300.000 TL bütçe için motor önerisi

[sampsonte]

30 yaşında aslında gençsiniz vstrom size gelmeyebilir amao boyla da süper olur. Cyan 190, kocaman bir dev, onda bile küçük durmuyor vstrom.

Yeni kasaları güzel deniyor ama bana eski kasaları yani şimdikinin bir önceki bendeki 2015 modellerin tipi daha güzel geliyor, yanyana iki farı ve gagasıyla 2015 xt modeli çok şirin duruyor, Cyan'daki yeni kasa, farları dğeiştirip üst üste şeklinde yapmışlar o bana daha çirkin geliyor. zaten bunların her modeli çirkin, üzerine binip sürerken görünmüyor, o konforu yaşayınca çirkinlik falan akılda kalmıyor sürüş keyfi ve gezmek keyfi kalıyor akılda.

Hem mıcırlı köy yolları, hem dağ yollarında bana mısın demedin gidiyorum, virajlı dağ yollarında yokuş yukarı vites düşürmeyi ihmal edip devir 2500 devirlere düştüğünde bile gazı açınca katır gibi hızlanıyor daha ne olsun, yeri geldiğinde otobanda 140'la sürerken arkadan gelen araba fazla yaklaşacak gibi olduğunda da gazı açınca anında 160'ları rahat geçip uzuyor, 180'e kadar feci bir uzaması var, 195 gördüm ama gaz kolunda daha çevirecek yeri varken de bu yaşta bana bu fazla deyip gaz kestim, yani güç olarak da eksiği yok, konforu zaten efsane. bu yüzden vstrom sürenler olarak tipine bakmıyoruz.

Şimdi baktım, bendeki 205 modeller 300 civarı bulunabiliyor. Yeni kasalar pahalı ama gerek yok eskileri de temizi bulunabiliyor. Hele 3lü çanta seti falan hazır takılmışı denk gelirse süper olur.

gençler bu oyunları yemez bunun nesi şirin

bi de şuna bak pörtlek gözlere ne kadar da tatlı masum

 

[saglikk]

artık voldemort gibi adını anmıyor muyuz

ismi lazım değil

 

[Supangle]

Hiç kullanmadım ama şu ikiliye alternatif olsun
2. el bayağı uyguna jawa 500 adv/scrambler var

 

[espresso]

gençler bu oyunları yemez bunun nesi şirin

bi de şuna bak pörtlek gözlere ne kadar da tatlı masum

Tiger'ı da ayrı severiz ama daha pahalı. Hem vstrom daha konforlu. Hem vstrom'un kırmızısı var. kırmızı/siyah rengi ile çok güzel.

 

[tommygun]

Dağ yolu dediğimiz firkete virajlı asfalt yollarsa V-Strom o yollarda tat vermeyecektir. 300.000 TL'ye de güncel ve temiz V-Strom azdır.

 

[Motoseverrr]

Dağ yolu dediğimiz firkete virajlı asfalt yollarsa V-Strom o yollarda tat vermeyecektir. 300.000 TL'ye de güncel ve temiz V-Strom azdır.

Öyle yollarda bence en çok zevk verecek aletler Multistrada, S1000XR vs KTM'nin ADV tarzı modeller.

 

[tommygun]

Öyle yollarda bence en çok zevk verecek aletler Multistrada, S1000XR vs KTM'nin ADV tarzı modeller.

Saydığın motorları deneyimlemedim ama Cbr 500 R bile bence o tip yollarda V-Strom'a göre daha fazla keyif verir.

 

[Motoseverrr]

Saydığın motorları deneyimlemedim ama Cbr 500 R bile bence o tip yollarda V-Strom'a göre daha fazla keyif verir.

Ben sadece leylek grubundan örnek verdim yoksa biz ölümler için o yollarda Duke 390 en çok zevki verecek alet.

 

[Memcoş48]

Tracer ve Benelli maalesef bütçemi aşıyor hocam. Çinede tekrar bulaşmak istemiyorum. Ktm 390 Adv ve Crf Rally düşünüyordum bende. Adv X ise uygun fiyatla çıkacağından umudum yok alırsam direkt eski kasa alırım gibi. Rallynin uzun yol performansı üzer dediği için çoğu kişi aklımdan çıkarmıştım aslında.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

