Şamandıra/Benzin Göstergesi Arzası

[Akif58]

Herkese selam Lifan Kp150 model motosikletimin benzin göstergesi sürekli yanıp yanıp sönüyor, şamandırasını söküp sokete takıp aşağı yukarı hareket ettirdiğimde değişen birşey olmadı. Soketi söktüğümde de değişen bir durum yok motosiklet tamircisine götürdüm şamandıra çöp dedi şamandırayı attırdı ama aklıma takılan bir soru var şamandıra ister istemez bir direnç oluşturuyor yane takıp çıkardığımda göstergede değişen bir durum gözlemlemez miydim ? (

) Örnek video aynı problem. Şimdi kısa kısa bazı soruları soracağım:

1-Motosikletin göstergesini söktürüp anlayan bir elektrikçiye göstersem sizce bir çözüm bulunabilir mi (Ben lehimden kaynaklı bir problem olduğunu düşünüyorum)

2-Şamandıranın kablosunu attım 3 kablolu soketti örnek teşkil etmesi açısından bir kısmını aldım 3 kablolu başka marka bir şamandıra alsam çalılır mı yada 2 kablolu ?

3-Motosiklet 2015 model 2020 trafiğe çıkışlı hep branda ve depoda muhafaza ettim kablolarını acaba komple yenilesem mi ?

Cevaplarsanız çok sevinirim.

 

[sahin_bafra]

Merhaba. Ben de tam konu açacaktım.

Arkadaşlar, yakıt göstergeleri, sıvı seviyesini ölçme tekniklerine göre birçok gruba ayrılıyor; ultrasonik ile temassız tepeden ölçüm, depo dibindeki basınç değerlendirmesi ile ölçüm, basit şamandıra ve direnç kombinasyonu ile ölçüm gibi.. listeyi uzatmak mümkün.

Çeşitli tekniklerle yapılabilen bu ölçümler genellikle iki ayrı şekilde gösterge paneline aktarılıyor
-- Ölçülen direnç direk göstergedeki ibreye veya 7segment basit display'e gidiyor
-- Ölçülen direnç Analog/Digital Converter modülü ile belirli bir çözünürlüğe ayrıştırılıyor ve ekranda gösteriliyor.

Şimdi dirençli yakıt seviye sensörlerinin çalışma prensibine, sonra da arızanın nasıl giderebileceğine göz atalım.
Arkadaşlar, dirençli yakıt seviye sensörleri, tıpkı resimdeki gibi. İki gün önce kendi motorumdaki arızayı çözmek için sökmüştüm.

Yakıt şamandırası ve sensörü aşağıdaki gibi


Sensör kutusunu açtığımızda okuyucuyu görüyoruz. Gördüğünüz gibi sıralı bir dizi tel direnç var, okuyucu kafa basit bir metal plaka. Sorun tam olarak burda işte; ok şeklindeki ve sıralı tellerin hemen üzerindeki metal plaka, direnç tellerine değmiyor, yani arada boşluk oluşmuş. Hatta boşluk yoksa paslanmış da olabilir, gözardı etmeyin.


Sorunun, tekrarlamayacak şekilde çözümü ise aşağıdaki resimde mevcut. Okuyucu kafayı telin hemen dış kısmındaki ilk boşluğa kadar çevirip, aşağı bastırmamız gerekiyor. Çelik olduğu için direnç teli üzerindeyken yapamıyoruz çünkü bunu. Sonra eski yerine alıyoruz.


Son olarak kalibrasyon ayarı yapmamız gerekiyor.
1) Şamandırayı tamamen serbest bırakarak aşağı salınmasını sağlayın
2) Bu şekilde depo tamamen boş durumda olması gerekiyor, bu yüzden direnç teli üzerinde pas'tan arıtılmış ve normal sıkılıkta temas eden okuyucu kafayı göstergenin en soluna alın. Deponun boş olduğu varsayılacak.

 

[SerdarC]

Merhaba. Ben de tam konu açacaktım.

Arkadaşlar, yakıt göstergeleri, sıvı seviyesini ölçme tekniklerine göre birçok gruba ayrılıyor; ultrasonik ile temassız tepeden ölçüm, depo dibindeki basınç değerlendirmesi ile ölçüm, basit şamandıra ve direnç kombinasyonu ile ölçüm gibi.. listeyi uzatmak mümkün.

