?

Benim motorum, Tiger Sport 660. Bu fotoğrafta cam en yüksek ayarda. Camı orta seviyeye getırmek kasktaki ses seviyesini artırsa da türbülansı azalttı.

Mesela şu deflektörlerin cama daha yakın olanları türbülansı azaltabilir mi? Bildiğim kadarı ile cam ve deflektör birbirleri ile biraz kesişmeli ki arada kalan kısım türbülansı azaltsın. Artık arada kalan kısım havayı hızlandırdığından mıdır yoksa camla aramdaki düşük hava basıncını bozduğundan mıdır bilemem, makine mühendisleri veya fizikçiler açıklayabilir. Yine de arada bu kadar fark olanlar biraz abartı mı? Çirkin gözükmesi de ayrı dert.

Ya da deflektör tamamen camın üstünde ve aynı hizada olmalı ki aradaki o küçük boşluk aynı etkiyi mi görsün?

Naked motordan geçtikten sonra tek problemim bu oldu. Herkes göğüs hizasındaki camlarla motorunu sürüyor, ben öyle yapınca ya sağır kalıyorum ya da türbülanstan bayılacak gibi oluyorum. Deflektörün çene hizasında olan bu çözüm en iyisi. Bu tarz sorun yaşayıp çözen var mı? Kısa spor cam kesin çözüm ama uzun yolda çok büyük işkence o kadar rüzgara göğüs germek.

Örnek deflektörler:

O cam ve deflektör ile çözülmüyorsa geriye bir tek çözüm kalıyor, tornacıda bacaklardan biraz kısaltma yaptırmak Şaka bir yana çok uzun boylular için kafa kısmı iyice yüksek, oturuş pozisyonu ise iyice aşağıda olan motosikletler seçmekten başka çare yok gibi. Ben 184'üm Tiger 800' ümde givinin uzun tır camı var üzerinde de Çin işi küçük bir deflektör. Seleyi de alçak pozisyonda tututuyorum hep ve tam limitten kurtarıyorum.

 

[ceyhunsen]

Bu şekilde duracak, açısı öne doğru olacak azıcık.

Bu şekil sayılır, GP'nin deflektörün bacakları daha uzun olduğu için az daha önde duruyor. Belki 1cm de daha yukarıda. Yere paralel bir cetveli yatay tutsanız alt yüzü tur camının üst kenarına üst yüzü de deflektörün alt kenarına değerek aradan geçer.

Benim xmax'da var bu deflektörden, normal camın üst kısmından biraz daha önde ve yukarıda kalıyor

Dediginiz sekilde yaptim. Bunu yapmak icin de cami en asagi konuma getirdim. Yataylasan camla bu aci inanilmaz iyi calisti ve turbulans yok oldu neredeyse. Yalniz soyle bir sorun var: Cam cok esniyor. O kadar fazla esniyor ki bir yerler kirilacak/kopacak diye korkuyorum. Zaten uzun tur cami takili oldugundan biraz korkutuyor acikcasi. Sizde boyle bir sorun var mi?

 

[Cyan]

Dediginiz sekilde yaptim. Bunu yapmak icin de cami en asagi konuma getirdim. Yataylasan camla bu aci inanilmaz iyi calisti ve turbulans yok oldu neredeyse. Yalniz soyle bir sorun var: Cam cok esniyor. O kadar fazla esniyor ki bir yerler kirilacak/kopacak diye korkuyorum. Zaten uzun tur cami takili oldugundan biraz korkutuyor acikcasi. Sizde boyle bir sorun var mi?

Bendeki tur camı da deflektör de milim esnemiyor.

 

[ceyhunsen]

Bendeki tur camı da deflektör de milim esnemiyor.

Tur cami Suzuki'nin mi yoksa Puig gibi bir ucuncu parti mi? Bendeki Puig orijinaline gore biraz daha esnek. Bir de esneme olayinin da farkindalar herhalde ki motorun kafasini guclendirecek ekstra bir demir de gonderiyorlar camla birlikte. Yine de korkutuyor.

 

[Cyan]

Tur cami Suzuki'nin mi yoksa Puig gibi bir ucuncu parti mi? Bendeki Puig orijinaline gore biraz daha esnek. Bir de esneme olayinin da farkindalar herhalde ki motorun kafasini guclendirecek ekstra bir demir de gonderiyorlar camla birlikte. Yine de korkutuyor.

Bendeki tur camı GP'ninki. Puig normalde polikarbonat kullanır ve sağlam olur; sizin modele özgü herhalde?

 

[ceyhunsen]

Esneme 100 civari hizlarda hafiften basliyor ve soyle gozukuyor (82, 121, 150, 157):

Bendeki tur camı GP'ninki. Puig normalde polikarbonat kullanır ve sağlam olur; sizin modele özgü herhalde?

These Touring screens are manufactured using the most advanced technologies, using 4mm thick acrylic material, with UV protection and with a 2mm rounded edge.

• Made of high impact acrylic, giving each screen added strength and flexibility
• 3mm thickness helps absorb vibration at high speeds, and offers resistance from cracking or scratching

Akrilikten yapilmis. Bundan dolayi mi yoksa diger testlerimden mi bilmiyorum fakat cami yukari asagi hareket ettiren mekanizma takildi kaldi gibi; Yukari cekmek cok zorlasti. Kesin bir etkisi var ama bir seyleri uzun donemde kiracak mi yoksa oldugu gibi kalir mi bilemiyorum.

Bu deflektorle birlikte cam uzunlugu 80 cm'lere yaklasti. Sanirim bunun da negatif etkisi var .

Yukarida attigim linkteki Alman arkadasin cozumu cama daha az yuk bindiriyor fakat havayi yukari kaldirmakta bunun kadar basarili degil. Tabi biraz camin acisinin da onemi var. Gerekli yukseklige cikardiktan sonra benim camim cok dik kaliyor bu yuzden de ruzgar hizi dusuyor. Daha kisa suruculer icin cozum olabilir, cam o sekilde daha az esniyor/esnemiyor.

 

[Cyan]

Esneme 100 civari hizlarda hafiften basliyor ve soyle gozukuyor (82, 121, 150, 157):

Akrilikten yapilmis. Bundan dolayi mi yoksa diger testlerimden mi bilmiyorum fakat cami yukari asagi hareket ettiren mekanizma takildi kaldi gibi; Yukari cekmek cok zorlasti. Kesin bir etkisi var ama bir seyleri uzun donemde kiracak mi yoksa oldugu gibi kalir mi bilemiyorum.

Bu deflektorle birlikte cam uzunlugu 80 cm'lere yaklasti. Sanirim bunun da negatif etkisi var .

Yukarida attigim linkteki Alman arkadasin cozumu cama daha az yuk bindiriyor fakat havayi yukari kaldirmakta bunun kadar basarili degil. Tabi biraz camin acisinin da onemi var. Gerekli yukseklige cikardiktan sonra benim camim cok dik kaliyor bu yuzden de ruzgar hizi dusuyor. Daha kisa suruculer icin cozum olabilir, cam o sekilde daha az esniyor/esnemiyor.

Epeyce esniyormuş. Büyük ihtimal deflektörün ekstra güç uygulamasından...

 

[selsa]

Ben çözümü kulaklık takıp rüzgarla barışmakta buldum.

Tur camlarının hepsi kafaya topluyordu rüzgarı. Deflektör de güvensiz geldi. (Bir de çirkin duruyordu)