İstediğim işleri yapabileceğini sanmıyorum hocam.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Baktığımda bütçeme uyanlar genelde 70.000 km üstü olanlar. Amortisör ise dediğiniz gibiyse maalesef koşarak uzaklaşacağım model olacak hocam.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Bütçemi aşıyorlar uygun olanlar ise yüksek kmliler maalesef.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Xtler beni biraz aşıyorlar ama dediklerinize göre baktım sadece görünüş içime sinmedi pek. Kozmetik görünüş ne kadar önemlidir şimdi diğer sunduğu şartların yanında diyebilirsiniz ama benim için en azından bir kere içime sinmeyince olmuyor. Yeni kasaları yakışıklı duruyorlar ama onlarada ben yanaşamıyorum fiyatlarından dolayı.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Açık söylemem gerekirse çinden biraz uzak durmak istiyorum hocam.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Yok hocam arazi değil köy yolları mıcırlı stabilize yollar. Dağa bayıra çıkmak değil hocam amacım.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Aklımdan geçen bütçem dahilinde benim araştırdıklarım. Crf 250 Rally ve Ktm 390 Adv vardı. Uzun yol konusunda crf nin üzeceğini yolda rahat olamayacağıma dair yorumlar görmüştüm. O yüzden şimdilik kenarda tutuyordum. Ktm içinse bir taraf çok memnunken diğer taraf çok şikayet ettiği için iyice kafamı karıştırmıştı.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

30 yaşında 1.86 120 kgyim bu arada bunu da belirtmek istedim.

Triumph Tiger 800XCx size göre

 

[espresso]

Dağ yolu dediğimiz firkete virajlı asfalt yollarsa V-Strom o yollarda tat vermeyecektir. 300.000 TL'ye de güncel ve temiz V-Strom azdır.

asfalt ana yollar değil de bozuk köy yolları var. Bizim Trakya'da Vize - Kıyıköy arasında çok güzl yollar var böyle. İğneada yolunda da Demirköy'den sonrasında asfalt anayol dışında köy yollar var iğneada'ya giden onlar da güzel.
https://www.google.com/maps/@41.897...try=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDkwMy4wIKXMDSoASAFQAw==
Bu linkteki yol gibi yollar mesela.


sarı siteye baktım, benim vstromun benzerleri birazcık daha yüksek km olanları 300-350bin arası var gibi.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 9 Eyl 2025

Saydığın motorları deneyimlemedim ama Cbr 500 R bile bence o tip yollarda V-Strom'a göre daha fazla keyif verir.

Yenice - Demirköy arası asfaltı güzel virajlı yollarda cbr500r görmüştüm, çok güzel kıvrıla kıvrıla gidiyordu. bmw s1000r falan da görmüştüm, fena yardırıyorlardı.

 

[Blackeagletr]

390 Adv çiçek gibi olur.
Bir de tel jantlı olursa tadından yenmez.

 

[momentS]

enduro motorlardan uzak durun en çok kazaya sebebiyet veren motorlar

 

[espresso]

enduro motorlardan uzak durun en çok kazaya sebebiyet veren motorlar

neden?

 

[haluk23]

Crf uzun yola gitmez.

Vstrom mantıklı ama o fiyatta varsa bu tabi.

Nc falan yazılmış, o fiyata olduğunu sanmıyorum. Jantı keşke tel olan bir model baksanız, Benelli gibi.

Merhaba,

CRF 250 Rally ve L sahibi olarak birkaç eklemede bulunmak isterim.

Eğer beklenti anayollardan 130 km üstü süratlerde, hele ki yaldır yaldır gitmekse CRF uzun yola kesinlikle gitmez.

Beklenti çok kısa sürüşler hariç artçı ile gitmekse daha büyük ve artçı selesi daha konforlu motorlara göre CRF sizi kesmez.

Ama yasal hız limitlerinde ve biraz üstünde seyahat etmekse ve bunu da istenirse kamyon ve otobüslerden daha hızlı gidebilerek yapmaksa amaç, CRF dünyayı dolaşır.

2 tane Rally ve bir tane de L ile toplamda 50 bin km'yi geçen hafta devirdim.

Bunun belki de sadece 1000 kilometresi şehiriçindedir.

Tabii ki at sahibine göre kişner ve yetkin bir sürücü altında büyük motorlar da bunları yapabilir ama çoğu motorun/sürücünün çıkamayacağı ya da geçemeyeceği ya da çıkmak veya geçmekten imtina edeceği yerlere çıktım veya geçtim CRF ile.

Çoğu motorun 20 km üstü süratlerde gidildiğinde böbrek taşı döktürüp hatta iç organlarımızın yerini bile değiştireceği yollarda neredeyse hiç gaz kesmeden gitmenin tadını aldım CRF ile.