Çeşitli tekniklerle yapılabilen bu ölçümler genellikle iki ayrı şekilde gösterge paneline aktarılıyor
-- Ölçülen direnç direk göstergedeki ibreye veya 7segment basit display'e gidiyor
-- Ölçülen direnç Analog/Digital Converter modülü ile belirli bir çözünürlüğe ayrıştırılıyor ve ekranda gösteriliyor.

Şimdi dirençli yakıt seviye sensörlerinin çalışma prensibine, sonra da arızanın nasıl giderebileceğine göz atalım.
Arkadaşlar, dirençli yakıt seviye sensörleri, tıpkı resimdeki gibi. İki gün önce kendi motorumdaki arızayı çözmek için sökmüştüm.

Yakıt şamandırası ve sensörü aşağıdaki gibi


Sensör kutusunu açtığımızda okuyucuyu görüyoruz. Gördüğünüz gibi sıralı bir dizi tel direnç var, okuyucu kafa basit bir metal plaka. Sorun tam olarak burda işte; ok şeklindeki ve sıralı tellerin hemen üzerindeki metal plaka, direnç tellerine değmiyor, yani arada boşluk oluşmuş. Hatta boşluk yoksa paslanmış da olabilir, gözardı etmeyin.


Sorunun, tekrarlamayacak şekilde çözümü ise aşağıdaki resimde mevcut. Okuyucu kafayı telin hemen dış kısmındaki ilk boşluğa kadar çevirip, aşağı bastırmamız gerekiyor. Çelik olduğu için direnç teli üzerindeyken yapamıyoruz çünkü bunu. Sonra eski yerine alıyoruz.


Son olarak kalibrasyon ayarı yapmamız gerekiyor.
1) Şamandırayı tamamen serbest bırakarak aşağı salınmasını sağlayın
2) Bu şekilde depo tamamen boş durumda olması gerekiyor, bu yüzden direnç teli üzerinde pas'tan arıtılmış ve normal sıkılıkta temas eden okuyucu kafayı göstergenin en soluna alın. Deponun boş olduğu varsayılacak.

Bu direnç tipli olanlar bir nevi potansiyometre gibi çalışıyor, bunların hiç bozulduğuna şahit olmadım sadece sizin de dediğiniz gibi temas problemleri oluyor pas yada boşluk kaynaklı yada şamandıranın kaldıraç kısmı delinip içine benzin dolup yükselmiyor.

 

[Akif58]

Merhaba. Ben de tam konu açacaktım.

Arkadaşlar, yakıt göstergeleri, sıvı seviyesini ölçme tekniklerine göre birçok gruba ayrılıyor; ultrasonik ile temassız tepeden ölçüm, depo dibindeki basınç değerlendirmesi ile ölçüm, basit şamandıra ve direnç kombinasyonu ile ölçüm gibi.. listeyi uzatmak mümkün.

Çeşitli tekniklerle yapılabilen bu ölçümler genellikle iki ayrı şekilde gösterge paneline aktarılıyor
-- Ölçülen direnç direk göstergedeki ibreye veya 7segment basit display'e gidiyor
-- Ölçülen direnç Analog/Digital Converter modülü ile belirli bir çözünürlüğe ayrıştırılıyor ve ekranda gösteriliyor.

Şimdi dirençli yakıt seviye sensörlerinin çalışma prensibine, sonra da arızanın nasıl giderebileceğine göz atalım.
Arkadaşlar, dirençli yakıt seviye sensörleri, tıpkı resimdeki gibi. İki gün önce kendi motorumdaki arızayı çözmek için sökmüştüm.

Yakıt şamandırası ve sensörü aşağıdaki gibi


Sensör kutusunu açtığımızda okuyucuyu görüyoruz. Gördüğünüz gibi sıralı bir dizi tel direnç var, okuyucu kafa basit bir metal plaka. Sorun tam olarak burda işte; ok şeklindeki ve sıralı tellerin hemen üzerindeki metal plaka, direnç tellerine değmiyor, yani arada boşluk oluşmuş. Hatta boşluk yoksa paslanmış da olabilir, gözardı etmeyin.


Sorunun, tekrarlamayacak şekilde çözümü ise aşağıdaki resimde mevcut. Okuyucu kafayı telin hemen dış kısmındaki ilk boşluğa kadar çevirip, aşağı bastırmamız gerekiyor. Çelik olduğu için direnç teli üzerindeyken yapamıyoruz çünkü bunu. Sonra eski yerine alıyoruz.


Son olarak kalibrasyon ayarı yapmamız gerekiyor.
1) Şamandırayı tamamen serbest bırakarak aşağı salınmasını sağlayın
2) Bu şekilde depo tamamen boş durumda olması gerekiyor, bu yüzden direnç teli üzerinde pas'tan arıtılmış ve normal sıkılıkta temas eden okuyucu kafayı göstergenin en soluna alın. Deponun boş olduğu varsayılacak.

Şamandırayı artık attım maalesef peki 3 kablolu başka şamandıra alsam uyum sağlayacak mıdır ?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Tem 2025

Bu direnç tipli olanlar bir nevi potansiyometre gibi çalışıyor, bunların hiç bozulduğuna şahit olmadım sadece sizin de dediğiniz gibi temas problemleri oluyor pas yada boşluk kaynaklı yada şamandıranın kaldıraç kısmı delinip içine benzin dolup yükselmiyor.

Yazan hocamızada sordum sizde sormuş olayım şamandırayı attım 3 kablolu başka şamandıra tamam neticesinde çalışma ihtimali var mıdır ? Ona göre komple kafayı söküp panelide göstereyim

 

[SerdarC]

Şamandırayı artık attım maalesef peki 3 kablolu başka şamandıra alsam uyum sağlayacak mıdır ?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Tem 2025

Yazan hocamızada sordum sizde sormuş olayım şamandırayı attım 3 kablolu başka şamandıra tamam neticesinde çalışma ihtimali var mıdır ? Ona göre komple kafayı söküp panelide göstereyim

Dirençle denersen gösterge sağlammı anlama şansın var, mesela klasik gy6 motorların kitapçığında 90 100 ohm boş - 6 10 ohm ise full gösterir diyor, sizin motorda benzer aralıkla da olabilir. Direnç yükseldikçe boş gösterdiğine göre arada şamandıra yokken de direnç yüksek algılayıp boş gösteriyordur. Deneyip göstergenin sağlam olduğuna emin olduktan sonra sipariş verebilirsiniz.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Tem 2025

Tahminimce tesisatta sorun yoksa, şamandıra değiştiğinde çalışacaktır. Göstergede bir sorun olduğunu düşünmüyorum çok düşük ihtimal.

 

[Akif58]

Dirençle denersen gösterge sağlammı anlama şansın var, mesela klasik gy6 motorların kitapçığında 90 100 ohm boş - 6 10 ohm ise full gösterir diyor, sizin motorda benzer aralıkla da olabilir. Direnç yükseldikçe boş gösterdiğine göre arada şamandıra yokken de direnç yüksek algılayıp boş gösteriyordur. Deneyip göstergenin sağlam olduğuna emin olduktan sonra sipariş verebilirsiniz.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Tem 2025

Tahminimce tesisatta sorun yoksa, şamandıra değiştiğinde çalışacaktır. Göstergede bir sorun olduğunu düşünmüyorum çok düşük ihtimal.

Cevabınız için teşekkür ederim o zaman emanet alet alayıp deneyeyim artık başka marka motosiklet şamandıralarını deniycez birdaha da çin malı motosiklet almam

 

[SerdarC]

Cevabınız için teşekkür ederim o zaman emanet alet alayıp deneyeyim artık başka marka motosiklet şamandıralarını deniycez birdaha da çin malı motosiklet almam

Bu tarz sorunlar her motorda olabilir, sadece şamandıra da sorun yaşadınız diye çin mallarını gömüp atmayın, yok parça bulamıyorum diyorsanız haklısınız ama orada da benzer parçalar farklı markalarda kullanılıyor o şekilde bulabilirsiniz.

 

[Akif58]

Bu tarz sorunlar her motorda olabilir, sadece şamandıra da sorun yaşadınız diye çin mallarını gömüp atmayın, yok parça bulamıyorum diyorsanız haklısınız ama orada da benzer parçalar farklı markalarda kullanılıyor o şekilde bulabilirsiniz.

Hocam parça konusunda çok üzüyor, başlangıç motoru olarak aslında çok iyi oldu sök tak yapmayı korkmadan öğretti, çözüm üretmeyi falan ama adamlar bu kotoru nasıl yapmışlarsa CDI ı bütün motorlardan farklı uyanını bulana kadar imanım gevredi, lastik ebatları deseniz sıkıntı, lastik bulmakta çok yorucu oldu şamandırası yassı soketli artık deneme yanılma yöntemiyle yapçaz bişiler bakayım bu yaz satabilirsem dominar 250 düşünüyorum.