Motoru devirsem ve başka motor olsa yardım gelmezse kaldıramam diyeceğim yerlerde motorun hafifliği sayesinde motoru kaldırmayı bırak devirmemeyi başardım.


Diğer taraftan daha büyük hacimli bir motorla rahatça sollamaya çıkacağım 100 km üstü süratlerde buna yeltenmedim bile ama.


Çabucak varmak amaçlı çıkmak durumunda kaldığım uzun yollarda yol uzadıkça uzadı.

Gerçi 110 ve 125 cc diğer motorlarımla da benzer yollar yapmış olduğum için onlardan sonra CRF 250 cc tam böyle kırılma noktası gibi geldi ve "büyük motor olsaydı tabii ki daha iyi olurmuş ama bu da iş görüyor" dedirtti bana.


Çok efendi sürüşte gerektiğinde 2 lt civarı yaktırmak mümkünken, kamyon ve otobüsleri rampa dahil sollayabilmek de hem düşük hacimli ve hem de yüksek hacimli motosikletlerin pastasından güzel bir pay alınabileceğini ve iki farklı hacmin arasında güzel bir yerde olduğunu gösterdi.

Tüm bunları da neredeyse sıfır sorunla tecrübe ettim.


Bu sebeple konu sahibi arkadaşımızın yazmış olduğu maddelerin çoğuna cevap verecek olan bir modeldir CRF.

Araç sollamaktan kasıt 100 km hızlara kadar yapılacak sollamalarsa düşük bir vites seçilerek ve en uygun an gözlenerek yapılmasına da hayır demez CRF 250.

Tabii ki daha büyük hacimli ve torklu bir motor olsa düşük sürat sollamalarında da büyük avantaj olacaktır.

Bahsettiğim eksiklerinin bilincinde olarak bir alışveriş yaparsanız CRF sizi asla üzmez.

Bilakis avantajlı olduğu noktalardaki performansı sizi o kadar memnun eder ki sadece ana yollardan ve uzun mesafeler katedeceğiniz turlar için ilerinde yanına Vstrom 650 gibi, Tracer 7 gibi, Versys 650 gibi, Tenere 700 gibi orta sınıf makinelerden veya bütçeyi arttırıp Africa Twin ya da GS gibi daha da performanslı ve yolu pek hissettirmeyen makinelerden birini daha alırsınız.

Ama CRF hep durur.

Diğer motorlar gider gelir, satılır, dövize çevrilir ama CRF başköşede durur.

Kolay gelsin.

 

[Tokus]

Soichiro Honda sağ olsaydı, bu crf açıklamalarına muhakkak gözleri yaşarırdı..

 

[Ged]

Merhaba,

CRF 250 Rally ve L sahibi olarak birkaç eklemede bulunmak isterim.

Eğer beklenti anayollardan 130 km üstü süratlerde, hele ki yaldır yaldır gitmekse CRF uzun yola kesinlikle gitmez.

Beklenti çok kısa sürüşler hariç artçı ile gitmekse daha büyük ve artçı selesi daha konforlu motorlara göre CRF sizi kesmez.

Ama yasal hız limitlerinde ve biraz üstünde seyahat etmekse ve bunu da istenirse kamyon ve otobüslerden daha hızlı gidebilerek yapmaksa amaç, CRF dünyayı dolaşır.

2 tane Rally ve bir tane de L ile toplamda 50 bin km'yi geçen hafta devirdim.

Bunun belki de sadece 1000 kilometresi şehiriçindedir.

Tabii ki at sahibine göre kişner ve yetkin bir sürücü altında büyük motorlar da bunları yapabilir ama çoğu motorun/sürücünün çıkamayacağı ya da geçemeyeceği ya da çıkmak veya geçmekten imtina edeceği yerlere çıktım veya geçtim CRF ile.

Çoğu motorun 20 km üstü süratlerde gidildiğinde böbrek taşı döktürüp hatta iç organlarımızın yerini bile değiştireceği yollarda neredeyse hiç gaz kesmeden gitmenin tadını aldım CRF ile.


Motoru devirsem ve başka motor olsa yardım gelmezse kaldıramam diyeceğim yerlerde motorun hafifliği sayesinde motoru kaldırmayı bırak devirmemeyi başardım.


Diğer taraftan daha büyük hacimli bir motorla rahatça sollamaya çıkacağım 100 km üstü süratlerde buna yeltenmedim bile ama.


Çabucak varmak amaçlı çıkmak durumunda kaldığım uzun yollarda yol uzadıkça uzadı.

Gerçi 110 ve 125 cc diğer motorlarımla da benzer yollar yapmış olduğum için onlardan sonra CRF 250 cc tam böyle kırılma noktası gibi geldi ve "büyük motor olsaydı tabii ki daha iyi olurmuş ama bu da iş görüyor" dedirtti bana.


Çok efendi sürüşte gerektiğinde 2 lt civarı yaktırmak mümkünken, kamyon ve otobüsleri rampa dahil sollayabilmek de hem düşük hacimli ve hem de yüksek hacimli motosikletlerin pastasından güzel bir pay alınabileceğini ve iki farklı hacmin arasında güzel bir yerde olduğunu gösterdi.

Tüm bunları da neredeyse sıfır sorunla tecrübe ettim.


Bu sebeple konu sahibi arkadaşımızın yazmış olduğu maddelerin çoğuna cevap verecek olan bir modeldir CRF.

Araç sollamaktan kasıt 100 km hızlara kadar yapılacak sollamalarsa düşük bir vites seçilerek ve en uygun an gözlenerek yapılmasına da hayır demez CRF 250.

Tabii ki daha büyük hacimli ve torklu bir motor olsa düşük sürat sollamalarında da büyük avantaj olacaktır.

Bahsettiğim eksiklerinin bilincinde olarak bir alışveriş yaparsanız CRF sizi asla üzmez.

Bilakis avantajlı olduğu noktalardaki performansı sizi o kadar memnun eder ki sadece ana yollardan ve uzun mesafeler katedeceğiniz turlar için ilerinde yanına Vstrom 650 gibi, Tracer 7 gibi, Versys 650 gibi, Tenere 700 gibi orta sınıf makinelerden veya bütçeyi arttırıp Africa Twin ya da GS gibi daha da performanslı ve yolu pek hissettirmeyen makinelerden birini daha alırsınız.

Ama CRF hep durur.

Diğer motorlar gider gelir, satılır, dövize çevrilir ama CRF başköşede durur.

Kolay gelsin.

3 crf'si olup da objektife yakin bir yorum yazmak super
Genel olarak baktigimda motor tavsiyelerinde bulunan arkadaslar isin 1 ya da 2 noktasini baz alip oneride bulunuyor; ve naail oliyorsa, kendi onerdikleri motor da tam bu ise gore oluyor
1 yildir motor kullaniyorum ve daha isin basinda her konuda kullanicisini memnun edecek motor olmadigini anladim.
Arkadasin beklentileri hepimizin karsi karsiya oldugu acmazlari iceriyor; tek motorda farkli motorlarin ayri ayri karsilayabilecekleri ihtiyaclar. E herkes iki üç motor alamadigi icin biraz da boyleyiz.
Bana da crf bu arkadas icin daha uygun geldi, ölmesi zor bir blok, honda markasi, sehir icinde ve arazide kullanima izin vermesi ve fazla hizli ve cevik olmasa da uzun yola gidebilme. Bi de konfor sele yaptirsa super olur herhalde belirttigi butceye de uygun temiz ikinci el crf, hatta ustune biraz para da artirabilir.

 

[yarım akıllı]

Svartpilen 401 de gitmez mi acaba ya???? Tel jant falan, lastikler de tırtık, hafif araziye de gelir, gazı açtın mı uzarsın da... Bi bakın derim, hayvan gibi de karizmatiktir.. Ne biliyim, olur gibi ya... Olmaz mı?..

 

[Lunatique]

Ya beyler motoru sattığımdan beri 2-3 aydır motorsuzum. Yeminle sayenizde V-Strom ve Tiger'lara bakar oldum.
Biraz tarzımı değiştirip ben de mi bu motorlara geçsem...

 

[Lombardo]

Bu forumda kesinlikle taraf tutuluyor. Vstrom gibi muhteşem bir motor varken herkes güruh halinde, hep bir ağızdan, tek yürek olmuş diğer motorları övüyorlar. Bunu kabul etmiyoruz.
Motoseverr neredesin? Yardıma gelsene. Forumda Tiger övenler var. Crf diyenler var.

 

[Motoseverrr]

Bu forumda kesinlikle taraf tutuluyor. Vstrom gibi muhteşem bir motor varken herkes güruh halinde, hep bir ağızdan, tek yürek olmuş diğer motorları övüyorlar. Bunu kabul etmiyoruz.
Motoseverr neredesin? Yardıma gelsene. Forumda Tiger övenler var. Crf diyenler var.

Abi dur V-Strom piyasasını yükseltmeyelim boşver, alacağımız zaman ucuz kalsın.